二楼已上传传感器图片供大家交流！

车子是去年7月份买的，2手，09年1.2高配。前车主保养得还不错，我接手以来开了近1W公里了，KK从不掉链子，给我的感觉很是好。继上次自己换了机油空滤后，又打算更换火花塞，和清洗节气门，于是翻遍了论坛上的前辈们的帖子来参考.....

附近的汽配店买的火花塞，18块大洋一个（真是的“18”后面不要“块”字居然打马赛克），看着质量不咋地，反正熟手了以后也要定期换。

先拆面板，内角扳手5号的，2.5元，之前买了个6号的太大，拿去换了。



拔出缸线。

16号的套筒，一扭发现悲剧了，纹丝不动。热车5分钟后再试，使出吃奶的力终于把4个火花塞扭松了。前辈们说装火花塞时要冷车，所以火花塞放一边先，先搞掂节气门先吧。

断掉电源负极。


扭开空滤的管子。

拔掉两条电源线，在节气门后边，空间比较小下手比较难。

看见了吗，节气门好脏啊！

拔下冷却液的管子，也是空间太小，下手要有点耐心，先用钳子夹开管口的夹子，再慢慢把冷却液和油管的管子扭下。

就是这个夹子。顺便说下，冷却液的管子拔出来动作太大会洒冷却液出来的，所以动作要温柔！

哦 对了拆节气门前先把油门线解下来。

进气口也是厚厚一层积碳。

随便一喷，满地污水。
这些洗不掉了 ，反正没积碳了！


怠速马达也黑的无比。擦擦！



洗好后

总算见得了人了。

进口处用纸巾擦擦算了，不敢喷清洗剂进去洗！

还算干净，但再里面就不敢擦了。

装好怠速马达，准备装车。

扭上螺丝。

插上油管。


用钳子夹住夹子慢慢挪回原位。

接线插好插头。

空滤管箭头对整齐。

扭上螺丝。这样节气门就OK了 。

接下来车也冷得差不多了，换火花塞。

一个个来，扭下一个换一个，这个套筒扭是扭开了，但拿不出火花塞，太深了，没办法 上利器。

铁线弯成的钩子，把火花塞勾上来。

不愧是利器。

新旧对比，很黑，应该是燃烧得不好。

把新的又勾下去扭好，不用扭太紧！

换火花塞时发现油门线没装回去，大意了。

换下的4个旧的火花塞。

装好盖子。

完成，历时3个多小时，主要是经验不够，下次再换就有经验了。

启动车子，发现比以前启动更干脆了，但怠速不稳定，而且空挡转速也很高，在1000左右，慢慢又降到7.800左右。听说这个电脑还没适应节气门，等开几天后就会降下来了。

还一个问题想请教大家：我是断电才洗的节气门，为啥装好好，发动机灯常亮呢？是哪里出了问题吗？一开始看错了，以为是机油灯亮....

原来是传感器的螺丝没扭好，接触不良，师傅帮扭了几下螺丝，电脑清了故障就好了！真是虚惊啊！告诫大家拆洗要小心呐！！