原本700多公里的长途计划才走了一半的路程就发生了交通事故，事故原因是对方摩托车逆行想超大车占了我一半以上 的车道，结果我闪到最边上了还是不幸被撞到了，五一期间也就因为这事天天奔波于交警 保险 和医院，还是坐大巴来回150公里，一耗就是一天的时间，因为事故有伤亡车都要被扣押，对方摩托车驾驶员也是重伤，脚趾头当场断了，左脚膝盖下方还有一处约10厘米长的伤口，现场大量出血，至今还在住院治疗，医院把他的脚趾头剪掉了，因为只有一点点的皮悬吊着，我的车子受损不算严重，只是包围 雾灯 轮胎烂了，轮胎当场被摩托车干爆了，还是去年底才换的米其林，后视镜也被刮走了，车子还扣押在交警队，事情处理的差不多，我也就先坐大巴回广州了，其他的事情就交给交警和保险公司去处理吧。

然后说说长途驾驶的感受吧，相信大家最关心的就是高速下侧倾和路面回馈的问题，

首先前轮侧倾基本保持原车水平，转向反应更加灵敏 稳定，后轮侧倾个人感觉没有原车的好，有点拖泥带水的感觉，因为后减震软的缘故，所以就牺牲了操控性，

其次就是路面的反馈问题，扎实 干净利落，整车没有过多的颠簸及噪音，比以前安静了，遇到碎石路面也没有高频的哐当哐当噪音，都是以低频的扑通扑通的声音带过，颠簸路面也没有过多的弹跳动作，都是温柔的下压和回弹，就跟轿车一样，经过隧道减速带也是扑通扑通就过去了不会有弹跳的现象，很有质感，很有韧性。

总结：

在没有更换原车弹簧的情况下，前面更换专用减震，后面更换通用减震，优缺点如下：

优点：

1 专用前减震不会减低原车的高度，省去增高垫片的钱，换来更加舒适的驾驶感受又不失原本该有的操控。

2 通用后减震较软的阻尼设定大大的改善了后排弹跳的噩梦，即使是过小区的减速带也是很舒服的压过，高速的颠簸显得非常的从容。

缺点：

1 专用的前减震可圈可点，如果非要鸡蛋里挑骨头，我希望还可以再软一些。

2 柔软的后减震虽然提高了舒适性，但始终还是感觉太软了，在硬一点的话可以更好的综合前后减震的均衡性。

五星评比的话，前减震我给4颗星，后减震我给3颗星。

以上纯属个人观点，如有出入，请自行脑补，感谢大家的持续关注！