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2020-02-29 22:03:24 IP同意你说的，我朋友在美国那边了，他告诉我说，在美国X5比5系真心价格高不点，就是到我们国内SUV价格要高不少，在美国X5和5系差不多一个档次，就是我们国内X5价位高点大家都感觉价位高就比5系档次高！就像霸道普拉多在日本卖28万一样我们国内什么价位，在日本阿尔法才30几万到我们国内多钱！SUV基本国内卖的都要贵一些！
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2020-03-01 01:49:46 IP本来就是的，4和Q5，6和Q7，3和X3，5和X5在国外本来就是一个档次的，国内SUV溢价高。
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2020-03-01 08:11:59 IP这么跟你说， 535gt当年美国指导价6万多的时候， 同排量的x5 起步价是4万8
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2020-03-01 09:53:20 IP前前面看错了，是M50i,日本540iM套件起价1004万日元左右，X5同排量980万日元。我们做对比和讨论要以事实为准，把主要的差异和相同点找出来对比，不能为了按自己的立场只对比符合立场的，而应该是什么样就什么样，这样才能提供更多参考价值。小弟重申绝对没有贬低X5的意思，我认为在目前中国的高溢价下，车厂应该对于中规x5升级更多配置、动力、提高舒适性，才对得起车主的信任和价格。
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2020-03-01 13:33:18 IPES和凯美瑞两个品牌定位在丰田系列就不一样,底盘技术调效内饰用料也拉开了档次，溢价在全世界是一样的。同样有人说Q5是途观换壳，卡宴是Q7换壳，这都是不理性的。武大郎和武松之间的差别是基因演化和环境造成两个人体质，面貌、性格、见识上的巨大差别，和汽车同平台不是一回事，而且他们二人之间这种强烈反差到底是不是亲兄弟也存疑，毕竟是小说。
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2020-03-01 17:23:20 IP看你怎么分级别 按价钱肯定不是一个级别 按底盘来说是同一级别
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2020-03-02 00:38:23 IP
LamWaiFat 2020/02/27 23:11:59 发表在 46楼
用真实数据说话就是了以美国bmw官网为例车型大众流行款型价格（官网有）5系57450美元X5 68675美元一万美元差距，说明SUV(SAV)溢价国内外一样的SUV(SAV)就是比轿车贵，价格定位不能说一样关系相当于iPhone PRO Max和iPhone PRO也是同一平台打造，一个大一个小，材料用量多少不一样导致价格差异，再来由于5系国产和进口税的差异，原来本在60w上下的5系变成45w左右，而x5进口还是在75w，所以造成价格差距比较大，还有X7和X5是同平台，定位不能以底盘型号来定，开发全新架构都是套娃式套上去的，并不靠谱不要用suv和轿车来对比，因为用的人不一样
轿车和SUV从来都是SUV比轿车高半级到一级。X5比5系高半级很正常。
X7和7系反过来是因为5系和7系之间档次空间拉的太大，放进去了两个型号的SUV。X7很可能并不是宝马的顶级SUV，顶级车意味着顶级的动力，但是X7并没有使用顶级引擎，因此X7肯定不是顶级SUV。宝马未来可能会有装备V12的X9。
因此档次从低到高是5系 X5 X7 7系 X9
X5比5系价格高太多纯粹是因为5系国产的原因。如果X5国产，那么起价也就六十万出头。
但是无论如何，X5肯定比5系档次高半级是毋庸置疑的，所有厂家都是这样安排车型的。也可以这样理解，老版的X5稍微降一点是新X5，稍微升一点是X7.老版X5海外版有7座的版本，和现在的X7类似，所以X7是老X5的进化版，新X5是老X5的简化版，或是说是5座版的延续。5系和7系之间差距太大，只放一款SUV不利于市场布局，估计这是宝马为什么老X5连中期改款都没有改就直接发布了新X5和X7的原因。[本回复最后由 丢失的盗火者 于2020-03-02 00:44:50 编辑] -
2020-03-02 00:59:09 IP
avtnh1rssi8 2020/02/28 16:29:00 发表在 52楼
怎么说呢？买得起X5 3.0T的人一定买得起5系，也能买7系740以下的，只不过喜欢不一样，全球X5卖的都火，能说明一些问题，拿我个人来说，我是全款85.99万落地买的X5 40i没考虑过5系也没试驾过7系，好多身边朋友买宝马只要经济跟得上要么X5要么X6，高一点视野确实好不少的，特别这一代的X5x6，加速5.5S内，一般用途完全够，2.0T的也在7秒内，当然面子问题也是一因素，我还有一台发现神行买了3年了，那台7.6S，对比X5驾驶感受还是差了些！当年落地也是40万全款，没考虑过5系…说这些是想表达个人喜好不一样
虽然看起来5系和x5同级，但国内国情就是x5牛很多，买x5的是不会选择5系的，哪怕540i。也就我这样考虑6gt可能会考虑540i，钱和受众群体都有关系。换句话说可能640gt跟x5有重叠人群。 -
2020-03-02 08:04:50 IP前面已经说过了，国内SUV高溢价是车行对于国人消费心理的成功销售策略，这里讨论的是产品成本，技术、和车厂自身的定位，成熟市场大SUV和同规格轿车的售价差距最多五个点内。好多朋友用国内贵就是厉害了就是好作为论据，和我们讨论的对比范围是没有意义的。一分钱一分货有没有道理，有，但那是在成熟的消费市场和理性消费群体，按我们现在这种消费环境，用车行利用国人消费心理制定的特别定价政策断定产品档次，这没有什么意义。
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2020-03-02 08:12:12 IP现在汽车已经开始全面普及，市场已经开始饱和，慢慢要进入买方市场，二手市场逐渐成熟、汽车的面子文化会逐渐消退，国人对产品品质和实际使用感受会越来越挑剔，单纯利用概念带来的高溢价我认为无法长期持续，走下神坛的车也会越来越多，如同以前的Q5、极光一样。
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2020-03-02 08:18:30 IP按照目前的定价策略，X52.0国产后的指导价也得六十二三（参考X3）同级别5指导价优惠后已经42，溢价依然存在，利润率反而会更高。溢价和是否国产没关系。
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2020-03-02 10:53:21 IP低配x5开三年卖了的钱还可以买个全新525，525开三年呢……
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