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2017-01-28 23:56:31 IP 地板17款45，开了4000公里左右吧，前面就用过迈腾1.8t的，提速不挂s档不如涡轮增压的，但是挂了s，那就猛死了。油耗高速最低综合8.9，平时再10-11之间，能接受，平稳性真心不错，发动机隔音，个人觉得还差一些。机油我是没掉一点，准备5000以后就换全合成的。不知道是新车问题，每次停车靠近发动机舱都闻到一股高温烤的气味。
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2017-01-28 23:56:31 IP 地板17款45，开了4000公里左右吧，前面就用过迈腾1.8t的，提速不挂s档不如涡轮增压的，但是挂了s，那就猛死了。油耗高速最低综合8.9，平时再10-11之间，能接受，平稳性真心不错，发动机隔音，个人觉得还差一些。机油我是没掉一点，准备5000以后就换全合成的。不知道是新车问题，每次停车靠近发动机舱都闻到一股高温烤的气味。
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2017-01-28 23:58:35 IP45百公里加速6.5秒，基本上可以秒百分之九十以上的车。
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2017-01-29 00:35:37 IP30的综合使用成本要比45低不少，30起步阶段提速肉的问题可以用S档解决。
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2017-01-29 11:22:01 IP16款45运！一万五千公里，没发现烧机油，变速箱漏油等问题。二线城市长期综合10.2
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2017-01-29 13:07:01 IP换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油，特别是宝马气门盖，这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题，奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金，作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度，也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上，这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因，就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气分离出问题的原因。途观自燃烧死大众自己的副总都还记得吧。至于你说的换活塞环，一看就是开宝马的人告诉你的办法。奔驰宝马漏机油和奥迪烧机油是两个概念，宝马8-10万公里换气门盖活塞环是宝马专修必备技能，不换的话漏机油就很厉害。但漏机油至少没什么危害。如果连漏都不想漏，那只能买日本车了[本回复最后由 Chopin12345 于2017-01-29 13:21:27 编辑]
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2017-01-29 13:38:01 IP你们的45都是推的吗，油耗那么低，俺的400元跑400公里
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2017-01-29 14:31:28 IP哈哈，新年好，同问同纠结，也是30跟45不知道咋选，初七去订车，年前忙到29下午，没时间，开过大众的应该都能接受奥迪，目前2.0T新帕，可以加私信探讨下。
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2017-01-29 22:55:22 IP
Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油，特别是宝马气门盖，这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题，奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金，作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度，也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上，这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因，就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
听起来很专业的样子……然并卵…… -
2017-01-30 01:12:13 IP45的低油耗是建立在两方面的。一，发动机的双喷射系统，二，相比较于老款3.0T发动机做出了改进，增加了一个电磁阀为机械增压的离合开关，这个能明白吧，不再是以前打着车，罗次增加器就被带着转着增压。还有就是DL501的变速箱的功劳了，有了强劲的动力，变速箱的调教就不会那么激进，自然省油了
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2017-01-30 01:18:47 IP机油消耗过大的问题会出现在所有车上。正常的在6年或者18万公里左右都会出现机油消耗比以前增加的情况。且不论带不带T，国产还是进口。到了上述年限或公里数一般都会出现气门油封磨损导致间隙增大，然后你的机油就会被燃烧了哈。如果机头没有其他毛病，换了气门油封。清理下积碳，可以再用十几万公里不烧机油的
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2017-01-30 09:43:03 IP目前为止
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2017-01-30 10:23:58 IP1.3万公里的平均油耗，60高速和20国道。机油就不放了，新车暂时还是满的。动力嘛，完全不需要担心，这车的最强项。
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2017-01-30 11:19:43 IP
Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油，特别是宝马气门盖，这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题，奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金，作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度，也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上，这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因，就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
确实宝马级别比较低
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