买车到现在也有快一年时间了，开的也比较多，当初因为车子买的急，提了现车，终究很多配置上有遗憾，后来决定要改一些配置上去，反复对比纠结了半年，终于下手了！接下来就跟大家分享我这次改装的所有经历！

可能是由于自己做设计工作的原因，就慢慢养成了完美主义的性格，在改装这件事情上其实刚开始是很排斥，因为不太相信国内的技术，特别又是涉及到电子的部分，然后一次群友的分享认识了帮我改装的这个人，经过半年的了解，对比，分析，除了产品技术，还要了解人品，这是个很磨人的过程，在网上花钱下载了很多G12的资料，基本上都了解了遍，从最初的不懂到精通，现在成半个专家了，除了不会自己动手外！刚开始也是试着弄，先改的ACC系统，后来觉得比较靠谱，用着也不错，然后开始订增强型和HUD的货，自己要不断的研究，自己公司的事情都耽误了不少。

我在此衷心的建议一下跟我一样有强迫症又完美主义又很想改车的，这篇***分享给你们，你们直接用我的成果好了，毕竟有前车之鉴，我也亲身试验了一次如此大规模的改装，如此多的经验直接分享给你们，这样你们就不要再浪费时间了！

还有一点说一下，因为改装HUD需要拆很多东西，包括换前档玻璃，刚开始真的是坚决不换的，觉得拆了之后就不是原装的了，一度不敢下手，但是后来经过了解，找了几个4S牛点的技师问了一下，只要技术好，细心一点问题都不大，我这也才放心；还有就是因为上次中控皮质有问题，装HUD需要中控取孔，我就干脆换个新的中控台，带HUD的孔的就好，在这里不建议大家这么做，因为成本太高，那个东西要3万。


改装项目：

1. 卓越套件：（价格RMB：5000元）
2. 增强型辅助驾驶：（价格RMB：38000元）
3. 前档玻璃：（价格RMB：7500元）
4. 前中控台：（价格RMB：29000元）
5. HUD抬头显示及全新仪表：（价格RMB：25000元）
6. 20寸轮胎轮毂：（价格RMB：22000元）
7. 透明车衣：（价格RMB：19000元）
8. 数字胎压监测：（价格RMB：1500元）
9. 小物件升级：（原厂行车记录仪；刷隐藏；装饰盖子；屏幕贴膜等等）
10. 未完待续（Alcantara顶棚 + 夜视系统 + 魔毯 ）


一，先说说改装之前的事情吧，为什么要这么折腾改这些东西呢？

1. 因为我开车经常犯困，曾经好几次要睡着，我又还没到要请司机的高度
2. 家里老人家有时候会开我的车，装个这个系统会安全些，还有就是老爷子很喜欢抬头显示这个东西，当时叫我一定要选装
3. 处女座的毛病，买车的时候为了要帝王蓝和17款最后一批车，弄得这些配置都没有，不装起来心里难受，连5系都可以装的配置，7系没有也是尴尬！
4. 外观的部分就是自己的喜好了，觉得原厂18寸轮毂丑出了新高度，还有普通套件不好看
5. 车衣是因为帝王蓝很难喷漆，而且现在已经有好多伤了，不想喷漆，再不贴的话，过一个春节估计会更惨！

接下来是改装的内容了：

二，卓越套件：

卓越套件就不介绍了，18款都有提供，我只换了前饰条和后饰条，没换中网，总共11个配件，自己叫人帮忙安装的！

安装要求：拆除前杠；拆除原来的套件

优点：好看；优雅
缺点：原厂比较贵（外面副厂的一大堆，非常便宜）；坏了保险不赔

三，增强型辅助驾驶功能：

宝马这代增强型辅助驾驶，其实蛮好用的，我就不一一给大家做介绍，我通俗一点概括把，这样大家都能看的懂，其包含：

1. 识别前车，防追尾（无论静止还是行走的车辆）
2. 识别行人，防撞人（据说50-60以下都有用，没试过）
3. 识别限速标，结合GPS导航信息给车辆提供全程限速LOGO提示
4. 车道偏移警告及主动转向干预（就是在你压线的时候主动帮你修正回来车道内）
5. 车道保持及堵车辅助系统（在能识别到车道线的情况下把车辆保持在该车道内，在未能识别到车道线情况下，可以自动跟着前车的方向）
6. 车道变更提醒及主动转向干预（后视镜小三角灯提醒+震动方向盘+修正方向）
7. 自动大灯辅助（安装了增强型辅助驾驶后将取消原来的探测器，由KAFAS双目摄像机代替，自动大灯探测更精准）
8. 横向来车警告（提供前后四个角落的来车警告，并发出声音和图像提示）
9. ACC自动跟车系统（开启后将自动调节与前车的距离，可以跟车到刹停）
10. 侧面碰撞警告和主动转向干预（这个不好形容，就是开起来超过70的速度，有车从你侧面贴近你，系统会主动识别可以躲避的空间，进行主动干预，帮助躲避）
11. 紧急躲避修正（专业应该叫避让支持，就是你感觉快要撞上后猛打方向盘变道，变道后的车身及车道空间有系统帮你修正及辅助掌控，不至于再次失控）


安装要求：拆除前后杠；后尾灯；前档玻璃；后备箱内所有包面；四个门槛扣条；更换方向盘；前左右后视镜

需要更换的配件：
（1）. 新增ACC雷达
（2）. 新增SWW模块
（3）. 新增KAFAS双目摄像机


优点：
（1）. 可以纠正很多不好的驾驶习惯
（2）. 自动大灯精准度更高
（3）. 高速上可以实现几乎全自动驾驶
（4）. 防止追尾功能很好用
（5）. 对行人也有一定的保护作用

缺点：
（1）. 后期加装价格比选装贵了一万
（2）. 高速上提醒减速的线识别不了（识别不了会自动终止，没有声音提示，但是也不会跑出线撞上，因为还有车道偏移系统会把车子再次修正，这点要表扬一下）
（3）. 需要拆的东西有点多

四，前档玻璃：为什么要换前档玻璃呢？

因为HUD的玻璃和普通玻璃不同，而且KAFAS的双目摄像机还要有两个孔位，所以需要换一块前挡风玻璃

安装要求：拆除前档玻璃；拆除后视镜；拆除雨量传感器；拆除外前档旁漆面同色长饰条

五，HUD和中控台

先说说换中控台，了解我买车过程的应该知道，我提车作业里就有提到我中控台的皮质有问题，，处女座接受不了，所以就趁换HUD的时候换了块新的中控台，这样也省了挖孔，仪表的话，没有HUD的仪表不支持HUD的切换，模块不同，所以需要把仪表也换掉！

安装要求：拆除整个中控台；档把处全部拆除；需要在中控台原来预留好HUD位置的骨架上取螺丝孔固定HUD的机位；如果不换中控台的，还需要在中控台拆下来后在上面取HUD机位的孔。

优点：
（1）这代G12的抬头显示太牛逼，显示清晰，功能很多，还可以自己调整可以显示的内容
（2）可以自己调节高低，亮度，倾斜度，基本可以选到最佳位置

缺点：
（1）拆的时候自己别看
（2）不能自己调节左右位置
（3）改装价格比选装贵
（4）刚装上去的时候还是有点不适应，开几天就好了。

六，轮胎轮毂

原厂支持20寸轮毂，在这里唠叨一下，换什么样的轮毂我不做推荐，因为看个人的看法，我是换的国产锻造的轮毂，不想换原厂铸造，以为容易裂，还贵，锻造是一体成型的，铸造是倒模具的，所以我选折了锻造，更好更耐用，轮胎是选的倍耐力P0系列，原厂也是这个系列。

安装要求：建议找专业的轮胎店安装，换完之后建议把胎压打到冷胎240，轮胎需要磨合500公里左右才会好用；最重要的说一下，需要让4S调整一下20寸轮毂的数据，这点很多人和4S容易忽略；动平衡一定要做好。

区别：
（1）.过弯很稳很有信心，开起来整体感很好，不会松散的感觉，行驶稳定性高！
（2）.过减速坎不会很硬，是那种很闷的感觉，很有韧性！
（3）.油耗在磨合阶段略高1-2升左右，过段时间观察看看！
（4）.噪音方面，120以下差别不是很大，稍微能感受得到会比18寸的大一点。
（5）.舒适性的差别跟噪音一样，低速状态几乎没差别，运动模式差别较大，高速120速度以后差别明显！

七，透明车衣

这个没什么好建议的，基本都一样，我也选来选去看了几个，后来随便贴了个圣科的牌子，反正这种东西我觉得差别不大，本来打算贴龙膜的，反正最后贴了是圣科的，感觉也还行，肯定是比以前亮一点，但是施工还是有点小瑕疵！

安装要求：时间要2天；需要拆除门把手；前档饰条；前后车标及字体

八，数字胎压监测

原厂只提供了通过转速来判断的胎压警报系统，对于胎壁比较薄的轮胎来说，不是一个好消息，所以还是上一套有数字和温度监测的胎压系统，更精准监测

安装要求：拆除4个轮毂及轮胎；每个轮毂加一个监测模块；动平衡一定要做好。

九，小物件升级，各种渠道弄的

一堆乱七八糟的东西，自己喜欢就好

这些系统改完也有一段时间了，我用了3000公里左右，给大家做个总结吧！

原厂的东西比较不用担心用起来有什么不同，系统也是按照原厂的去添加的，所以用起来就很得心应手，整个系统配合起来也很好，目前没发现什么BUG，经常开高速的人，或者经常跑长途的人，建议一定要选装增强型辅助驾驶这个配置，太好用了，开起来真的不累，还有就是跟我一样平时工作忙，睡眠不足，又不好请司机的，装个这个系统也是减轻疲劳，但是需要强调的是，这些系统毕竟也都只是辅助驾驶，并不能代替驾驶者，驾驶者还是需要对自己的车辆和自己负责，不能因为有了系统就高枕无忧了！

还有就是，改装无止境，大家根据自己的需求点出发，需要就装，觉得不需要的也别装，花下去的都是钱，要找对的人做对的事情，这次改装我深刻领悟到了这个道理！

最后特别感谢 ：北京的老杨团队和福建这边提供技术的小伙伴们的大力支持，不远万里从北京来到厦门帮我搞这套系统！还熬夜了好几晚！非常感谢！

写帖子台辛苦了，希望对大家有帮助！


最后祝大家2018新年快乐！生意兴隆，财源广进！