几年前就有换车的打算，但因为之前的伊兰特太省心。加上住的地方停车比较混乱，被擦挂是经常的事，小尹擦伤不断，怕买了新车遭罪心痛。所以就没有下文了。
上个月，送父亲走亲戚，70多岁的父亲开了一辈子车，对车有一种特殊的感情，父亲在车上对我说你的车合适的时侯就换一换吧，这么久了，别人谁谁已经换了奔驰了，其实那是一辆20多万的小奔。但在老一辈的眼里，??只要有奔驰标就是好车。但父亲的一句话，的确触动了我。父亲这一辈的人节俭了一辈子，能说出叫我换车的话，说明小尹是真不合适了，当时心里就决定了，换。
选车过程很纠结，关注一种车，就到汽车之家看帖子，看评论，不怕大家笑话，我曾经看汽车之家的帖子和评论，看到了凌晨五点钟。眼睛真心累，然后一次次的权衡，再选择，再否定，再选择，纠结啊。几年前关注的是天籁，雅阁，凯美瑞，但几年过去了，觉得应该上升一个档次了。想想比较有意思，当年买伊兰特试驾都没试驾，直接就订车了，因为价格决定了一切，觉得这个价位合适就买了这个车。现在换车对舒适性，操控性，外观都有要求了，然后是各种试驾，雷克萨斯ES200，奥迪A6、奔驰E、宝马5、英菲q70、凯迪拉克CT6，捷豹XFL，沃尔沃S90，中途还试了君越，天籁，其种有几种是多次反复试驾，谈谈对各种车的感受，有不妥的地方，大家见谅。毕竟个人的关注重点不同，不喜勿喷！
最初是雷克萨斯Es200，第一次试驾感觉顶好，外观时尚，内饰漂亮，做工精致，故障率低，而且后期保养省钱。加速性我都无所谓，因为我不追求加速性，只需要舒适换挡无顿挫。差点就签单了，但试了宝5奥迪A6，奔E后，又去试ES，感觉路噪隔音减震的确不在一个档次，驾驶感没有BBA扎实稳。虽然雷克萨斯的品牌知名度也不错，但最终还是感觉差点感觉。
新宝5第一次试驾的是530尊享版，52万多的车，就一个字，爽，  舒适度高，操纵性强，底盘稳，降噪好，加速快，外观，內饰漂亮，换挡平顺，在我看来都很ok，试驾这么多车新宝马530绝对是感觉最好，但第二次试驾528，??我只想说也不错，但是和530的确有差距。为什么没选新宝5，因为新款上市，没有一点优惠，我是一个讲性价比的人，从不冲动消费。宝五以后会优惠，但是我等不了。有一家宝马的销售员一直打电话叫我再等一等，再等一等。唉，我的车都卖了，等不了啦。
奔驰e级试驾了两家4s店。试驾车都是60多万的E320四驱，可我关注是E200呀。外观内饰漂亮，科技范十足，驾驶感很好，底盘稳，降噪不错，毕竟60多万，我还能说什么呢，可再好，怎能让我下决心去买40多万的E200呢??，毕竟差七万的宝马530尊享和528开起来的感觉都不同，何况是差20多万的。但试驾的两辆E320还是发现些状况，把方向打死拐弯，方向机可以听到嘣嘣嘣的声音，而且有一辆车的前风挡玻璃下能听到吱吱吱的磨擦声音。这就不太好吧，毕竟是60多万的试驾车呀，业务员上车都会把音乐打开，但我上车第一件事就是关音乐，把空调风量调到最小，原因大家应该都明白。还想说说奔驰的套娃搞法，的确有意思，c级加长的外形与E级的外形高仿，在路上我常傻傻的分不清它哥俩。买c级的是开心了。可买E级就有种怪怪的感觉了。直到有一个销售告诉我看日间行车灯。E是两条线，C是一条线。这招真管用。??但有多少人了解。
英菲尼迪q70，纯进口，外形时尚，空间很大，隔音很好，舒适度也不错。2.5的发动机加速性就一般，能接受。价格优惠力度大，中控确实有些复杂，动心过，但后来在之家看到了它的维修帖就嘿嘿了，??前引擎盖弹起功能在中国可能真的不合适。号称百万级车的维修配件费，不知道真假，但我不敢尝试了。
凯迪拉克CT6，底盘扎实，车稳，隔音降噪好，双层玻璃这是我试过的唯一一款。操控性不错，加速快，外形大气，中控的塑料感有些强，但布局很简约。全系BOSS(很大方)，但是去看车的时候和一个来买XT5的人聊天，我说这车40万，他说”这个车要40万？我以为就20多万呢”。嘿嘿……，难怪大街上XTS多??，对不起，我又虚荣了。这车的底盘真的有点低，我用手机比了下，空车估计也就两个普通减速带的高度，车特别长，有D级水平了，油耗听说高，看试驾车也偏高。如果以后有专职司机的话可以考虑这个车。??
沃尔沃s90第一眼觉得非常时尚，很吸引眼球，但越时尚是不是越容易过时，我又武断了，内部空间非常大，特别是后排，虽然座椅有些短。试驾车里感觉这车的安全科技含量是最高的，但减震比较硬，而且隔音不太好。胎噪不小，发动机的声音我就不评论了。
捷豹XFL外观酷，落地要40多万，奇瑞造，基本无感，笑一笑就好，因为我试驾完对业务也只是道了句谢谢，然后笑了笑。感觉他们店里主要也不是卖这车，主要卖的是进口的路虎和捷豹，一副高大上的感觉，仅仅是感觉哦，在我心里，他早就不是了。??
君越20多万的车。怎么说呢，就开了一点点的距离。也没仔细去研究，我觉得它的外观和内饰还是不错的。
天籁试驾的是顶配，这车一定要说一说。坐垫很舒服，CVT加速线性，绝无顿挫，隔音减震也不错，很适合我的口味，但天籁把前大灯改成那样，我完全无法接受，是我老了吗，中控內饰就不说了，毕竟价格在那，这款车是几年前我一直想要的，但现在就只能活在记忆中了。
A6其实是我试驾的第二款车。试了不下五次，都是2017款1.8t的舒适，如果不看他的负面帖子，比如天窗漏水，烧机油，发动机、变速箱漏油，双离合故障率高，双离合低速顿挫(这个我开的时候，真没感觉到)。维修保养贵(奔驰宝马估计也贵)。单从试驾来说底盘稳，舒适性，操控性，胎噪隔音减震都不错，带T的提速响应快，外观霸气，灯绝对是亮点，中控台能接受，但技术感科技感还是觉得有些过时了，倒车模糊的屏幕，上市6年了，与大改款的A4都没法比。机械档杆与奔驰宝马没得比。但综合考虑还是选了他，原因是觉得他适合我的关注点，满足了我性价比的期望。转了一大圈，纠结了这么多车。最后还是纠结。是带T还是自吸，从奥迪18款的型号可以看出来，取消了2.5技术低配，只有高配风尚，明显是主推带T的了，V6估计也进入生命后期了吧，综合考虑最后定了30风尚，自吸发动机(好象是匈牙利产)，还粘上点进口的边??，c v t变速箱(一直不清楚他是哪生产的)。会选c v t变速箱很大程度上是受了天籁的影响。喜欢那种线性的加速感。全程无顿挫，虽然加速感觉会慢一些，但是舒适性上乘。

提车三天了，开了不到100公里。之前没试过2.5的CVT，但驾驶感觉超出预期，发动机很安静，减震舒服，隔音胎噪处理得还算理想，有米其林和倍耐力的胎，特意等着米其林，总算等到一辆，离我追求低噪和舒适又进了一步。起步没大脚油，所以起步感觉比较缓，转数都没有超过2500。
有个奇怪的现象，如果打开发动机自动启停功能，减速慢下来直到停下那一刻会有一下很明显的顿挫，如果关掉这个功能减速慢直到停车，都基本没有顿挫感，不知道原因，也有可能是我刹车力度时机没把握好，有待观察。
有一个插曲。在这家4S店买保险。给我做保险的驻店保险业务员竟然是八年前卖给我伊兰特的那个业务员。八年后她来这家奥迪店做保险，我来这家店买A6，惊人的巧合，因为伊兰特使用太省心，为了纪念它，我保留了牌照号，所以A6与小伊还是同号。今年的新政，点赞。
写到这里，相信我的A6业务员，包括那位八年前卖尹兰特给我，八年后又卖保险给我的保险业务员，还有他们店里的有些人都已经猜到我是谁了。谈价过程有很多波折，各种智斗。但结果是圆满的，18款就是个名号，只是配置有些变动，但优惠比17款是真少了。既然买了，价格还算满意，走的公司户，亨受了一种非常美丽的金融政策。希望以后在使用的过程中能够一切顺利。能像我那小尹一样省心，即使有问题也希望双方能坦然面对。

父亲也开了一下，五十多年的驾龄，由于前几年的一次擦挂，骑电动车的怕赔车，开始还站着，然后把电动车放倒，把腿伸到电动车下面，交警来了也是旁观，即使旁边有围观者说出真像，交警还是只问那货要不要去医院。实在不愿纠缠，车不用他赔了，还给它几百。至此，父亲再也不开车了。父亲试车前后不到500米，车速很慢，动作已然很生疏了，但我看到了他欣喜的笑容。