本人80后，建筑设计师职业，自05年大学期间购买人生第一辆二手踏板摩托车起，对机械与速度的喜爱一发不可收拾！由于上学经济能力有限，只能不断的买车卖车换车，直到08年才有了第一辆大排量进口川崎ZRX400水车，玩摩托一路走来，对机械知识的了解和自己动手能力的培养也得到了大大的提高，如今摩托早已换BMW R1150R，对街车NK的喜爱多年未变，明年计划R1200GS！扯远了，说说和多数人一样的选车经历吧。
  首先必须要有商务功能，这样出去谈设计费都能每平方米多要几块钱，所以只在豪华品牌中选择，毕竟开车见甲方有底气么（我的价格只能预算50w以内）；其次必须纵置V6引擎，不要增压发动机坚持NA，多缸发动机带来的不只是升功率的提高，6缸发动机的平顺性和中后段的爆发力是4缸机器无法比拟的，多一个气缸就多10个尊严，车子的动力就好比银行的存款，你可以不用，但是得有！况且纵置的发动机能更好的与变速箱和四驱系统匹配，平衡车身重量分布，提高操控性；再次必须是四驱车子，特别雨雪天气的操控性及乘坐舒适性、安全性是最重要的！基于以上几点选车就变得容易多了：
  奔驰：梅赛德斯奔驰，翻译为幸福之车，SUV中只有GLK300符合条件，但是已经是老款车型了，08年朋友购入全进口GLK300不久就让我借来开去上海参观世博会，车子加速不算犀利，但是油门调教的不紧不慢及乘坐舒适度对得起百年奔驰美誉，如今的GLC更符合当代多数人的审美，全系纵置2T发动机搭配9AT变速箱及四驱，配合奔驰品牌效应，绝对是多数人满意之选，而对于我个人需要的是V6引擎，不是2T的增压发动机！同时考虑过R系列，因为开过R350发现车身过重，米色内饰太老气，也超出预算果断pass；E级根本不考虑，满足要求的价格也超出pass。
  宝马：考虑过X3，但是看到X3的内饰，及悬挂系统（全是铁的）还有配置及售价果断pass，除过宝马品牌的摩托车及M系列，对BMW其他没有太大的感觉。
  奥迪：先说说大众品牌的不厚道吧，首先全部2T四缸发动机（包括奥迪品牌4缸发动机）都选用铸铁缸体，对消费者的解释为全铝缸体承受不了如此大的涡轮压力！我想问问美国通用集团旗下2T发动机为什么是全铝发动机？为什么功率可以调教到198kw；400牛/米（本次购买的45TFSI为90度夹角3.0排量全铝V形6气缸机械增压发动机，输出功率仅仅多了2kw）？而Q5混动版为什么又为全铝2T发动机？再次，所有发动机的输出功率调教也太TM保守了吧！？
  OK，啰嗦了一大堆，说说我为什么选择这款C7版本A6L吧:
1、从C5开始到现在的C7，所有A6l都开过，车型的成熟度和可靠性在中国得到了充分的印证。
2、45TFSI发动机和奥迪四驱系统及大量铝制悬挂的应用使得这款车的性价比与操控性在豪华品牌中独树一帜。
3、灯具厂的美称，符合当下科技感与豪华感的内饰，是一代一代A6L传承与延续。
  综上所述，本着个人对机械的着迷和速度的追求，在有限的经济能力下购入了本次45TFSI运动款！
  最后说说大家比较关心的价格吧，开始我估计能优惠将近20个点，由于此款为热销车型，商家的营销策略绝对不是我们能控制的，经过多方联系最后优惠17个点全款购车！干干净净素车，没有任何加装，如需等半年（我也是醉了）！还有那些说百公里油耗10升以下的车主，要么您所在的地区交通非常良好，可以一直匀速行驶，要么您把3T发动机开出了1.8T的效果（如果后者这样，干嘛多花钱买3T机器，还得轻踩油门，自己试验过那种想省油缓加油门开车的感觉，绝对是醉了！）我很负责任的告诉大家，正常油耗13—17升都ok，既然选择了3T引擎，正常驾驶，偶尔撒欢足以，不要刻意油耗！
  车子也出了磨合期，使用中发现车速过40以后（变速箱3挡升4挡），有很细微的“嘀嗒”异响，论坛中也有人反映过此现象。7速DTC变速箱换挡动作很快，传动效率比较高，配合大排量增压发动机转速爬升明显，和大家分享下双离合自动变速箱个人使用的一些心得：1、超过20秒的停车最好换空挡2、堵车时候控制好发动机转速，要么D1要么加点油换D2，不要让变速箱长期处于即将D1换D2的转速，原因是不要让控制偶数档位的离合器处于半联动状态（技术含量有些高，开习惯手波的老司机估计深有体会）3、空挡换D挡后有0.5秒停顿，让发动机和变速箱动力做好衔接再加油起步4、那就是按时保养，定期更换发动机和变速箱油
  啰嗦了一大堆，小弟个人见解，不足之处请纠正，共同探讨学习，祝大家早日购得自己心仪爱车！最后上图，拍的比较凌乱，见谅~~