长城高层访问 将全面发展柴油发动机

2010年10月15日，长城哈弗H5绿净2.0T车型正式上市，事后长城的高层接受了媒体的群访，记者们就这台柴油发动机情况、长城以后车型分布以及销售渠道分网方案等问题进行了提问。

重点：绿静2.0T柴油发动机

首先大家还是对这台2.0T柴油发动机产生了极大的兴趣，据悉这款发动机目前的年产量为5万台，但马上要扩充至10万台。率先搭载到我们看到的H5欧风版车型上，之后还将出现在至尊版以及风骏皮卡车型上，最终向哈弗旗下的其他车型横向展开，是否给其他车厂使用，要看最终的产能和产量。配备2.0T柴油发动机的至尊版车型将会在今年的11月底12月初上市。至于是否会在轿车上应用，长城给出的答案是有这方面计划，但还要看车型的匹配。至于这台2.0T柴油发动机上市后，原来的2.5升柴油发动机是否会退出市场，长城表示暂时不会，因为两款车在价格上还是有一定差距的，这样可以面向更广泛的客户群以及不同的客户。

此外哈弗的高层的表示，这台2.0T的柴油发动机核心是由德尔福提供的高压共轨系统，这部分造价较高，也是限制这台发动机价格的关键问题。除6速手动变速器会和这台发动机匹配外，还有一台5AT自动变速器将出现在以后的车型上，这对于喜欢自动挡车型的朋友应该是个好消息。

不得不说的汽油涡轮增压发动机方面

说完了柴油发动机，就不得不说说汽油涡轮增压发动机，毕竟在某些地区柴油机是被限制的，汽油机或许离大家更紧。在这方面，长城也在努力，据悉长城的自主汽油涡轮增压发动机排量定在1.5升，明年上海车展中会和大家见面，和柴油发动机所不同，其将优先使用在轿车方面，而腾翼C50将是其首个服役车型。

关于未来的长城新车型

新车型方面，哈弗M3将于明年上市，哈弗H6和腾翼C50将会在明年的4月份（预计在上海车展前后）和大家见面。腾翼C50定位于准B级轿车，先期可能只会使用目前已经在长城中使用的1.5VVT发动机，后期将配备上文提到的1.5T涡轮增压发动机。

哈弗H6则定位于豪华SUV，属于哈弗家族的旗舰产品，车身尺寸和本田CRV十分类似，并且摒弃了传统的非承载式车身，重量更轻，更适合在城市中驾驶。动力方面，长城表示H6将使用更开放的发动机，这是否暗示了其将使用合资品牌的发动机现在还不得而知。至于最终定位，长城给出了十分有趣的答案，如果明年SUV的地位受到威胁，那价格会有变化；如果地位不会受到影响，那定位可能略高。

哈弗M2四驱版已经多次跳票，主要原因是四驱系统在小型车上的匹配还有一定技术难度。据悉最终上市时间会在11月底12月初左右。四驱系统则和哈弗M1相似，如果这样的话，我们有理想相信四驱版的后悬挂将和M1一样也将变为独立式，同时后碟刹也将引入。

未来将有两大新工厂即将投产

新工厂方面，天津工厂将会在明年4月正式投产，新车型腾翼C50以及哈弗H6将会在那里生产，此外徐水工厂目前还在建设，预计在2013年投产，后续的皮卡车型和哈弗车型将会在这里“诞生”。

“迫在眉睫”的分网销售问题

至于“迫在眉睫”的分网销售问题，目前长城在推广层方面已经展开，产品分网已经完毕，下一步工作是向经销商方面渗透。不过因为分销关系十分复杂，还需要进一步和经销商沟通，计划在2011年有一些动作。

最后长城国内部总经理贾亚权强调说，他们对这台绿静2.0T发动机非常有信心，这台发动机无论是在动力、排放、噪音等方面都有上佳的表现，在国内柴油机市场已属上流水平。并且在国内新能源市场尚不明确的情况下，柴油发动机以较低的油耗和更大的功率将代表未来的发展方向。因此这台发动机的表现更加让我们期待。