点击:172465 | 回复:937 捷达论坛 >  挑战不可能——捷达挑战千里无人区、冲击世界纪录之见闻
 
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发表于 2016-6-14 16:12:06

挑战不可能——捷达挑战千里无人区、冲击世界纪录之见闻

 

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曾经部电影《可可西里》让国人解到在我国青藏原有那么个神秘而又令人向往那就位于青海省玉树藏族自治州西部可可西里国家级自然保护区那里原腹平均海拔在4000米以常年荒无人烟世界原始生态环境保存较自然保护区中国建成面积最海拔最野生动物资源最为丰富自然保护区之本月6月4日-13日捷达轿车依然向世界纪录发起挑战在全程海拔4000米以无人区单车无特别性能改装非铺装路面自东向西连续行驶1000公里以届时捷达挑战团队将从青海达日出发翻越阿尼玛卿雪山途经黄河源头扎陵湖鄂陵湖格萨尔王登基台秋智乡曲麻河乡最终到达道梁可可西里保护站这在常人眼中视乎可能成功挑战然而就有这么款在中国陆畅销25年车型辆普通能再普通1.6升自然吸气家用轿车辆最功率只有81KW扭矩为160 N.m捷达汽车它非与那些硬派SUV较劲去尝试去挑战常人眼中可能实现梦想虽然此行也将会饱受争议但天生爱冒险捷达就畏艰险依然踏明知山有虎偏向虎山行冒险之路本人也有幸参与此次捷达穿越千里无人区挑战鉴证这次冲击世界纪录过程在此与家分享此艰苦旅程中酸甜苦辣













[ 本帖最后由 1780蓝狐 于 2016-06-15 14:37:54 编辑 ]
 
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发表于 2016-6-14 16:12:15

青海省的西宁市作为此次捷达挑战千里无人区的集结地,在6月2日那天陆陆续续汇集了来自五湖四海的各路战队。为了能圆满的完成此次挑战任务,一汽大众特意组织了一个集:挑战组、媒体组、摄影组以及后勤保障组在内的共80人的保障团队,可谓规模空前啊



在出发前虽说已经在微信群中了解到的此行将是一段艰苦的历程,但当来到了物资筹备区,看到那堆积如山的生活保障品时,不仅也倒出了一身冷汗,难不成我们这次穿越真的不简单吗


如此众多的物资配备,在场的负责清点的保障队长感慨地说了一句:”不是吹牛,咱们的这些装备,南极科考也不过如此“



帐篷、睡袋还有矿泉水,青菜、萝卜洋葱头在那些大大小小的皮卡上装了是一车又一车啊。事实证明,在青藏高原要进行野外作业或者穿越无人区之类的大型活动,没有周全的计划安排以及齐全的生活保障设施那都是不科学的,因为在那前不着村后不着店的千里无人区里除了准备足够的干粮和饮用水之外,露宿用的帐篷和睡袋那是夜晚御寒的必须品,还有应付高寒缺氧的医疗器材与药品,与外界联络和沟通用的海事卫星电话,随车还必须携带救援拖车绳、防滑垫、铁铲、备胎,备用燃油以及照明设施等等诸多装备,林林总总,全部物资加起来也就组成了一支庞大的保障车队了

 









谁曾想到,进入藏区的第二天凌晨,居然是我第一个动用了这些物资


离开物资筹备区,路过西宁的东关*大寺,那就顺便和大家分享一下

查百度资料:东关*大寺其建造雄奇,坐西面东,具有我国古典建筑和民族风格的建筑特点,雕梁彩檐、金碧辉煌,大殿内宽敞、高大、明亮,可以同时容纳3000多*进行礼拜。殿内和整个大寺处处都显得古朴雅致,庄严肃穆, 富有浓郁的*特色,属省级文物保护单位








[ 本帖最后由 1780蓝狐 于 2016-06-16 23:36:24 编辑 ]
 
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发表于 2016-6-14 16:12:22

以下简单介绍一下这次捷达挑战千里无人区的背景资料:

下图为这次挑战的行车线路:

挑战的车辆是:捷达1.6升自然吸气手动型,目标单人单车穿越1000公里非铺装路。

捷达“了不起的挑战”活动简介:

捷达将向“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的全新世界纪录发起挑战,以单车全程不更换车辆的形式(车辆无特别性能改装),全程在海拔4000米以上的可可西里无人区非铺装路段,自东向西连续行驶1000公里以上。

世界纪录认证标准:

1. 该车型为普通1.6L家用轿车(不允许进行特别性能改装);

2. 无人区非铺装路面为有效行驶距离(铺装路面不计入挑战里程。挑战过程中,铺装路面距离不超过总距离10%);

3. 每天行车时间不低于8小时,可更换驾驶员;

4. 1.6L加家用轿车无人区连续行驶距离达到或超过1000千米为挑战成功,低于1000千米不收录本记录;

5. 单车完成全部挑战,挑战全程车辆不得进行更换。

6月3日那天上午,在人员装备全部整装后,大队人马即将向青海果洛藏族自治州达日县进发,从西宁市到达日县全程近700公里,整个车队将一路向南,沿着海拔逐步上升的道路挺进......

此行的主角虽然已经立足江湖25载,但还得跟大家简单介绍一下








看到了这些介绍,你是不是和我一样对这款车能否完成这一艰巨的使命捏着一把汗

不过看这两位车手自信满满的也给力大伙不少的信心


一路的翻山越岭,一路的爬越高峰,我们身处的海拔高度也从西宁市的2200米一路攀升到了3000多米,远处的山峰积雪隐约可见,随之而来的是气温的逐步下降








沿着西塔、西久公路一路前行,由于这些路段设置的区间测速,所以车队也时不时的停下来休息休息,据说这对适应高反也有一定的作用


对于久居城市的人们来说能享受如此蓝天白云下的山水风景实属不宜哦




贵德黄河大桥,据说这是黄河第一桥哦,可惜咱动作慢了一点,只抓到了大桥的一部分



一路上风尘仆仆,捷达应付这种道路上行驶简直是如履平地,我想大家也一定和我一样,期待能尽快一睹它在非铺装道路上的风采吧






在行驶9个小时后进车队入了甘德县境内这里的海拔高度已经接近4000米了,此时明显感觉到呼吸有些急促,心跳的频率也加快了不少,看来高反正在步步逼近啊









到了傍晚时分,海拔高度已经上升到了4000米以上了,好多人都有头痛欲裂的感觉了,而我更是肠胃功能出现了紊乱,肚子里面是翻江倒海似的难受啊,路边再美的风景我已无暇顾及了




那一天,车队共行驶了近700公里,整天的翻山越岭近12个小时,海拔高度也一路攀升到了4100米,傍晚到达达日县时好多人已经出现高反症状,我也不例外,大口喘气也缓解不了头昏脑胀的症状,唯一的选择是早早的爬床去睡觉

[ 本帖最后由 1780蓝狐 于 2016-06-18 16:29:33 编辑 ]
 
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发表于 2016-6-14 16:12:27


正式进入挑战之后,才知道前一天的高原反应真的不算什么,因为在后面高原无人区那简直是在与死神作调整,茫茫荒野、泥泞的沼泽,时不时还有暴风雪光临,面对一切的艰难困苦,唯有奋勇向前,去面对那最原始的自然路况:砂石、沼泽、草滩、河套……从而去实现那宏伟的目标

前往发车仪式的途中居然看到了采集冬虫夏草的藏民,随行的车友也下去打探了一下

确实是真材实料的虫草哦,从藏民手中买这样一根只需15元哦

庄严而又隆重的藏族风格的发车仪式即将开始









说实话,在这样的高寒缺氧的环境中居然长有这样的植物实属不易,因为我在这个4500米的海拔高度因为缺氧大脑记忆力下降,所以这个花叫什么我已经忘了一干二净了


人有高原反应,车其实也一样,试想这样的一台1.6升自然吸气的捷达轿车在这么高的海拔下动力下降是肯定的,但即便是这样,它依然能跋山涉水,实属不易

以下是一组涉水镜头,可以看出虽然通常涉水是越野车的专利,但捷达也能尝试通过



因为是无性能改装,所以家用车其的相对偏软悬挂在通过沼泽和草滩时颠簸的厉害

穿越草滩时的情景,从这几组图片中我想大家也可以清楚的看到,捷达在穿越过程中都是单车无保障的穿越,并没有像网传误导的由丰田保驾护航一说。在此我也可以负责任的告诉大家,此行所有的保障车其最主要的使命是起到运送物资和保障整个团队人员有一个安全舒适的鉴证环境。


藏野驴是小股分散活动的


穿越河套地段



在这样恶劣的环境中,危险是无处不在,就连这牦牛也难逃死亡的命运

穿越期间我们都是安营扎寨露宿滩头,所以能每天洗脸都是种奢侈的想法,途中遇到一泓净水,还不赶紧把脸洗一下


在通过野牛沟的河滩时,发现了一个宝藏,在那河滩上能捡到比较令人中意的石头,俺也捡两块






当然在无人区的穿越过程中发生陷车那是在所难免的,捷达也一样。毕竟对于穿越沼泽、草滩之类的,那些四驱的SUV可以慢慢通过,而前置前驱的捷达只能靠速度去穿越、依靠惯性快速的通过。但因为高原缺氧造成动力下降等诸多原因,出现因动力不足熄火也在所难免,于是就有了下面那组人工施救的场景

当然每次陷车后只要大家齐心协力,克服高原上的体力不支,给了捷达一些助推力,很快捷达就恢复状态,通过再次尝试终能闯过难关

挑战规定每天行驶必须达到8个小时,所以每晚安营扎寨也就必须在傍晚时分


零时的伙房也只能做一些简单的餐饮,这就是我们每天的伙食,貌似艰苦了一点哦



每天还必须给车辆进行补给,对车辆进行必要的检查,以确保次日能达到最佳的状态出征



在这里,住的是充气帐篷,套的是睡袋,看人睡在里面是不是像条毛毛虫

无人区没有手机号和网络,但我们有篝火晚会来助兴

夜晚大雪肆虐,半夜里突然醒来,才发现寒气逼人,原来帐篷被大雪压踏了,人也被埋在雪堆里了

这是六月六日早上的场景,虽然白雪皑皑煞是好看,但给当天的挑战任务可是增加了不少的难度



不过捷达出色的通过性还是克服了千难万险,最终实现了突围


六月七日起进军可可西里,路况也有所改善,每天行进的速度与距离也增加了,风景也更美了



在可可西里无人区,野牛和藏羚羊是随处可见



午餐时间让疲惫的身躯在松软的草滩上放松一下并沐浴着阳光也真的够惬意



六月八号到达格萨尔王登基台,受到了当地藏民热情的接待





重要的事情说三遍:“扎西德勒、扎西德勒、扎西德勒”



 晚餐过后车手还在沙地里玩起了漂移,那情景就二个字“壮观”



六月九号到达朝思暮想的黄河源头,大家在欣赏美景外更多的是感慨大自然鬼斧神工般的造物能力



与藏民亲密合影中,这可是真正的"汗藏大团结"哦


 

[ 本帖最后由 1780蓝狐 于 2016-06-18 16:32:38 编辑 ]
 
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发表于 2016-6-14 16:12:30

六月十日,挑战车队进入了秋智乡——曲麻河乡等藏北高原,这些地区生态环境极度脆弱,土壤相对贫瘠,土地资源自然生产力较低。正因如此,这里也较为完整的保留了原生态的风貌,拥有独特的高原生物区和植被类型,孕育着数十种国家级保护动物:如藏羚羊、野牦牛、藏野驴、白唇鹿、雪豹、棕熊等


途径藏庙,和蔼可亲的僧人们除了投来惊喜的目光外更是好客的挥舞着双手向我们致敬



此地的海拔依然高居4600米以上,但相对路况可前几天的黄河滩那是好的多了,至少没了容易陷车的沼泽地





六月十一号,车队日夜兼程,经过措池乡一路狂奔到达可可西里五道梁保护站,也创造了无人区内单天最高的里程,途中总有藏羚羊、藏野驴等野生动物前来助兴,这样的场景使得长途跋涉也不易犯困
,也

 




 






晚上近十点,终于到达了此行挑战的终点——可可西里五道梁保护站

六月十二日,那是值得自豪和纪念的日子,大队人马早早的聚集在认证场上等待光辉时刻的到来



世界纪录协会的认证官仔细地验证着车辆的配置是否符合挑战的要求,并逐一拍照取证



在确认所有配置、以及过程完全符合要求后宣读了此次的挑战结果,捷达“了不起的挑战”成功啦






激动人心的时刻往往伴随着喜悦的泪水,这不





 至此,一群了不起的人,一辆了不起的车、共同完成的一个了不起的梦想

       回顾历史:捷达,一款经典家轿,畅销25年凭借可靠品质在中国的车界创造了一个又一个的神话,如:百万公里无大修纪录、单车无救援6万公里欧洲行等!虽然但它只是一款前置前驱、轿车底盘、通过性一般的家轿可以说真的没有太多越野性能,却勇往直前,挑战世界纪录,这一切源于它富有传奇与挑战的历史...... 

       更有甚者,25年来,在科技创新方面,捷达也曾创造了中国车市的18项“第一”:第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个装备双安全气囊、第一个装备20汽阀发动机、第一个装备自动变速箱、第一个装备柴油发动机、第一个创下百万公里无大修纪录……

 

这种不断挑战、不断超越的情怀,已深入骨髓,血脉相传,我们祝愿捷达轿车永葆青春、再创辉煌!


最后借用官方这张宣传海报祝贺捷达此次“了不起的挑战”获得圆满成功
谢谢大家观赏

[ 本帖最后由 1780蓝狐 于 2016-06-16 23:28:05 编辑 ]
 
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发表于 2016-6-14 16:16:48

左手边不离 2016-6-14 16:15:08 发表在 5楼

那一群丰田不见了

您要看丰田的话请移步去丰田相关论坛欣赏
 
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发表于 2016-6-14 16:17:28

1780蓝狐 2016/06/14 16:16:48 发表在 6楼

您要看丰田的话请移步去丰田相关论坛欣赏

不是我要看丰田 是之前帖子自己黑的
 
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发表于 2016-6-14 16:28:14

左手边不离 2016/06/14 16:17:28 发表在 7楼

不是我要看丰田 是之前帖子自己黑的

其实这只是一个过程,至于过程中采取的各种保障设施与措施等只是为了保障各个团队能顺利的开展工作而已,大家也没有必要去纠结那些车,毕竟最终捷达依靠自己的力量完成了这次挑战。
 
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发表于 2016-6-14 16:31:00 | 来自 汽车之家Android版

1780蓝狐 2016/06/14 16:28:14 发表在 8楼

其实这只是一个过程,至于过程中采取的各种保障设施与措施等只是为了保障各个团队能顺利的开展工作而已,大家也没有必要去纠结那些车,毕竟最终捷达依靠自己的力量完成了这次挑战。

哎 可以昨天我自己开车 没发拍照片 晚上8.30出发去山西朔州 途中大雨 山路 隧道 连续行驶12小时往返900公里 我的捷达直接上路无任何调试 出车前检查都没有 而且四轮胎压还都是低胎压
 
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发表于 2016-6-14 16:39:42
我要先马克一下
 
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