土木339 2014-4-25 11:24:49 发表在 19楼

靠。4S的技术都是泪，别调了到中国汽车质量网上投诉上看一下到现在厂家都是沉默是金，让小伙伴调别玩了三次了都玩不了，，，兄弟们到位中国汽车质量网上反映吧。。。上面兄弟很多。。。

兔飞猛进1 2014/04/10 10:51:11 发表在 主楼

声音来源：正时皮带加皮带罩，形成的鼓声效果。声音原因：1、长寿命皮带（18万公里/10年），硬度大，材料特殊（国产）。                 2、张紧轮安装皮带过紧(必须紧)。解决方案：调整张紧轮皮带松紧度，找到皮带最紧度与声音最小的平衡点，不是把皮带松下就完事，得反复调效。基本消除发动机杂音。已验证多台车。

二十以后 2014-4-11 07:08:31 发表在 16楼

我每次都是找的技术经理，我的历程我才三千多，调过五六次啦，但效果还是一样不但没有小反而更大啦，以前只有怠速的时候有现在调的转速越高哪个呼噜呼噜声就越大，跟以前的声音完全不一样啦，已经跟他们沟通让我在家等信，唉，

芳季 2014-6-21 22:24:15 发表在 23楼

我绝对同意并且承认噪音是一个缺点。但是希望这个缺点仅仅也只是仅仅影响到你的听觉。这个缺点不会影响机器的使用。
车黑们可以运用你手上正确的机械原理抨击我的理论。
诚恳在此建议各位爱车人士：
尽量不要再去拉紧皮带。你的皮带没有多少个5 6次的。

芳季 2014-6-21 22:11:01 发表在 22楼

机械原理。无需官不官方指导。懂得这个原理的都知道如何解决。
由于齿形带经过齿形带轮的时候齿和齿之间有接触和脱离的过程。接触时使皮带有离开带轮的趋势，脱离时有使皮带靠近带轮的趋势。当齿形不断的接触和脱离的连续过程中，使得皮带不断的有向外和向内的运动。就像琴弦一样来回震动。拨动空气产生共振。琴弦长度固定时，琴弦越紧，频率越高。假如有两个带轮，一条皮带，带轮把皮带分成两段相等的弦。由于长度相等，两段弦的共振频率相同。如果有三个带轮和一条皮带，那么会把皮带分成3段弦。三段弦的长度跟带轮的位置有关。有可能三段都不一样长。但是三段的拉近程度也受带轮的负载分配决定。所以在多种拉力和无级的转速搭配下发生多...

芳季 2014-6-21 22:11:01 发表在 22楼

机械原理。无需官不官方指导。懂得这个原理的都知道如何解决。
由于齿形带经过齿形带轮的时候齿和齿之间有接触和脱离的过程。接触时使皮带有离开带轮的趋势，脱离时有使皮带靠近带轮的趋势。当齿形不断的接触和脱离的连续过程中，使得皮带不断的有向外和向内的运动。就像琴弦一样来回震动。拨动空气产生共振。琴弦长度固定时，琴弦越紧，频率越高。假如有两个带轮，一条皮带，带轮把皮带分成两段相等的弦。由于长度相等，两段弦的共振频率相同。如果有三个带轮和一条皮带，那么会把皮带分成3段弦。三段弦的长度跟带轮的位置有关。有可能三段都不一样长。但是三段的拉近程度也受带轮的负载分配决定。所以在多种拉力和无级的转速搭配下发生多...

兔飞猛进1 2014/04/10 12:55:12 发表在 5楼

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