nettlefish 2014-11-12 23:28:05 发表在 主楼

最近一直和人讨论多片离合器结构四驱的耐用性问题，无意中发现宝马的XDrive就是多片离合器结构。从原理上来说，多片离合器结构要实现全时四驱，那么离合片之间要有接触才能将动力从后轴传递到前轴。在铺装道路行驶时，离合器不可能完全压紧（这时离合片之间没有位移，前后轴不允许存在转速差），这样离合片之间有接触同时又有转速差，那就是处在摩擦状态（类似手动档的离合半联动状态）。众所周知，摩擦会发热，同时对离合片造成磨损。一般会浸润在油液中以进行散热（类似大众的湿式DSG双离合），但磨损仍然很难避免，如果材料不过关，离合片的磨损就可能会造成该结构（也就是XDrive的分动器）的故障或失效。所以，个人认为，宝马XDrive分动器...

RZB778899 2014-11-22 10:00:13 发表在 板凳

2013年感觉方向就有钝搓感和慢速行驶踩杀车熄火过3回，今年5月份4万多公里时去4S店检查过4S店说分动问题也叫4S店和厂家勾通了但一直没结果，今天在高速上堵车车子行驶的很慢，很明显的感觉钝搓感，现在才行驶了7万公里左右，即使过保期也不应该出现内在的问题，但对于普通使用者来说，察觉轻微异响，谁即时就能判断得出是分动器故障呢，最重要的我经过了解，这2011款宝马X5普遍分动器质量问题。是该款车的分动器的缺陷，我认为，请宝马公司给个满意的答复。

nettlefish 2014-11-12 23:28:05 发表在 主楼

最近一直和人讨论多片离合器结构四驱的耐用性问题，无意中发现宝马的XDrive就是多片离合器结构。从原理上来说，多片离合器结构要实现全时四驱，那么离合片之间要有接触才能将动力从后轴传递到前轴。在铺装道路行驶时，离合器不可能完全压紧（这时离合片之间没有位移，前后轴不允许存在转速差），这样离合片之间有接触同时又有转速差，那就是处在摩擦状态（类似手动档的离合半联动状态）。众所周知，摩擦会发热，同时对离合片造成磨损。一般会浸润在油液中以进行散热（类似大众的湿式DSG双离合），但磨损仍然很难避免，如果材料不过关，离合片的磨损就可能会造成该结构（也就是XDrive的分动器）的故障或失效。所以，个人认为，宝马XDrive分动器...

RZB778899 2014-11-22 10:00:13 发表在 板凳

2013年感觉方向就有钝搓感和慢速行驶踩杀车熄火过3回，今年5月份4万多公里时去4S店检查过4S店说分动问题也叫4S店和厂家勾通了但一直没结果，今天在高速上堵车车子行驶的很慢，很明显的感觉钝搓感，现在才行驶了7万公里左右，即使过保期也不应该出现内在的问题，但对于普通使用者来说，察觉轻微异响，谁即时就能判断得出是分动器故障呢，最重要的我经过了解，这2011款宝马X5普遍分动器质量问题。是该款车的分动器的缺陷，我认为，请宝马公司给个满意的答复。