zhangfan0083 2014/07/25 12:00:24 发表在 主楼
本人是个技术控,又从事过汽车配件出口行业近2年,总以为自己懂得比较多,买车不会被坑。可买h5快一年了,买车之前由于在各大网站看了各种绿静发动机的先进之处,什么它采用双顶置凸轮轴 (DOHC)、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压(VGT)、进气中冷、废气再循环(EGR)、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术。有55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩,可以说是国内动力最强劲的柴油发动机,完全达到国外大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。等等一些列洗脑式的宣传后,依然决定即使前脸个人再无法接受也忍了,买了!买之前去4s店本来想试试车的,结果告知没试驾车,只能听听发动机声音,还可以接受就买...
兄弟说的问题比较中肯,应该是有客观存在的问题也有你车子的个别故障问题。
1、离地间隙问题。离地间隙由于绿静发动机油底壳容量大的原因,导致油底壳和助力油管位置都偏低影响了离地间隙,这个客观存在。而且你看原厂护板的设计已经尽可能的减小对接近角的影响了。最小的离地间隙应该是车底横梁,我自己的车子观察这个前护板实际上没有低于车底横梁,故此不是影响离地间隙的原因。而且离地间隙固然不是唯一的硬派越野的评判指标。只是绿静确实比较低了点。
2、共振和噪音问题如果很容易低成本的解决,长城早就自己做了。买车前没机会试驾确实对这个体验是个硬伤。建议找个其他同配置的车子,看下其他车子的震动是否与你的有明显差异,来判断是否你的有异常。无论如何,国产柴油车不会达到雷克萨斯的水准。也不仅仅是这方面,故此要平行对比。
3、涡轮问题。VGT涡轮设计本身存在高反比较严重的问题,因此长城才将涡轮系统更换为菱重的,实际上对动力有明显的帮助。所谓达到德系柴油车动力水平我想只是指扭力这样个别的参数,宣传话术而已。但看你反馈爬坡和上人行道都困难,应该是车子真的有问题,这也是为啥长城派人来看而且也认可的。要督促长城解决吧,平时多400. 当然到这里来也是一种方式,希望厂家能看到。
4、一公里5毛的哈弗,通常是特指“手动档 2.5TCi柴油“这个配置,这个发动机是出了名的省油,而不是绿静。我了解手动绿静综合路况一般开到7-8L,自动绿静9-10L。
祝兄弟好运。
是啊 柴哈的省油 应该是专指 2.5TCi柴油的
绿静纯市区 我的油耗在8.5左右 冬天会更高
这个油耗 也是逐渐磨合好了 才能跑出来的 你在重庆 我觉得9 的油耗 很正常
绿静的档位和汽油车明显不一样 你不能拿绿静的三档 和 菱悦的三档比
绿静的3档 我感觉最佳的使用速度是 40~70 左右
爬坡的时候 绿静1档要跑到20+ 以上的速度 很正常
我的车 磨合期的时候 也有共振 在很窄的转速区间内 磨合期过了以后 正常驾驶的时候 基本不会感觉到共振
拖档会导致共振 这个大家都知道 不了解你的驾驶方式 驾驶喜欢
多和当地同款车的车友交流交流吧
六月影人 2014-7-25 12:34:27 发表在 4楼
兄弟说的问题比较中肯,应该是有客观存在的问题也有你车子的个别故障问题。
1、离地间隙问题。离地间隙由于绿静发动机油底壳容量大的原因,导致油底壳和助力油管位置都偏低影响了离地间隙,这个客观存在。而且你看原厂护板的设计已经尽可能的减小对接近角的影响了。最小的离地间隙应该是车底横梁,我自己的车子观察这个前护板实际上没有低于车底横梁,故此不是影响离地间隙的原因。而且离地间隙固然不是唯一的硬派越野的评判指标。只是绿静确实比较低了点。
2、共振和噪音问题如果很容易低成本的解决,长城早就自己做了。买车前没机会试驾确实对这个体验是个硬伤。建议找个其他同配置的车子,看下其他车子的震动是否与你的有明显差异,...
zhangfan0083 2014/07/25 12:00:24 发表在 主楼
本人是个技术控,又从事过汽车配件出口行业近2年,总以为自己懂得比较多,买车不会被坑。可买h5快一年了,买车之前由于在各大网站看了各种绿静发动机的先进之处,什么它采用双顶置凸轮轴 (DOHC)、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压(VGT)、进气中冷、废气再循环(EGR)、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术。有55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩,可以说是国内动力最强劲的柴油发动机,完全达到国外大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。等等一些列洗脑式的宣传后,依然决定即使前脸个人再无法接受也忍了,买了!买之前去4s店本来想试试车的,结果告知没试驾车,只能听听发动机声音,还可以接受就买...
现在帖子看的越多,越纠结。柴油2.0的H5内饰好,但绿静各种闹心。X82.0内饰粗糙,有生锈的担忧。价格都在那个区间,太纠结了。看样子真的只有抓阄了,拼运气了~
六月影人 2014-7-25 12:34:27 发表在 4楼
兄弟说的问题比较中肯,应该是有客观存在的问题也有你车子的个别故障问题。
1、离地间隙问题。离地间隙由于绿静发动机油底壳容量大的原因,导致油底壳和助力油管位置都偏低影响了离地间隙,这个客观存在。而且你看原厂护板的设计已经尽可能的减小对接近角的影响了。最小的离地间隙应该是车底横梁,我自己的车子观察这个前护板实际上没有低于车底横梁,故此不是影响离地间隙的原因。而且离地间隙固然不是唯一的硬派越野的评判指标。只是绿静确实比较低了点。
2、共振和噪音问题如果很容易低成本的解决,长城早就自己做了。买车前没机会试驾确实对这个体验是个硬伤。建议找个其他同配置的车子,看下其他车子的震动是否与你的有明显差异,...
zdlzdlzdlcn 2014-7-25 12:37:18 发表在 5楼
是,,油,,的问题还是,,机子的问题
飞苹果_Lance 2014-7-25 12:47:16 发表在 7楼
是啊 柴哈的省油 应该是专指2.5TCi柴油的
绿静纯市区 我的油耗在8.5左右 冬天会更高
这个油耗 也是逐渐磨合好了 才能跑出来的 你在重庆 我觉得9 的油耗 很正常
绿静的档位和汽油车明显不一样 你不能拿绿静的三档 和 菱悦的三档比
绿静的3档 我感觉最佳的使用速度是 40~70 左右
爬坡的时候 绿静1档要跑到20+ 以上的速度 很正常
我的车 磨合期的时候 也有共振 在很窄的转速区间内 磨合期过了以后 正常驾驶的时候 基本不会感觉到共振
拖档会导致共振 这个大家都知道 不了解你的驾驶方式 驾驶喜欢
多和当地同款车的车友交流交流吧
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