汽车之家|【朔儿出品】“聪明的9AT，完美的升级换代”—

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【朔儿出品】“聪明的9AT，完美的升级换代”——试驾新君威28T！

1 68 发布于 2017-08-20 20:22:45 只看楼主修改帖子

聊起君威，大家首先会想到什么形容词？年轻、动感、时尚、运动，还是豪华？也许都没错，毕竟在上一代君威刚亮相的时候，时尚动感的外观，豪华有设计感的内饰，丰富的配置，以及美系车或者说是别克车特有的扎实用料和底盘质感，都吸引到了很多人，到现在为止，大街上还能看到许许多多上一代君威的影子，就算放在今天来看，依然很漂亮，但不可否认的是，毕竟第二代君威上市到今天，已经整整八个年头，在很多地方或者说是内在的一些地方，已经跟不上时代的潮流了，比如那个爱思考人生的变速箱和较其他车型偏高的油耗，对君威来说，显然不是一件好事！但就真的没办法改变吗？当然不是，大家期盼已久的换装凯迪拉克同款LTG发动机的并且配备全新9AT的变速箱的新君威在2017年来了。

俗话说，眼见为实，耳听为虚，满大街铺天盖地的软文，水军，以及各种汽车媒体，我们到底该相信谁的？作为一个90后，并且是一辆“豪华的卡丁车”的13款君越车主，我用自己的试驾感受，去告诉你们，这一代君威，到底怎么样，是不是延续了上一代的优点的同时，改进了缺点！
当你看完全文的时候，会发现我基本上没有说到它的缺点，并不是我一味的吹捧新君威，而是，在我短暂的试驾中，无论是听觉，触觉，还是驾驶感受和行驶感受，我还真的挑不出什么毛病，对一个玩改装车的人来说，试驾另一辆车，却挑不出毛病，这已经是非常高的肯定了！甚至在我印象中，比最近去试驾的新5系和新E级的试驾感受还要更好！不过话又说回来，也许我不是专业的车评人，也不是汽车编辑，可能在专业性方面有所欠缺，但至少我是在用心地，认认真真地从日常使用的角度和驾驶操控的角度去评价这辆新君威。所以，新君威到底怎么样，还是需要各位亲自去试驾，用各自心中的平衡尺去衡量！

车头，要论设计，尽管同新一代君越有异曲同工之妙，但更加低矮扁平的引擎舱配上飞翼式中网，以及科技感不输奥迪的矩阵式LED大灯，都彰显着自己的个性，在远处你就能知道这是一辆新君威。

由于光线问题，无法将腰线拍出效果，但这个角度看LED的头灯，真的是漂亮，三颗钻石般的LED透镜配上灯带式的LED转向灯兼日间行车灯，也算得上是同级别的标杆了，比3系那个无透镜，裸奔的LED强太多，可以和A4L、C级有的一拼！

偏45度角看，18寸轮毂配马牌MC5轮胎，也是相当厚道，轮胎的参数达到了B级车甚至C级车的245 45 R18的尺寸，虽然看上去不算特别饱满，但也不小，轮毂的大小和轮胎的品牌型号都非常适合中国的路况，特别是马牌MC5的这套轮胎，自己的君越也曾经用过，可以说运动中兼顾静音舒适，个人非常喜欢，也是很推荐自己论坛里的车友去使用，当然了，现在后继有人了，新品的马牌MC6已经上市，感兴趣可以去试试！

侧面，线条流畅，简约而不简单，如果要说同级别B级车里谁的侧面最好看，在我心中，可能阿特兹排第一，新君威排第二！尽管审美这个东西因人而异，但起码没有人会觉得丑吧？

尾灯，延续了上一代和头灯造型相互辉映的优点，辨识度很高，且从上一代的一条镰刀，变成了两条镰刀，升级了！

尾喉造型倒是没有太多改变，依旧双边单出，运动范儿，够！

现在的运动范儿车型好像都是类似的尾灯设计，个人觉得中规中矩，没有车头那么出彩！但依旧和谐。

都说“灯厂”的灯漂亮，我不否认，但起码人家也可以跟奥迪平起平坐，论造型和科技感，有过之而无不及。

18寸轮毂，造型个人觉得不够运动，有点平庸，但轮胎品牌和尺寸参数还算厚道，保证了抓地和支撑的同时兼顾静音舒适，毕竟不是超跑，还得兼顾日常使用的舒适性！

重点想聊下试驾感受：先说点客套话，凯迪拉克同款明星发动机LTG，马力扭矩，同级别领先，百公里加速根据调教或者后期进阶，5-6秒很轻松（ATS-L原厂就是6.2秒的加速）新君威原厂状态下的感受，推背感明显，非常强劲，全新的9AT变速箱在我试驾的过程中，给我的感受就是很聪明，很积极，比老款那个6AT真的要好很多！很多！很多！顺畅和拥堵的路况，走走停停，基本上没毛病，慢慢起步和深踩一点油门起步，都没有感觉到明显顿挫，当你觉得该升档的时候，它基本已经升档完毕，深踩油门，会思考半秒钟左右，准确的找到合适的档位然后快速降档，一点也不含糊，深踩油门降档后也并未感受到明显的闯动感，降低车速的时候老款那个47码经典的顿挫，在新款上也不存在了，基本上感觉不到这个变速箱的存在，还真是神了！另外刹车也足够线性，制动力不错，不算强，但也有信心！至于转向，不贼，比较精准，虚位不大，方向很轻盈，男女通吃！特意找了一条空旷的马路试了一下动力，120码以后的提速感受都比我2.4的君越0-100的提速还要快，眨眼间就150码以上了，爽！另外，这个9AT虽然体积跟6AT差不多，但匹配或者使用效果，完全提高了一个档次，甚至我个人感觉，跟宝马的8AT或者丰田的6AT有的一拼了，真的是很积极，并且低速起步的时候，低扭响应也不错，油门不需要多踩，轻轻踩下即可，没有以往涡轮发动机的起步肉，再踩就窜出去的那种很突兀的感受，有点大排量自吸发动机的感觉，整体的底盘滤震性依然软中带韧性，非常棒，比上一代的舒适感好了不少，但同时也没有牺牲掉操控，过弯侧倾抑制不错，过大小坑洼的时候，底盘整体感很强，没有松散感，总之，越来越像一台有高级感的运动B级车了，以上观点都是个人感受，不代表什么，如果有机会，还是自己去亲自感受一下，毕竟每台车在每个人手中的感受都是不同的。