书接上回，热气腾腾的奥迪A6L e-tron详细体验报告正式出炉!哈哈。咱们这回好好聊聊关于奥迪A6L e-tron的感受。

可能在很多朋友的印象中，对奥迪A6L e-tron的理解可能仅仅停留在普通奥迪A6L与电动车的结合体这一层面。起初我也这样认为过，然鹅，事实并不是这样。因为奥迪A6L e-tron在行驶感受与产品设计上都与普通配置不太相同，关于这个，开一圈就能感受到。

奥迪A6L e-tron一共提供三种混动模式：纯电动EV模式、混动模式、保持电池电量模式。只要不是电量过低的情况，车辆启动时都会默认到纯电模式，最大限度的减少燃油的消耗。另外纯电动有一个特别的好处，那就是——特别安静!!!

不需要内燃机工作，所以，这应该算是史上静音效果最好的奥迪A6L轿车了。如果追求车内安静效果的话，这车的表现还是不错的。上面图片是怠速状态的测试，图表中反应出的分贝值就是平时我们停在路边上的噪音数值，说明它的隔音性能很值得肯定。

而且，相对于内燃机而言，电动机在扭矩方面有着内燃机无法比拟的先天优势，因为电动机不用像内燃机一样，还要等待最大功率点、最大扭矩点。简单点说就是：只要接通“电门”，电动机会非常直接的输出功率，而内燃机则不行。所以，纯电动模式下的奥迪A6L e-tron加速表现，冲劲十足。再加上奥迪A6L e-tron身上91kW的电动机功率，纯电动模式下，它就可以达到130km/h的时速，再超过这个速度，系统就会自动切换到混动模式。PS：国内高速的限速才120km/h。

不论日常城市通行还是跑高速，混动确实要比油车更环保，也更舒适。

奥迪A6L e-tron随车带了两套充电线，一套是是提供给充电桩使用的，另一套是提供给民用电使用的。充电桩由于电压电流都比较高，所以充电速度比较快，充满需要2个多小时;民用电也可以充，只是会慢一些，不到8个小时吧。

混动的电池系统属于高压电气系统，所以，AT要再次叮嘱，千万不可自行DIY啊，能死人。而作为给电动车提供动力的关键部件，由于混动系统使用环境的复杂性，其充放电过程也更为复杂，过充电和过放电以及电池温度都会会对电池的结构造成不可恢复的破坏，所以对锂电池监测系统也有更高的要求，不仅需要电气系统的管理，更需要冷却系统的综合作用。所以这个系统结构十分复杂。

说说驾驶感受。讲真，它应该是我开过的最好开的一辆奥迪A6L。加速有力，但不神经质，(我认为加速进6S的车都比较神经质，因为平时在城里开这些车都很不爽)。但是A6L e-tron不会。虽然是混动车，但它的提速很并不会很激烈，非常符合A6L这个车系的潜在客户群体。

匀速开起来它很安静，同时也很平顺。另外它的中程加速性能很不错，是我一直很喜欢的类型。怎么说呢，经常开德系车的朋友都会有一个很一致的感受，就是德系车的调校都不会像很多日系品牌那样轻踩油门就窜。有时候德国人所追求的驾驶质感就是这样，总是会把驾驶的质感设计的特别均衡。

说到这个还要特别说一下奥迪A6L e-tron的这台变速箱。前面AT就说过，它的8AT变速箱并不属于A6L这个平台，奥迪曾经用8AT的车型都是A8L、Q5这个级别的车，但如今却在A6L e-tron身上使用，说明几个问题：一方面是，奥迪希望这台e-tron具有很好的平顺性和舒适性的同时，也能拥有较好的燃油经济性;另一方面是，对付大扭矩的电动机或者发动机，其它自动变速箱的扭矩承受能力有限。当然，这也不排除奥迪后续会推出扭矩、续航性能更强的e-tron家族成员。

奥迪A6L e-tron的驾驶品质很不错，值得肯定，但要说AT印象比较深刻的，还是它的配置。目前我们还不知道这辆车的定价，但可以看到的是，它的配置很高。比如咱们之前提到的夜视功能。

在奥迪A6L系列中，夜视系统应该算作选配的，但我们拿到的车上却装有这个功能。所以，不排除标配的可能。

虽然奥迪A6L e-tron没有搭载虚拟液晶仪表盘，只有和老款一样的中间一小块液晶屏幕，但我个人认为这对于日常驾驶已经非常足够，想看的时候够用，不想看的时候又不会太过抢眼。

事实证明，它的辨识度还不错，使用的清晰度也很高。比如没穿秋裤的它明显腿很亮，另外，腋窝下也温暖如春。

奥迪A6L e-tron身上也搭载了ACC自适应巡航功能，用起来和家里的A6L没有任何区别。

A6L e-tron身上配备了BOSE的音响系统，这也足以说明A6L e-tron的定位不同于普通版本

分区空调，后排操作区，A6L e-tron的主打依然是后排空间。

奥迪A6L e-tron的后备箱空间以及后排空间都属于和现在普通版奥迪A6L车型很接近的水平。可能很多人并不觉得有什么特别之处，但AT要提醒一句，它可是辆混动车。混动车在普通油车的基础上，还要增加电控单元、电池单元、电动机等等一系列配置，尤其是电池，即便换成技术成熟，放电效率好、体积更小的锂电池技术，依然避不开空间的魔咒。很典型的例子就是宝马530Le的后备箱。这其实也说明了一点，就是奥迪A6L e-tron的电池分布设计非常牛。

AT君小总结：

关于奥迪A6L e-tron，它的配置之丰富，驾驶之舒适，实属奥迪A6L系列中的佼佼者。但考虑到e-tron的特殊性，以及尚不明确的售价以及政策支持情况，关于它的性价比还不好说。但相比传统的内燃机车型来说，国家目前对于插电混动车型的政策正在趋于一个逐步放开的阶段，比如像北、上、广、深这些城市，对于插电式混动车型都曾有购置税减免政策，同时还能享有国家补贴3万元政策。甚至有些地方的合计补贴将近10多万，这对于部分消费者还是具有很高诱惑力的。AT君已经开始很羡慕上海朋友了……

最后再附赠AT君拍摄奥迪A6L e-tron靓照若干吧

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