大家知道，手动挡之所以比自动快，因为他能人为的控制转速。让发动机的控制在高转速区，使其爆发出发动起最高的扭矩。从所周知扭矩是一辆车提速快慢的主导因素，扭曲越大提速越快。这里我要讲下VV 各个排量的发动机参数

 1.6T   最大马力179，最大扭矩230 最大扭曲爆发转速2200-5400

 2.0     最大马力147，最大扭矩190 最大扭曲爆发转速4600

 2.4        最大马力170，最大扭矩225 最大扭曲爆发转速4800

 2.0T  最大马力220，最大扭矩350 最大扭曲爆发转速2000-4000

具官方数据 1.6T的100KM是9.2秒 2.0的是11.4 秒 2.4的为9.8秒 2。0T的是7.7

但是实际的行驶中往往没有官方的给出的快。为什么快呢？关键是控制发动机转速。接下里讨论变速箱。1.6T的MT以下就不在讨论。

我开了2000公里2.4JY（驾龄5年，长期开4辆车）仔细的观察过这个S6变速器。这个变速器的的设计一般在2000-2300转的时候换挡（前提是油门控制平顺）在这个转速2T的可以爆发出80%以上的扭矩。所以可以感觉强力的推背感。而2.0 2.4只能发挥出不到60%扭矩。再加上由于自动的始终比手动的反映迟钝（指的是S6，目前只有DSG和少数其他高端车的变速箱比手动的快，S6还没达到此境界）再加上这款变速箱设计的太智能化，换挡总是找不到最佳时期（或许也能说明这个款变速箱的缺点吧）使用起来没有随心所欲的感觉。

接下来就讲下我自己体验出来的手动的这个变速箱使用方法吧。（主要的针对2.0 2.4的高速起步和超车）

1 起步，将挡位放入手动模式。起油门，直接将转速拉到3500转，这个时候可以爆发出70%左右纽距。切2档继续提转速到4000左右，这个时候切3挡，当你切到3挡是你可以发现自己已经将近快到时速100了。接下来为了你的安全你最好还是注意车速。因为3挡4000转的车速可以达到80-120。如果你不想再提速了你可以连续迅速的提挡至6或者直接当放回自动模式。如果你还想提速那就继续保持转速按前面的方法操作。

2 在行驶中，（这里我要说明下，在自动模式下，大家自己开这车的应该深有体会，当你想超车时，这款变速箱的反应会相当的迟钝，里面的程序是先保持转速，接着降连续降2挡，然后电脑再给油，提转速。这个时候在开车的你可以感觉到好象车子被一股力从后面拉住了，然后一下释放掉，感觉特别边扭）手动的使用有2种方法。第一种，在一般的正常驾驶中。从自动挡切到手动模式，保持挡位不变给油就行，这种方法即保持了车子平稳性，不会有迟钝的感觉，车速也可以迅速上提。一般情况下不用换挡就可以超过前面1辆车。超车后再切回自动模式就可以了。第二种，在特殊的驾驶中，比如1车开的很快从你身后超过你，你看着不顺眼，打算反超他，这个时候，保持油门不变，将当切到手动模式，开车的转速如果你切挡前车速在2000转以下，你就需要连续切降2挡，这样车子的转速一下就一上到3500以上，如果这个时候你在2000转以上你就只要切降1档。切挡的速度一定要快。然后给油，这2个动作应该一气呵成。到你的转速到达5000以上的时候你就该升挡了。

说明下，如果中途遇到前面有车需要刹车，你只需要从手动切到自动就行了同时刹车。

经过实验，我发现不管你从多少转速升档或者降挡，手动竟然比自动的平顺，要当然你需要做很多操作动作。