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      5015MM的的车长，3012MM的轴距，2005KG的自重，优质的隔音技术，舒适的空气悬挂，带按摩功能的后排座椅，后排可视电视功能的DVD自动负离子发生装置，带加热和制冷的杯架设计，功能强大的后排中央扶手……看到这些，你一定会想，嗯，没错，这一定是一辆主打后排舒适和空间的豪华车，没错，它是的，但是，请不要过早的给他定位，这并不是它的全部，我们再来看看接下来的这些狠角色，连续多年蝉联十佳发动机的3.0T的V6机械增压发动机，7速双离合变速器，托森差速器结构的quattro全时四驱系统，299匹马力，440牛米扭矩，245 4518的轮胎，可变阻尼的空气悬架，5.75秒的百公里加速和38米的制动距离，现在，你在想什么，高性能钢炮？No,让我们将这些都结合到一辆车上吧，它的出现让舒适乘坐和激情驾驭同时成为它的标签，它就是最新款的奥迪A6L50TFSI豪华型轿车。

如此气场，可谓强悍

新A6L侧面线条多了些许动感

尾部更有运动气场

双排更加显示他的运动定位

银色的A6L不多见，50TFSI就更加稀少了

提起奥迪A6L，大家肯定都不会陌生，奥迪作为进入中国最早的合资豪华品牌，产品占有率和口碑度是其他厂家无法比拟的，但是，随着近些年国内汽车的大幅增长，奥迪，尤其是A6系列面临着越来越严峻的竞争，提到A6，大家的传统印象都是商务，舒适，豪华，但是，现在我眼前的这辆A6L，已经彻底颠覆了我内心传统奥迪A6的印象，无需驾驶，只要细细的品味它的设计，你会发现，它在保留传统特点的同时，加入了年轻动感的线条，充满硬朗的设计瞬间让它变得年轻，充满激情，真的不错。

点亮的LED真是科技的象征

这套大灯照射亮度和范围都不是氙灯可以比拟的

示宽灯非常漂亮

现在是日间行车灯模式

LED灯带设计夜间识别度很高

造型有点像变形金刚的眼睛

不会刺激后面司机的眼睛

现在是时候好好品味一下我手上这台全新的A6L50TFSI了，全LED的大灯让我惊喜不已，这是我第一接触LED的前照明灯，科技感和实用性都得到了极大的提升，奥迪在照明方面的贡献是大家有目共睹的，这款大灯远光，近光，示宽灯，日间行车灯，转向灯全部采用LED发光源，并且伴有自动开启，随动转向，自动调整等一系列配置，通过后来的驾驶，发现这款大灯真的非常好用，折射亮度高，照射范围广，最主要的是它不会影响对面驾驶员的视线，这一点真的是至关重要，真心希望这种技术可以尽快普及。颠颠手里面的钥匙，比起以前接触的奥迪车钥匙都要有质感，模具不错，不过日常你只需将他放入口袋即可，无钥匙进入启动系统在日常使用时非常的便利，拉开车门，德系车的严谨做工再一次得到证明，细节处理的非常到位，用料也是非常讲究，真皮座椅非常舒适，软硬适中，还具有一定的包裹性，调整好座椅，踩下刹车，按下点火键，方向盘，后视镜会随座椅角度进行调节，角度非常合适，无需再自行设定，中控显示屏自动翻转打开，可以说在点火的一刹那，科技感十足啊。

低调的王者

点亮了他的双眼

白天启动LED大灯，也很帅气

夜视系统的摄像头，隐藏在奥迪LOGO里面

最美的A6

盲区辅助的雷达

ACC主动巡航，自动跟车，起步刹车都自动控制

细看ACC雷达

quattro四驱的标志

抬头显示仪表

细节做工可谓细致入微

中控设计沉稳大气，实用第一位

驾驶之前，我还是习惯性的现将车辆的功能研究一下，MMI系统和其他奥迪产品区别不大，只要之前开过奥迪的产品，都可以很快的入手，区别在于这次的MMI系统多了手写控制，试了一下，识别度还算不错，A6L50TFSI车型装备了可以自动调节阻尼的空气悬挂，这是其他车型所没有的，通过MMI系统可以人工控制车辆的升高或者降低，非常的实用。驾驶模式还是分为节能，舒适，自动，动感和自定义模式，节能模式滑行的时候系统最大程度进行能量回收，断开离合器增加滑行距离，用电设备也降低功率进行运转。舒适模式则是将悬挂设定在较为舒适的程度，转向力度和油门控制也都得到很好的调节。自动模式则是电脑通过车辆行驶状态来自我调节，省力省心的选择。动感模式则是我最喜欢的模式，也是我认为最适合这款50TFSI的模式，转向沉稳，避震阻尼富有韧性，油门敏感，排气声音浑厚，俨然一副性能车，绝对够刺激。自定义模式则是通过驾驶者自己的习惯而进行设定，比较适合不同驾驶者的喜好。

 难得的好天气

奥迪变年轻了

50TFSI，轻易不要去招惹哦

A6L，舒适的代名词
目测是大六活塞的刹车

245 45 18的米其林PS3轮胎

五福18寸轮毂很好看

细看空气悬挂

空气悬挂最高位

空气悬挂最低位

一款好车，开起来才能充分的体会，A6L50TFSI开起来的感觉首先就是从容，舒适模式下避震对路面的震动过滤非常的到位，不会有多余的震动传入车厢，空气悬挂比普通避震更好的吸附了细小的震动。隔音方面，A6L也做得非常到位，怠速的时候几乎没有太大的声音，抖动也是微乎其微，更像是没有启动的状态，80公里续航状态下，胎噪被抑制的非常到位，发动机噪音也被很好地隔绝在外，只有一定的风燥传入驾驶舱，表现非常完美，不愧是新一级的旗舰座驾，可以看得出，工程师在乘坐舒适性方面确实下了不少功夫。

发动机舱全景，3.0机械增压发动机

V6TFSI，这台A6的动力心脏

高性能红头点火线圈，不少车迷都在后期改装

隔音隔热都很到位
加固的车架

如果是城市路况下或者你感到疲惫想在后排小歇一下，那么舒适模式A6L绝对是不二选择，但是如果你想激情一下，那么切换到动感模式，全新的A6L50TFSI会然你大吃一惊。3.0的机械增压发动机动力绝对暴躁，由于采用机械增压技术，完全避免了涡轮迟滞，完全像一台大马力的自然吸气发动机一样，配合异常灵敏的油门调教，动力感觉源源不断，静止加速时候推背感十足，非常过瘾，高速超车的时候也是游刃有余，甚至都不需要刻意的去降档，而且发动机声音非常悦耳，V6的声音高转的声音非常浑厚，并不像4缸涡轮车那样声嘶力竭，很享受这种音效。如此生猛的一台发动机，配合奥迪最新的7速双离合变速器，那才是完美的组合。这台变速器也用在许多奥迪旗下性能车上面，S5，S6，S7上面都有搭载，可见它的性能之优异。这款变速箱采用湿式离合器，秉承了双离合变速器换挡迅速的优点，换挡可谓迅速，堪比CVT无级变速，真的是神器一件，这款变速箱的换挡冲击也非常小，通常来说，性能车追求换挡效率，但同时换挡冲击也会加大，但是奥迪这款变速箱调教非常到位，不仅换挡迅速，换挡冲击也是非常的小，奥迪并没有在追求性能的同时去向舒适性妥协，很好。

方向盘手感不错，纳帕皮包裹

门板也是真皮包裹
座椅记忆，位置方便

烟灰缸的设计，还是要少抽烟
7速双离合变速箱，但运动模式

启动后的中控屏幕自动上翻

中控屏清晰度堪称完美

手套箱含有DVD主机
BOSE音响，音质出色

中音喇叭

中置音响

出风口设计，铝板很有感觉
座椅舒适度很好
包裹性和舒适性都能兼顾

后排娱乐系统
后排中央扶手座椅按摩

功能强大的后排中央扶手，耳机插口，MMI控制，娱乐控制集于一身
打开后还有储物空间
后面也有媒体接口

后排空调控制，4区空调
220V电源接口，出门很方便

可以加热和制冷的杯架，方便
后排烟灰缸

后座车窗控制，能控制遮阳帘

后排座椅控制副驾座椅，老板位

后备箱开启角度很大，纵深不错，放东西不费劲，电动控制

只要一按钮，就可以上车了

非全尺寸的备胎

音响功放放在这里

用来固定网兜的接口

储物空间丰富

中控饰板也用真皮包裹
德系车的品质细节里都能体现

电动控制后视镜和电动折叠

一键进入传感器集成在门把手内

如果你认为这样一款大马力，大身材的A6L不太好驾驭，那你就大错特错了，在才用了托森差速器为结构的quattro系统上身后，这台大马力豪华轿车瞬间变得极易驾驭。奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，确实有它引以为傲的地方。纵使你有再大的马力，他也能全部分配到每一个轮胎，让每一分动力都能被充分利用，避免打滑，这也是奥迪性能车辆出众的加速性能重要因素之一。其次，不像传统的后驱车那样，即使是在是非常湿滑的路面条件下，也能很好的控制车辆形态，避免转向过度或者不足，起步也是异常轻松。这样的转向真可谓是指哪打哪，而且不需要你有多大驾驶技巧，一样可以体会quattro的过人之处。这样一台自重超过2吨的豪华性能轿车刹车效果如何呢，非常有信心！这是我试过之后对他的评价，高性能制动系统配合245胎宽的米其林PS3高性能轮胎以及最新的车辆稳定系统，让这台大家伙38米就能完全从100公里停稳，让我不得不佩服，而且平日里踩刹车，感觉非常线性，很好掌握，舒适性很高。

如果你小看了它，后果一定好惨

多功能方向盘
用惯了还是很好用的

拨片是必须的

新一代MMI的手写屏幕

电子手刹，配合自动驻车

MMI系统的操作按钮

盲区辅助，后视镜可视角度很大

全景天窗这个季节很实用啊

侧面的遮阳帘是手动的
后面的环绕音响

电动遮阳帘，方便

后排可观的乘坐空间
前排则偏重驾驶
后排负离子发生装置
后排出风口

中控台全景

后排空间绝对充裕

可以开启的全景天窗，不多见
夜间的仪表清晰易读

5种驾驶模式，总有一款适合你

真的很美，满天繁星

人体工程学在A6L上被充分利用
白色的氛围灯
LED大灯的照射效果
后排中央扶手夜间效果
后排空调控制
烟灰缸还有照明灯
到处都有白色氛围灯

迎宾踏板也不能落下

中控的氛围灯

门板上的氛围灯

门把手也有照明灯
夜晚很方便
开机启动
倒车可视，夜晚也有很高清晰度
轨迹也能显示，很适合新手驾驶
大灯控制，一般我就自动最省心
夜视系统工作在仪表盘上
自动泊车系统，路边车位模式
地下车位模式
自动泊车演示，先将系统开启
按键在这里，小方向盘的按键

开过车位，自动检测，出现这个图像就表明可以倒入车位了
ACC系统开启，三种跟车距离
抬头显示模式，注意细节哦

作为旗舰车型，配置方面也是一定要有过人之处的，这台车驾驶方面的装备有抬头显示，盲区辅助，车道保持，ACC主动巡航，夜视系统，乘坐方面则更加丰富，BOSE的环绕音响，可以开启的全景天窗，后排可以加热或者制冷的杯架，220V的电源接口，后排电动遮阳帘，后排高清显示屏，可以看电视和DVD，后排座椅多模式按摩，加热，全车4区空调，负离子净化系统，电动后备箱，真可以说是你能想到的他都有，完全超越了他的更高一个级别的A8入门级车型，真可谓是旗舰本色啊。试想一下，当你身心疲惫时，拉开车门坐进后排，关上车门的一瞬间，将你和这城市的浮躁和雾霾隔离，加热一杯咖啡，一段优美的钢琴曲从BOSE音响内传出，又或是打开按摩功能，播放一段好莱坞大片，用冰可乐刺激自己身上每一个细胞。如果你是一位司机，准备携家人长途出行，那么ACC主动巡航让你的双脚在长途中充分放松，夜视系统帮你在黑夜看得更清楚，LED大灯让你的旅程永远的双眸闪亮，车道保持和盲区辅助帮你杜绝危险。这才是享受，而这一切，A6L全部能给予你。

既能舒适的驾乘，也能激情的释放，既有行政车型的气场，也有高性能跑车的能耐，这就是我给予这辆A6L50TFSI的评价，一个全能的多面手。

如果让我选，我一定会选它，既能舒适的做，又能畅快的跑，真的不错