在大家选择购买汽车的时候，安全性是会常常考虑到的重要因素之一。各大厂家除了加强车身结构，使用各种气囊等被动安全外，也将目光投放在了主动安全上。主动安全可以防患于未然，相比被动安全，理念更加先进。前不久刚上市的新君威上就搭载了多项主动安全配置，这次我们就来实际体验一下它的实际表现到底如何。

行人识别系统除了在一般情况下提醒驾驶员注意道路上的行人外，还可以在紧急情况下和自动刹车配合，来避免事故的产生。那么君威上的自动刹车表现如何呢，光说不练假把式，这次我们再次请出了充气假人“小威”，进行针对行人的紧急刹车测试。

朋友们可能会好奇，为什么采用低速来测试，这是因为在高速情况下，刹车距离会变得很长，自动刹车主要针对的是中低速的情况。

在紧急制动过程中，君威全力刹车，但即便是低速情况下，人也会往前倾很多。因此我们也提醒大家在任何时候都要系上安全带，自动刹车可以停住车，安全带可以拉住你保护你。下面的视频展示了君威自动刹车的表现。


 如果在极端情况下，发生了碰撞，君威上还使用了可顶起的机盖配置，在发生碰撞的时候，会自动抬起机盖，在碰撞瞬间尽可能地保护行人。

君威上的识别系统除了可以识别行人外，还可以识别前方车辆。接下来我们将君威开到了城市道路来体验一下另一项主动安全功能——跟车碰撞预警系统。

除了显示提示标志外，在仪表盘上还可以显示当前车速下到达前方车辆位置所需要的时间。例如在仪表盘上可以看到当前车速下还需要大于3秒的时间才会达到前车位置，属于安全范围。

由于条件有限，我们无法向大家演示跟车距离过近时，系统的警报提示。实际效果和行人提示基本一致。

除了跟车提示外， 君威上还搭载了侧盲区警报提示系统。

在实际驾驶过程中，君威上的侧盲区监测系统几乎是最常用的主动安全配置，在日常城市道路驾驶时，无论是观察路况还是变线提示，都非常实用。

车道保持也是组成自适应巡航功能的一部分，在实际驾驶中我们也体验了这个功能。当进入快速路，君威上搭载的车道保持辅助就开始发挥作用了。
一旦发生偏离，车道保持辅助会通过控制方向盘转向，使车辆回到原有的车道内行进。此时手握方向盘就会感受到车辆自动转向的力度，当转向力不能使车子回到原有车道时，车道保持辅助功能还可以通过仪表盘上的提示提醒司机注意车辆控制。
车道保持功能在高速行驶时，可以将车辆保持在车道内行驶，可以提升高速行车的安全性。此外，在车道保持功能的基础上还延伸出了自适应巡航系统，我们此次也对这个系统进行了体验。
自适应巡航系统可以自动调整本车速度以保持车辆和前车的跟车距离，这个距离可以由驾驶员预先设定。或者由驾驶员自己设定速度后，车子根据定好的速度自动巡航。也就是说可以根据前车速度进行调节，也可以固定速度行驶。
在君威上定速巡航和跟车巡航组成了全车速自适应巡航控制系统，如果跑长途的话，这个功能可以解放右脚，让驾驶更轻松。除此之外，君威还支持自动泊车功能，我们也对此进行了体验。

自动泊车分别支持侧方停车和倒车入库，我们首先体验了侧方自动泊车。

通过整个测试和体验过程，我们完整体验了君威上的行人识别系统、自动刹车系统、盲区检测系统、自适应巡航系统以及自动泊车系统。在主动安全部分君威的表现很稳定，每个系统都能发挥出相应的作用，有效提升了行车安全性和便利性。

以往人们更加注意车身结构、材料、气囊数量等被动安全配置，而如今各大厂家都将智能化和车联网作为重点发展方向，主要目标还是要降低人为失误造成的损失，在这其中主动安全显得尤为重要。君威上搭载了各项主动安全系统以及独有的安吉星车联网系统，能够将危险排除在发生之前，在优秀的动力系统和犀利的外观之外又提升了不少产品力。