一直想着给大家分享一下这台车，可总觉得无从入手一再搁置，甚至想过直接不写了~无奈我是一个言出必行的人，之前一时兴起发过一篇预告贴，后来一直没下文了，有人跑来我微博评论说期待我分享这台车的感受，好吧~所以我来了~哈哈哈哈为什么会选择911的GT3 RS? 其实每一代的GT3 RS都是经典之作，可为什么现在才入手？有一个很直接的原因，我开手挡的能力还给教练了~哈哈~
所以这也是之前的GT3RS我不买的原因，开不了啊，有人说不会开学啊，的确，可我宁愿买台86来玩手挡也不拿这台车来玩，暴殄天物。
  这代GT3RS首度配备自动挡，而且还有一个很严峻的问题，在现在对汽车排量日渐严峻的情况，越来越多车商开始转为涡轮车，法拉利488，保时捷911.2全系，未来可能真的大排量自吸只会变成传说。而这代GT3RS还是依旧保存着4.0自吸的引擎已经不易了，未来下一代GT3RS可能是6,7年后，到时候能保证还是自吸吗？可能没人敢出来保证，基于这两个条件，这代911 GT3 RS可能是我入手的最好机会~

购车过程：据我所知，第一批订GT3RS的人是大概两年前左右，当时候买了918车主是有优先权的，当时候已经订满了名额了，当然之后的事情大家也是知道的，卡这个卡那个，有说排量问题的，有说防滚架问题的，有说大卫翼问题的，反正就是进不来。期间不少已下订的车主都已经不耐烦了，纷纷退订，所以才有空出来的名额让我们这些人后补上去。

这台车其实真的有心想订准备好钱呢，不难订得到，甚至现在也还可以买得到，只是价格能不能接受而已，我当时是300以内。（未算购置税），现在应该320~350左右吧。 我是大概半年前下的订，当时候4S店也不敢签合约说车子一定能到，也只是让我们等吧，说是大概率能进，我们原本是期望着17年过完新年车子就差不多到的，可是幸福总是来得这么突然。过年前我就收到消息说车子已经到了上海的港口了，我们那是万分期待，有一天友人传来一张照片说有车子到4S店了，我也就哦~心想不可能是我的这么快，殊不知~还真是我的！！ 当天就立马驱车前往4S店看，因为还没做PDI，也不能交车，可是真的按捺不住了，当时候前唇什么的还没装上去。  

提车过程：这是提车当天的照片，一开始对这台车是有点敬意甚至是畏惧的，可是到手了开回家那段时间已经能感觉到跟车子建立起关系了，这车还是非常随心所欲的。

  如果说一个男人不开心，没有什么是一辆GT3RS搞不定的，如果有，那就来两辆！！

购车后的游玩记： 当天提车我们两台车就参与了CAR4FUN的节目拍摄，有兴趣的朋友可以关注下，说不定之后就能看到活生生的RS而不是图片里的RS了~哈哈

车辆细节欣赏：此处我就不多说话了，各位看官好好品味下

车辆外观欣赏：看完这一堆照片之后，我们来聊一些深层次一点的东西，驾驶感受啊，情怀BLABLABLABLAB之类的东西~

驾驶感受：这台车真的非常特别，他的驾驶感受比我开过的任一一款车都好~不是一般的好，凌驾！！
我一开始对这台车的认知就是，快，赛道快！避震硬！日常使用不方便，难开，可是真的上手了发现根本不是那么回事，真的让我刮目相看了。这台车用的4.0自吸引擎，加速起来的感觉非常线性，不像M4那样涡轮一介入就像疯狗一般，尾巴乱甩的，然后自己在里面还有点怕，这台车的加速来的非常线性，不知不觉车子已经去到了一个很快的速度了~过弯才是这台车的精髓所在，我拿M4比较，M4在过弯的时候油门得比较小心控制，因为扭力太大，一不小心就滑到不知道哪去了，可这台车因为底盘调教，车子刚性高，过弯的时候像黏在地板上一样，就算是给着油门过弯都不怕，就算万一油门给大了，稍微收一收控制下，很快车子又能按照你想的去过弯了。日常使用，我前文说了，这车子储物空间真的完全够了，左右两侧能放好多东西，扶手箱也挺大的，前箱都能放得进中号的RIMOWA了，还能放两杯饮料~对于这车来说~完全足够了~什么？？后面不能坐人？呵呵，说得好像其他911后面能坐人一样，我后面还能放杂物，甚至晾衣服（防滚架）~哈哈哈哈~重点重点，这车的避震真的太舒服了，我一开始以为他的避震会很硬很硬，事实上的确是很硬，可是上去和下来都充满着韧性，不会像其他超跑避震一样把你给顶起来再摔下去的感觉，更像用手托着你起来再放下来的感觉。不会让人感觉不舒服~车子非常一体。可能源于车子后轮的0指距离和前轮的大概也就剩下1指半吧。

  这台车的波箱真的是神来之作~我知道PDK出了名的顺~可是没想到连RS的波箱设定也顺得一逼，你手指刚拉起来一点他 就升了，不带任何顿挫！！无论是城市塞车也好，不带一点顿挫！！相比之下，我家的大牛的波箱真是。。。唉。因为这波箱的顺滑程度和避震优越的调教，日常使用一点问题都没有！！还很舒服呢~什么？下地库有问题~我有前桥抬升。不是问题~唯一你说能算是个问题的就是，没有后车雷达和后车摄像头。可对于一台赛车来说，真的有必要吗？后车雷达IS FOR THE WEAK~HAHA~开玩笑，其实如果可以有也挺好的，可人家就是没有。。。
  如果你怀疑我说的是不是真的，恩~这么说吧，我一开始是拒绝买全险的，买到能上牌就好，其余一概不买，觉得这车应该在城市开挺折磨的，就让他好好在家当件艺术品吧，可是开了两天。。我的妈呀。。我立马去买全险了，这车也太好开了~就是好开到这个程度~

以下是一段小基情故事：

我们来聊一聊情怀吧：如果说非要挑刺的话，恩。。。他的低扭差了点，他的噪音吵了点，因为没有隔音棉，我7档120高速巡航我都能听不清楚音响。石头打在底盘上的声音叮叮当当的，GT3特有的单飞轮的声音也毫不掩饰的传来车子里面。不懂的人觉得这是一台破车，可在我们耳朵里，这一切就像是最美妙的交响曲。这台车的排气去到红线会有一种类似法拉利自吸金属撕裂的感觉！！非常迷人～这台车在赛道上可能不会比法拉利快，原厂最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩460Nm在这个动不动就上千匹的时代来看，这马力多么的不起眼，连没刷过电脑的M4数据都是431匹马力，550扭力了，随便刷个1阶数据上就甩开GT3RS几条街了，更别说GTR了，可真的所有车子都是讲求数据吗？我们不是键盘车神，每一台车的驾驶感受都不一样，这台车的操控感，波箱每一档的衔接，弯中线位的清晰，车身的稳定系统，避震的阻尼，下压回弹的反应都使这台车开起来是充满着自信和安全感。这一切造就了这台车无敌的底盘令其每一代都成为经典和传说。大部分人买了一台车追求数据上的大，往往忽视了一台车底盘的调教，给大马力的车子牵着自己走。而这台车是你能控制得到，安全稳定的神车！！送上几张动态图~

好了最后一部分：改装

就这样~谢谢各位看官~一气呵成打完这篇东西有点累。。。

因为爱车我们在这个平台相遇，共同爱好也好，臭味相投也罢，车不分贵贱，爱则贵，不爱则贱，再好的车也会被糟蹋，再便宜的车也有人惜心以待。愿全天下的车都能被温柔珍惜以待