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[申精]随汽车之家一起体验2012款2.4君威
有幸被汽车之家选中参加"铿锵三人行" 活动 随汽车之家评测人员一起评测体验2012款2.4L SIDI君威地点:清泉赢睿 测试车辆:2.4L SIDI君威旗舰版 废话就不多说了 直接转入正题
首先测试的直线加速成绩 经过专业测试人员不下10次的测试中 0-100加速成绩为9.8s 比11款的10.8s提高了1s
距离官方公布的9.5s越来越近了 整体加速感觉相比11款略有提高 或许是那款升级的变速箱的功劳
编辑测试完 轮到我们去体验 我们几个0-100的成绩基本在10.2s-10.8s之间 看来专业和业余还是有差距...
接着是测试刹车成绩 几次平均值大概是41米-42米 相比老款的40.5米要高
原因可能是测试车为准新车 轮胎和刹车还未能到达最佳状态
不过个人感觉 这么重的车身 这个刹车成绩 已经算不错了
随后进行的是绕桩测试 或许是悬挂调教原因 绕桩时侧倾略显多些 车身摆动幅度也相对大些
不过由于是运动车型 在60公里时速下完成绕桩还是可以达到的
很可惜测试车没有GS 很想知道GS那套悬挂系统在绕桩中会有怎样的表现
一套测试全部完成 接下来说说个人感受吧
首先加速 称不好上也说不坏 车身重量 轮胎尺寸 变速箱发动机调教等等 都影响着加速成绩
对于喜欢涡轮的我来说 这款2.4L的NA发动机并不能满足我对加速的需求
但是作为家用车来说 这款车的动力还是绰绰有余的
虽然相比11款升级了变速箱 但是在日常驾驶中 仍能感受到顿挫感 只不过比11款略有提高
其次是空间问题 前排空间足够 后排还是那样 对于我1.85的身高来说 后排显得有些勉强
没办法 运动型轿车基本都一个样
操控方面 12款助力变更为电动助力了 方向盘在低速的时候异常轻盈 可以说日常生活中 低速转弯掉头都非常舒服
245的宽胎在转弯中也肩负着重要的作用
内饰上就不多说了 君威的内饰对于其他的美国车来说 绝对称得上给力
配置上由于是旗舰版 该有的全有了 重点还是喜欢那套安吉星系统
对于这道系统我的总结就是 平时能导航 没事可以遥控车门解锁 关键时能救命的玩意
总体来说 2.4L君威对于家用来说足以轻松胜任 整体驾驶感觉稳重 适合内些喜欢平稳安逸驾驶的车
今天的主角
主角静态-1
主角静态-3
主角静态-4
主角静态-5
主角证件照
我穿245的鞋
申请认证车主的都得这么照相...
换个角度
从后门就可以看出 后排并不富余
这个是叫假进气口么
升级后的变速箱标签
右眼
美国车中比较精细的内饰
比较新颖的中控结构
整体内饰图
按键虽然多 但熟悉之后确实很方便
仪表盘
仪表+方向盘
玻璃上的标注
245/45 R18
测试前的热身 红衣男为此次编辑
迎面袭来
不断的加速减速转弯 目的是使轮胎的温度达到测试最佳状态
继续热车暖胎
准备开始测试0-100了 主驾上的人为测试人员
最辛苦的人之一 在技术上我和他除了专业和业余的区别 没有任何区别
起步了 明显抬头
带着尘土一起跑
回来的路上顺道测试刹车
第二次起跑
在路上
论坛中另一外帅哥体验
回来才发现被帅哥挡镜头了 其实想照的是内套专业测试01的D-BOX
绕桩中的车身幅度
注意看第六个桩桶 下图解释
飞行吧 第六桩桶
我个人是不敢这样开车的
车外看着侧倾幅度就很大 不知道驾驶者是个啥么心态
广告收尾吧
最后编辑于2012-04-20 01:32:15
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引用:原帖由 实习驾照 于 2012-04-18 09:43 发表
有幸被汽车之家选中参加"铿锵三人行" 活动 随汽车之家评测人员一起评测体验2012款2.4L SIDI君威地点:清泉赢睿 测试车辆:2.4L SIDI君威旗舰版 废话就不多说了 直接转入正题首先测试的直线加速成绩 经过专业测试人员不下10次的测试中 0-100加速成绩为9.8s 比11款的10.8s提高了1s距离官方公布的9.5s越来越近了 整体加速感觉相比11款略有提高 或许是那款升级的变速箱的功劳编辑测试完 轮到我们去体验 我们几个0-100的成绩基本在10.2s-10.8s之间 看来专业和业余还是有差距...接着是测试刹车成绩 几次平均值大概是41米-42米 相比老款的40.5米要高原因可能是测…
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俺也想参加
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君威是好车 -
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引用:
游客
