大家好，我是超级试驾员周老师，
最近油价突飞猛进的攀升，家里的燃油车一想到加油的时候就有些犯怵，
于是我有了一个把油车换成电车的想法，这样的想法在我和媳妇之间已经讨论过很多回合了，但始终没有结果。

上汽大众ID.6 X是出自于上汽大众MEB平台第二款电动车型，
也是这个平台首款拥有三排座椅的车型，ID.6 X提供了六座和七座的两种座椅布局。
这样七座SUV的车型更适合我们这样有二胎的四口之家。ID.6 X提供三种不同的动力配置，
低功率后驱版最大功率132千瓦（179马力），最大扭矩310牛·米，电池容量63.2kWh，NEDC续航436km；
高功率后驱版最大功率150千瓦（204马力），最大扭矩310牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航588km；
还有就是顶配劲能四驱版最大功率230千瓦（310马力），最大扭矩472牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航510km。

拿到ID.6 X第一件事情就是要去充电，
我们来到经常去的超市准备一些周末出游的食物，在采购的时候顺便可以给ID.6 X充一下电。

超市购物时间也就是1个多小时间，ID.6 X配备了62kWh和83.4kWh的电池，
配合极速充电的功能0-80%的电量只需要40分钟。ID.6 X的快速充电和慢速充电的两个接口都在同侧的充电盖板内，所以打开盖板无论是快充还是慢充使用起来都是很便捷。

媳妇第一次给电车充电，很怕车万一没有充上电，所以一直用手机App随时监察充电的状态。

走近ID.6 X前后大灯会被自动点亮，加上照地灯的迎宾光让我有一种主角光环，营造出满满的仪式感。

要说大众汽车的什么功能让我一直印象深刻，那就是脚踢开启电动尾门的功能，
双手拿着很多物品不方便拿钥匙或者按尾门上的开关，通过腿部轻扫就可以轻松开启尾门非常实用。

这么多的物品对于车辆的储物空间是一个挑战，
ID.6 X灵活大容量特有的储物空间，无论是摆放随身物品还是大件的行李帐篷都没问题。

ID.6 X后备箱的储物空间可以由202L扩展到1820L，
后备箱空间十分规整，在第三排座椅使用的时候也有不小的空间，
放倒第三排座椅地板也十分平坦，置物帘可以拆下，地板下方也有专门放置置物帘的设计，这个设计十分的贴心。

中央地台下方有可以放东西的储物槽，这方便我在开车时随手放一些小件物品，ID.6 X车内这种提升空间利用率的设计十分多。

ID.6 X内饰看上去很立体很有层次感，5.3英寸的液晶屏幕和12英寸中控屏幕都是采用悬浮式的设计，
孩子很喜欢ID.6 X的前排内饰风格，很有一种科幻飞船的感觉。

ID.6 X的内饰配色很有个性，有三种主题可以选择“格调主义”、“前沿主义”、“摩登派对”，中控台上方使用搪塑工艺，印有菱形印花看起来很有金属光泽感。

5.3英寸的液晶仪表盘尺寸虽然不大，但很符合我日常驾车的使用习惯，
电子挡把与液晶仪表盘连为一体的方式也是ID.6 X的一个特色。

ID.6 X搭载了最新的多媒体系统，12英寸的中控屏幕偏向于驾驶员一侧，
系统基于大众MOS 4.0打造，拥有映射和车联网功能。它的显示主题可以与氛围灯联动，让屏幕和氛围灯的色调一起融合变动。

中控屏幕下方配备了空调、音量等的常用功能触摸按键，
支持滑动操作，让我这种习惯操作传统油车上实体按键的人也能使用得顺手。

中央地台没有了换挡机构，配备了手机无线充电功能，
这样就算到了目的地也能保持手机电量的充沛，充电板上有防滑的颗粒设计，
这也十分的实用，旁边有两个USB-C的接口，方便手机与车机系统的交互式连接。

ID.6 X配备了全车无钥匙进入功能，采用隐藏式的门把手设计，
日常状态下是电子按钮开启，如果遇到没电等状况下使劲拉就可以使用机械式开锁的方式了。

ID.6 X前排座椅比较宽大，腿部坐垫的长度和支撑都十分舒适，座椅功能很齐全，
电动调节、座椅记忆、气动按摩功能都有，长途驾驶时可以缓解疲劳感。

ID.6 X有六座和七座的车型版本，每种版本都很适合我们这种有两个孩子的家庭，
ID.6 X靠背和前后可以调节的范围非常大，座椅靠背可以按照4/6的比例调整和放倒，
六座版本的后排比七座版本的少了中间的座椅位置，从中间的过道进入第三排座椅时可以轻松一些。

ID.6 X第二排座椅有独立的空调，座椅还带有电加热功能，
后排配备了两个USB-C充电接口，可以方便给手机和IPAD进行充电。

ID.6 X车内没有专门的车辆启动按钮，
原来ID.6 X配有感应式快速启动的功能，
只要身上带着钥匙进入到车内，踩下刹车踏板就可以启动车辆。

我家大宝贝今年5岁了，我回忆了一下，陪伴孩子时间确实太少了，甚至都没有带他去看过长城，这次开着ID6. X春游可以路过居庸关长城，满足孩子一个愿望。

ID.6 X驾驶起来十分简单，挂挡的挡位只有D/B、N和R挡，一开起来就能感受到熟悉的大众调教。

液晶仪表盘上边配有AR-HUD增强现实抬头显示系统，
可以映射车辆时速、导航和驾驶辅助的信息，这相比我家的油车那种低头看仪表盘来说更直观、更方便。

ID.6 X开起来动力响应直接，电机动力响应收放自如，
轻踩加速踏板动力输出并不突兀，低速行驶时可以保证车内的舒适性。

深踩油门时动力响应很强劲，能感受到车辆动力递进过程，ID.6 X对我的驾驶意图的理解很到位。

在城市里开车我习惯切换到B挡模式，D挡下抬起加速踏板，
感受不到有拖拽感，这很像是驾驶燃油车，只有切换到B挡，我才能感受到动能回收的作用，
ID.6 X会随着加速踏板抬起制动力逐步增加，整个过程十分的线性，不过动能回收的制动力不能把车完全停下，感觉在堵车时候用这种模式十分合适。

ID.6 X刚踩下刹车时前段制动力度有些偏软，随着深踩踏板刹车力度逐步增大。

方向盘转向的调教很有大众风格，手感扎实、指向性准确没有空位，转向时回馈力度适中。

ID.6 X整体悬挂依然是德系车那种稍偏硬朗的感觉，对于路面接缝或不平整的路况都能很过滤，面对减速带和特别大颠簸时也处理的很得当，不会有多余的车身晃动。

ID.6 X拥有L2级别的驾驶辅助功能，ACC自适应巡航、车道保持功能、前部安全辅助系统、交通标识及其侧车倒车的预警功能都有具备。

ID.6 X车顶有一个全景的天幕配置，采光效果不错，如果觉得阳光太足了，可以关上遮阳的幕帘。

停车是我媳妇很担心和头疼的事情，家里的车除了我开之外，她也会偶尔开一下，ID.6 X上配备了可视泊车辅助系统，立体虚拟的倒车影像看起来很清楚，泊车时更便于观察周围环境，泊车的时候方向盘的转向力度会变得轻快。

冬奥期间到处管制，没什么机会带孩子出去，现在冬奥会结束了，延庆冬奥文化广场还留存着一些冬奥味道，趁着这个机会带孩子看看冬奥的火炬台，希望可以燃起孩子热爱运动、热爱奥运的火焰。

上了高速拿了票，我们向着下一个目的地—— 延庆冬奥广场出发！
顺便说一句，主驾驶位控制前后两排车窗的按键只有两个，通过 front/rear 按钮来切换。 上了高速媳妇要求感受一下运动挡，安排！

“哎呀！这个车拐弯的时候前面有个箭头哎！
好好玩！跟超级玛丽似的！”ID.6 X 配备了增强现实抬头显示，
开车的 时候能显示车速、车辆辅助状态、还有导航的时候还会提前显示转弯方向和出入口方向。
距离越近的时候箭头越大，有点像玩 VR 游戏。增加了趣味性的同时，也避免了驾驶员在驾驶时低头看仪表盘有可能会产生的危险。

“妈妈你看！！！冬奥会！”儿子兴奋的指着沿路的各种标志，
手舞足蹈的在车里唱了起来：“把手都牵起来， 嗯嗯嗯嗯，嗯嗯嗯，向未来~”。
唱到最后一句，还兴奋地拉起妈妈的手。这让我有点小小的嫉妒，你看她俩穿 的外套都是一个颜色的。
由于工作的原因，儿子和妈妈更亲近，更愿意第一时间分享心情。我也尽量多陪孩子， 但也只能慢慢来吧，希望以后能好点。

没想到老天爷转眼就给了我一个惊喜！
“爸爸我要摸雪容融，你抱我！”我看了一眼妈妈，
暗自得意：“你身高不行了吧！”我把儿子甩到脖子上，瞬间他就来了精神。
爸爸我们现在是机器人，合体！”我驮着儿子在广场上跑了起来，儿子的笑声响彻天际。
虽然40+的老父亲身体疲惫，但是对于可以拉进和孩子距离的每一小步，我都愿意去尝试，并且乐在其中。

让孩子感受到父亲的力量，在成长中是非常重要的。
尤其对于老大这个年龄段的男孩，父亲既是被模仿的样子又 是力量的象征。
我从小运动，我认为运动可以在淬炼体格的同时磨炼意志力，因此我们送孩子去上了跆拳道。经过半年多的坚持， 孩子的拳脚已经有模有样了，也顺利通过了考级测试。

摸到了心心念的冰墩墩和雪容融，我们开拔到下一站，找一个山清水秀的地方结营扎寨，开启露营模式。
延庆的百里画廊是自驾和露营者的天堂，一年四季有着不同的景色，我们露营和野餐的目的地就定在百里画廊。

春天的北京真是一步一景，开着 ID.6 X 在山路上，
一侧是春山如笑，一侧是花明柳媚。 虽然是蜿蜒的山道，
车子的稳定性、舒适性也非常不错，吃完水果小零食的儿子小憩了起来。隔壁的妈妈其实也 睡着了，但睡相太丑被媳妇逼着裁掉了。

ID.6 X还有一个在行驶中让我很深刻的体会，就是车子行驶时车内的静谧性，
相比燃油车来说，没有了发动机的工作的震动和噪音，行驶时安静不少，ID.6 X车内还超过50处声学优化，让本来在静谧上有优势的电车更加锦上添花，配合上9个音箱，在车里听音乐成为了一种享受。

途径百里山水画廊，河面上还有半层浮冰，山顶上还有皑皑白雪，
山脚下的背阴处更是有未化的积雪。空气清新 而冷冽，春风簌簌拂面，
怎得一副美景！就差一杯美酒助兴了！看了看里程，还足足的，没有充电，找地儿安营 扎寨去

功夫不负有心人，顺着百里画廊老路开了10分钟左右，
经过一座桥，我看到了心中理想的营地：背山面水，亭阁楼 台，
有可供喝茶下棋的小石桌，有可供欣赏的小花坛。石子小径适合停车，河道浅滩适合钓鱼玩耍。

睡醒了的小家伙从刚才就嚷嚷着要骑自行车，
终于到了地方，迫不及待的风驰电掣了起来。妈妈去准备吃的，支帐篷这种力气活当然就归我了。
分工明确，才能提高效率。得益于 ID.6 X 的全景倒车影像，让我可以把车停到 对细节要求很极致的妈妈指定的地点。拿东西也很方便。

支好帐篷的我帮着老婆做饭，ID.6 X 则像一只温暖的大狗守在我们身边。
正午阳光正好，老婆把提前准备好的豆 皮蔬菜卷摆好，用腌制了一晚的蜂蜜柠檬片做了柠檬养乐多气泡水。
考虑到我在健身，还准备了烤牛排、小番茄、 芹菜条和胡萝卜条。儿子偶尔走到我俩中间瞟一眼，监工，看眼神小家伙是饿了。

煎牛排是我的拿手好菜，趁着媳妇摆盘的空档，我点上了卡式炉，
切了一小块黄油，开始煎腌了一整晚的牛排。 这个月份的山里还是冷的，虽然是中午，
依旧需要来一杯热饮暖心暖胃。做热水、冲咖啡。一时间，牛排的香味 和咖啡的醇香充斥在鼻腔里，
饿坏了的小家伙扔下车就要上手开吃，被妈妈一把制止：“先去洗手！”疫情期间， 还是要好好保护自己呀。

“恰饭！”小家伙端起气泡水就跑，生怕别人抢了他的。
气泡在嘴里炸开的感觉实在是太爽了！一口气喝完饮料 的小家伙跑回来，
自己吃了一个胡萝卜，也喂给妈妈一根：“妈妈，我们俩是小兔子呀！小兔子爱吃萝卜，还有 青菜，还有肉！
哈哈哈哈哈！跳跳跳！”说着又跑走了。唉……什么时候儿子眼里能有我，我心里想着，继续煎 牛排。“爸爸，这个给你吃。”一跟胡萝卜条出现在我的眼前。老父亲简直要泪湿衣襟啊！投喂结束的饲养员开 开心心地跳走了。

ID.6 X外形带有很浓的大众ID家族样式，让你一眼就能看出这是一辆大众车，
中间贯穿式的两条LED灯带和能点亮的大众LOGO车标，突出了大众ID电动车的辨识度。

ID.6 X车头层次感很强，包围中间有菱形镀铬装饰，包围下方有一条镀铬装饰带，让ID.6 X看上去很有冲击感。

ID.6 X配备了IQ Light LED矩阵式大灯结构细节非常棒，车灯点亮时还有一个“X”的样式，配备了动态转向功能效果很炫酷哦。

ID.6 X车身侧面比例修长，多处带有折面立体轮廓，可以造出光影的动态效果，
车身轴距达到2965mm，车身长度4876mm/宽度1848mm/高度1680mm，属于中大型纯电SUV。

ID.6 X轮胎配备的是20英寸双色轮圈，大轮圈让车轮看上去很霸气，搭配的轮胎是固特异御乘二代轮胎，规格为235/50 R20。

车尾造型很有层次感，大量贯穿式的横向线条，拉宽了车尾的视觉宽度。

ID.6 X车尾的贯穿式平行流光尾灯与车头相互呼应，点亮效果十分出色，靠近车辆时的尾灯有动态迎宾功能，效果十分炫酷。

自行车是奶奶新给买的，儿子当成宝贝一样，别人碰都不给碰，
每天睁眼就是要骑自行车：去幼儿园也要骑、放学也要骑，吃完饭要骑，
睡觉以前还要预约第二天继续骑。知道要带他去露营，更是早早就嘱咐我一定要带上他的自行车。
做为言出必行的父亲，必然要满足他的愿望，看着他高兴的起飞，老父亲露出了欣慰的姨母笑。吃饱喝足以后，儿子主动邀约我去浅滩上探险。请注意，是主动！邀约！老父亲紧紧压制住想要原地转圈飞起的双脚，爽快应邀！

“咔嚓！”媳妇记录下我抱着儿子在车上的合照。
不容易啊！以往都是“爸爸你关门啊！”、“爸爸你挡着我开 车啦！”、
“爸爸你走开！”没想到这次是出行，拉近了我们的距离，儿子把我算作他“国家”里的一员了。

总结一下这次纯电SUV用车体验，充电时我都是使用直流的快充，大概充电1个多小时，ID.6 X在快充模式下，充到93%就会断充了，我不知道车机系统的设置，还是具有充电保护功能，93%的电量表显里程499公里，电费不到100元，这次自驾露营一大圈行驶了334公里，还剩17%的电量，表显还可以行驶112公里，这么算下来用车成本要比我家燃油车节省很多。

驾驶上ID.6 X在转向和操控上有着大众汽车的一贯风格，ID.6 X在加速和电子辅助功能上更先进、更灵敏，增强现实的抬头显示，让我体验到不一样的驾驶乐趣，很有未来科技感，车内乘坐空间宽敞，六座和七座座椅布局灵活，对于四口之家或者六人出行都可以胜任。30万元不到的价格要比同价位的燃油车更具性价比。