没有不靠谱的事儿,只有不靠谱的人
首先,车辆够八年但不够60万公里必须退出经营性质再转回非营运性质不会被强制报废。
与出租车不同,一个人开的话,八年你也跑不够60万公里。
这个行业的不确定性是:纯企业行为加之政府管理谁知道那年就倒闭了,他们不是活雷锋;为了保护出租车的利益,一旦抬高车价市场就会明显比现在缩小。
GL8这种车不是通勤用的,平时单子少,比较闲不忙,但是一单是一单,如果还有其他途径的业务不完全依靠平台的单子,很是可以,慢慢干着也许说不定哪天就会有其他的用车来源。
如果没有其他用车来源,凯美瑞,帕萨特更合适,上下班高峰通勤等用车量比较大活多比较忙。
总之:GL8和凯美瑞的区别就是,同样一天流水收入假如600元,GL8的司机比较闲,不用分分钟在跑路
另外,如果你能考到北京的网约车资格证的话,自己可以带车加入首汽约车,首汽约车前几天已经正式公布招聘有网约车证和车辆运输证的个人带车加入首汽约车运营平台。严格执行相关规定后的网约车平台,有相关合规的证件可以说就是稀缺资源,但前提是平台还有,并且还处于相互竞争的局面,市场供需还不平衡,否则车就留着自己用吧。
wxautohome 2017/05/23 13:43:38 发表在 23楼
首先,车辆够八年但不够60万公里必须退出经营性质再转回非营运性质不会被强制报废。与出租车不同,一个人开的话,八年你也跑不够60万公里。这个行业的不确定性是:纯企业行为加之政府管理谁知道那年就倒闭了,他们不是活雷锋;为了保护出租车的利益,一旦抬高车价市场就会明显比现在缩小。GL8这种车不是通勤用的,平时单子少,比较闲不忙,但是一单是一单,如果还有其他途径的业务不完全依靠平台的单子,很是可以,慢慢干着也许说不定哪天就会有其他的用车来源。如果没有其他用车来源,凯美瑞,帕萨特更合适,上下班高峰通勤等用车量比较大活多比较忙。总之:GL8和凯美瑞的区别就是,同样一天流水收入假如600元,GL8的司机比较闲...







我是一名自认为在北京汽车租赁行业内比较资深的业内人员 有自己的租赁执照 干过滴滴和易道 曾经和滴滴专车合作过 后来因为政策的原因 流水达不到滴滴的要求 解除合作了
14年年底的时候 专车在北京真的很好干 我车队里的司机 一天差不多干10小时 搭上补助和奖励能有1500以上的收入 而现在 我车队里已经没人跑专车了 收入太低
现在如果想干网约车 千万不能买新车 买个二手的帕萨特 迈腾 凯美瑞都行 能符合标准就行了 否则你的收入和车辆的折旧完全不成正比
万一要是觉得网约车不好干 想把车辆出售 也赔不了多少钱
游客
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