由于这段时间感觉车子噪音大、开空调后发动机抖动严重，想尽快保养看能不能解决问题，在18000多点的时候去把B保做了（由于上次A首保时8000来公里，故B保在20000之前）。个别地方4S店强制要求车主2万更换火花塞的事情我也有所耳闻，所以有心理准备。果不其然，售后小妹看我B保是送的，上次A保就没花钱，这次在怎能放过我，然后给我渲染了一大堆不换火花塞的坏处，告诉我这次因为不到2W可以不换下次再换，但2-3万之间如果出现火花塞原因损坏发动机的话，他们不保修的，还要我签字确认。。。。。此处省略一万字。。。。我淡淡一笑心想：切~小娘们跟老子来这套~大爷今儿就听你一次

开玩笑，其实我知道说明书上有规定，我也是想看看2万公里的火花塞到底是啥样子，如果不严重，以后就任凭这小妹宽衣解带我也是不会换的。

扯远了，整个B保和换火花塞全程我看着的，中间过程就不说了，直接看结果~

包装也要回来了，万一以后不想在4S保养还可以自己换          原厂日本进口NGK火花塞

这是换下来的火花塞：瞠目结舌！！！！照片是冷却后晚上回家照的，刚换下来的时候螺纹前段也全部是黑色，中心电极和侧电极的所有位置都被积碳覆盖，侧电极外侧已发生轻微锈蚀，中心电极的坑洼处几乎被积碳填满~

用手轻轻一碰就是这些玩意，应该是积碳，但用打火机点不燃不知是不是温度不够。

这个是原厂全新的火花塞，大家可以对比一下，真心很恐怖~

这是在网上找的各个使用情况的火花塞实图，拿我这个一对比，基本上是状态极差的。

最后附上施工单，价格780套餐价含工时费~大家注意公里数，18127公里，令人发指~

说了半天其实也没什么含金量，不过根据我个人的机械知识来讲，我个人真心觉得这个发动机2万公里换火花塞是有必要的，我家以前有一辆日产骐达，8万公里换过一次火花塞，可以说换下来都比这个状态要好~~~~其实话说回来对奔驰车主而言每2万公里花780块钱只是心里舒不舒服而已，打一场牌输的钱都够他火花塞换到报废了。这个也许是设计缺陷，也许是奔驰厂商高估了中国油品（本人偶尔会加一下98号油，一般还是97，不加燃油添加剂），但再怎么多花俩钱也比出问题强，保险。听车友会的人说过几个关于火花塞电极脱落造成拉缸，厂商不保修，自己掏钱换发动机，10来万。                  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~   车主们，慎重~~~~~~~~~~~~~~~~

PS：我问清楚了，这个2万的规定只针对缸内直喷车型M271 CGI车型以及M274。而老款的E300和E350的车主可以放心开，这不关你们的事。。至于最新的M276 的3.0T机子我打听到的说法不一样