长城hold不住宝骏510了，会不会继续M2？
如题，H1基础设计就决定了走不远，无论怎么改，不实用。不受重视的M2和M4让长城自己玩糟践了。以前每个细分都是长城第一，但是现在一头15万要跟吉利大决战，一头宝骏510显然没法挡了。15万是长城号称一定拿下的主战场，而且是抢合资份额的增量市场，长城估计能够成功。但是，510可能销量能上五六万，长城没有对应的车型，H2S价格高了……也许出个仿吉普的M2盒子车？
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我也是这么认为的，510那个售价，直接影响的就是H1的市场份额，本来H1空间就小，前几年是因为H1的内饰精致，外观时尚，现在中控台有皮质包裹的小型SUV太多了，外观更是一个比一个漂亮，所以H1销量肯定会更下一层楼，因为平台就摆在那，你再怎么改也摆脱不了同级别空间最小的雅号。现在M2的平台好好改改，内饰做精致一些，换上哈弗标，隔音降噪减震全部升级，引入自动挡，中高配加上天窗。长城不是请来了前宝马设计师皮埃尔吗，让他把这个车型的直棱直角的外观继续设计一下，主打6-8万区间，因为这个级别的车M2的平台是独有的，满大街的流线型SUV，唯有这个车是四四方方的，销量肯定不至于一年几百台。还有就是4S店，说实话，M2这车就算在售的时候，展厅都见不到她的身影。。。谈何销量。卖不好这是一整套系统的问题，不可能是单一某方面。只要M2出了新款的，我肯定还换这个车，没办法，习惯了这一览无余的视野，习惯了开门横着就上车，不用屈膝钻进去。
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应该出2代M2.
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现在满街都是外形雷同的SUV，一点兴趣都没有。开惯了二妹，真不知道下次换什么车，除了看上了奔驰的G500
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静飞迷 2017/02/23 08:41:27 发表在 板凳
我也是这么认为的，510那个售价，直接影响的就是H1的市场份额，本来H1空间就小，前几年是因为H1的内饰精致，外观时尚，现在中控台有皮质包裹的小型SUV太多了，外观更是一个比一个漂亮，所以H1销量肯定会更下一层楼，因为平台就摆在那，你再怎么改也摆脱不了同级别空间最小的雅号。现在M2的平台好好改改，内饰做精致一些，换上哈弗标，隔音降噪减震全部升级，引入自动挡，中高配加上天窗。长城不是请来了前宝马设计师皮埃尔吗，让他把这个车型的直棱直角的外观继续设计一下，主打6-8万区间，因为这个级别的车M2的平台是独有的，满大街的流线型SUV，唯有这个车是四四方方的，销量肯定不至于一年几百台。还有就是4S店，说...
对的，有车时都不放展厅，放在外面一角落里。这种车就是有情怀的才买，但是品牌价值弱，与时俱进的增配换动力系统，加点钱都可以抢回市场，明明是专做硬派SUV，偏偏做些伪越野，中看不中用，1.3t 4驱 6at 备胎后挂，8万还买。你要说实用大空间那些力帆，森雅，长安，北汽……都是大得怕人
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长城能把凌傲后来叫C20R这么不好卖的平台车型换成哈弗H1。就有可能把M2平台换成哈弗其他品系，尤其是H1一直出现市场疲软的时候，哈弗在这个价位已经没有别的牌可以拿出手了，个人猜测昂，况且凌傲卖的更差，还不如M2卖的多。
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