因为巴塘县距雅江县有305公里之多，为了不在如此危险难行的大山中走夜路，我总是尽量快速行进。只用三个小时走出了50公里，这已经是很好的成绩了，但我终于遇到麻烦了，在剧烈的颠簸中，车底的汽油管被石头碰破，汽油泄漏，无法前行。

问题不仅于此，4000多米的大山上，根本没有移动信号，无法求援。这时几个骑行者主动借给我联通手机，联通居然有信号，我向保险公司报了救援。保险公司让我保持手机畅通等待救援。骑行者走后，保持手机畅通成了重大难题。在车里等待两小时后，我认为救援车辆应该快到了，我让家人呆在车里，我步行上山，希望更高处能有手机信号。走出1500米后，手机找到信号，但保险公司说，因为没能联系上我，所以救援计划没有实施，他们要求我手机保持畅通，并重新开始布置救援计划。我在山上等待了三个小时，但保险公司的救援计划始终没有着落，我多次打给保险公司，回复都是我们已经上报，上面正在联系相关部门，请保持手机畅通，耐心等待。期间下起大雨，我小心保持手机干燥，身上感觉越来越冷

天色一点点黑了，我们没有足够的保暖衣物，没有足够的食物，高原缺氧，救援又没有着落，我们决定弃车下山，回雅江。一个藏族车主同意超载搭我们一家下山，收150元，但走了没有10公里，他的车水箱磕坏了，他没收我们的车费，我们把打算装汽油的塑料桶留给了他，他维护水箱正用得上。媳妇立即去联系后面的车，我们幸运地搭上两辆同样在山上出故障，刚刚修复返回的吉普车，等到达雅江，已经是凌晨1点钟了

?

第二天，我仍在联系救援，同时也报了车损。让我没想到的是，报完车损后，立即得到雅江当地保险公司指定汽修厂的拖车报修安排，早知如此，昨天我直接报修啊，报什么救援！！几乎所有的报修过程，都是在吃这顿饭时办的，事情安排妥当，安心吃饭，救援拖车下午四点出发

救援车在路上也被堵了，因为昨天又下了雨，路更烂了

堵车的原因是路滑，只能让大货车单向通行

右边这辆黄车，就是救援我们的拖车。在救援我们的道路上，不时会被别人拦住，请求救援，一一被司机拒绝

重型货车压过的道路，堆起一道道泥墙，成为小车难以逾越的障碍

看看前面那几辆小车的惨状，就能相像我们遇到了怎样的困难。连拖车司机都吃惊于我用三小时居然跑出近50公里

即使是重货，也要在路上扭来扭去，寻找好一点的通行条件

天快黑的时候，到达我弃车地点

我的志俊上了拖车，目标是理塘！虽然拖车去理塘要自己出一些费用，但我还是选择去理塘，因为回雅江的话，我就还要再走一遍前面的路，我不能肯定在这样的路上不再出问题，所以坚持选择去理塘

虽然我在计划中非常不情愿停在理塘，但以如此方式到达理塘，觉得理塘还是比路上好得多，这一路上见到坏在山路上的汽车不下10辆，他们在夜里的山路上见到我们被拖，非常羡慕，都急于打听救援车什么时候返回。到达理塘，理塘没有上海大众4S店，保险公司指定的汽修厂也没有新油管可换，只是把我的油管接了一下，但连接的质量很好，这下我又可以上路了，只是行进计划要重新制定了

因为在拖车上过了一夜，天刚亮到达理塘十分疲惫，旅店的藏族老板见得多了，让我们先睡一觉再办入住手续，我一天里睡了三觉才休息过来。这是理塘街面，这里号称世界高城，海拔3970米，可能是太困了，没有网上说的睡不着觉的高原反应。我们还到洗车点洗了洗车，虽然活儿很粗，但不至于往身上蹭泥了

这辆车从早上上班，值守到晚上下班，理塘的治安感觉很好

理塘到巴塘170公里，其中有60公里差路，虽然叫差路，但比前面的烂路好多了，最起码不焊车

城东面有个同样的门，我们是从东门进入，天还没亮，且累得不行，所以没拍，出城时候拍一个西门。 318国道最难预测的就是从四川巴塘县到西藏芒康县之间的海通沟段，六月23日因雨山体塌方，堵塞河道形成堰塞湖，淹没公路。等待开辟新路，堵车一星期，再下雨还会塌方。我查了天气，下午有小雨，我们计划行进320公里，在雨前跨过塌方区，到达西藏芒康县如美镇。选择停留如美镇的另一个原因是，它的海拔只有2000多米

这就是差路，比雅江到理塘好多了，慢点走，什么都不耽误

路况依旧不算好，总是要躲来躲去，但比烂泥路要幸福多了。这段路是二号驾驶员开的

放牧的季节，藏民都不住家里，在山上搭帐篷

牦牛很厉害，一个是善上陡坡，再一个是不怕下雨。我们车抛锚时，雨下得很大，我冷得厉害，不远处的牦牛在大雨中纹丝不动，很享受的样子

碎石路，路况逐渐变好

远处看到从云雾中露出的雪山峰顶

路边的草地上开满了小花

志俊出来亮个相

一路上看到的山峰非常险峻

挖掘机走得好慢啊，我跟错人啦

从理塘驶出60公里，路况果然变好，让人眼前一亮

激动，时速提到60公里

山上山下，完全不是一个季节

到达海拔4685米的海子山垭口，因为经过了数个4000多米的垭口，到这里我们已经不觉得稀奇了。只是依然感到缺氧，车依然是没劲

过了海子山垭口不远，眼前忽然出现这样一幕，哇，传说中的姐妹湖呀！！

雪山顶和下面的冰川

志俊的亮相怎能省略呢？

尽管拍了一个又一个，总是觉没有把她的美，完全表达出来

骑行者如果坚持不住，就坐这样的车跑上一段

地形变化，路两边山崖林立

接近巴塘，隧道内没有照明，听说骑行者常在这样的隧道里被抢，警察说晚五点之前到达巴塘就不会有问题

去往巴塘

同样没有照明

出了隧道，落石路段，这个有点吓人

巴塘检查站，交身份证，驾驶证，行车证，还要开后备箱

到达巴塘县，如果车不抛锚，三天前我就应该到达这里！按照新计划，我们今天只是路过这里，在下雨前跨过海通沟才算完成今天计划

巴塘很漂亮

猜猜这是哪条河？   金沙江！    猜对了吗？它是长江的上游，是四川和西藏的界河，河对岸，就是西藏喽

山体滑坡的通道，这样的滑坡至少不影响交通

川之驴 

竹巴笼，是318国道上最临近西藏的一个乡

过了桥，可就正式进入西藏喽

这是一个历史性的时刻，我们从辽宁跋涉十余天，终于在318国道上，看到了这个牌子，牌子上签名无数，我们也带了签字笔，但一路上都未拿出来使用过。我非常理解他们签名，激动啊

在路的另一侧是四川界

志俊冒险亮相

不远处是废弃的老金沙江桥

桥上没什么人，也没车，我们连蹦带跳，一阵乱拍，没有注意到桥头那座小房子，那是西藏武警检查站。我们在桥上的一举一动，被人家看得清清楚楚。当我们过桥检查时，人家提出把驾驶员叫来，我乖乖过去，见到武警就说你好，小武警严肃地问，桥上可以停车吗？我的头大了，我忽然想起，驾照路面考试中教练说过，桥上桥下都不能停车，我忽然又想起，网友们说过桥上停车要罚款。连忙说以后一定注意、一定注意

经过严肃教育，小武警网开一面，把我放了！刚进入西藏界，遇到几位骑行者，能从成都骑行到这里的，绝大部分都能到达拉萨，因为最艰难的部分已经过去。我们大声为他们加油，他们也向我们呼喊“辽宁的朋友辛苦了”，他们在暗自比较各地的车牌，见到我们辽宁车牌，似乎很兴奋。尽管从辽宁驾车到这里并不容易，但与他们骑行的艰辛相比，我们驾车者深感惭愧

虽然仅仅一江之隔，西藏的地质和四川完全是两个风格

山上的石头看起来很不稳定，似乎随时都能掉下来，看着让人担心

路边开始出现落石

修路者显然更了解山石的危险，已经采取了措施

这样的措施能解决问题么？

 美丽且危险

芒康向左转，可以进入滇藏线，去往云南 

经过这里的时候，沙石正在慢慢滑落，我停车观察了一下，其滑落的速度比较均匀，于是加速驶过。

你就像在参加一场赌博，只要你不打算调头回去，你就只能赌，赌你经过的时候，不会有石头落下正好打中你

江边的一堆堆沙石，是历次滑坡遗留下来的，远处的公路护栏，也被滑坡推入江中

奔腾的江水

无畏的骑行者！！在落石间穿行虽然让人害怕，但看到骑行者勇敢前行，我也受到鼓舞

 水毁路段，前一段下雨造成的

这里到达海通沟附近，海通沟是我抓紧时间要在下雨前通过的地方，6月23日这里因雨发生了一次较严重山体塌方，滑落的山体堵塞河水形成堰塞湖，湖水升高淹没了公路，造成至少一星期的交通断绝，后来武警在更高处开挖了临时通道，才恢复了318国道的通行

涉水路段

前面就是海通沟塌方路段，路到这里分为上下两层，下层是沥青路，已经被6月23日的大雨塌方形成的堰塞湖淹没，上层是后来开辟的临时路段。

很高兴我们如期在下雨前，通过了海通沟塌方区！天上看不出任何下雨的迹相，是不是我草木皆兵了

海通沟临时路段的警示牌，骑友们在警示牌上的留言，是表达他们对筑路武警的真情实感，我们途经此地，也深深被触动

修路机械停在不远处

山腰上的吉普车走的就是临时开挖路段

离开海通沟，一路上山，我们又来到一个垭口


居高临下，拍照！

晚上我们如期到达了如美镇，虽然没有见到天气预报中的降雨，但跨过了著名的塌方路段，我还是觉得松了一口气


如美镇的住宿条件是我们出行以来最差，我们住政府招待所平房，其他全满，室内没水没有卫生间，室外自来水浑浊，厕所远且崎岖。晚餐贵且差，菜单就是个摆设，无论你点什么老板都说没有，最后只能是他有什么你吃什么，主要原因还是运输不便。昨天下午没有如约的小雨变成一夜的大雨，早上听到的第一个消息就是，后面又塌方了，我很庆幸我们昨天按计划跨过了易塌方路段，今天可以继续前进了

从如美出发，今天的目标是八宿县，行程310公里，依旧是那个原则：海拔比较低。

从如美镇出发不久，在导航仪中看到前方的路况

把GPS路线图与实际路况作个对比，此处路宽6米，路况良好，没有护栏，山涧中是著名的澜沧江。从路边打的孔可以看出，下一步会安装护栏。

尽管已经跨越大的塌方路段，我们还是遇到了小的塌方，堵车等待了大约40分钟

塌方抢通，车辆单向放行，幸运的是先放我们这边。路边的沙石堆是以前滑坡遗留下的，通过塌方点的时候抢修公路的武警还在拍照

对向的车流在等待放行

跨过塌方路段，一路的美景

远离如美，感觉地形不那么险峻了，却感到呼吸变得困难。想不到，海拔已经从2000多米，渐渐升高到5000米

不知不觉已经到达东达山口，海拔5008米，是川藏线最高的一个山口

志俊海拔5008米亮相，左前的罩子颠掉了，不要紧，这个已经报了保险。

下东达山，坡陡了不少，转了不少U型弯

你可以从盘山道上层，看到下层

藏文版“劝学”

到达左贡，地势依旧险峻

“天门中断”

天门之下，志俊亮相

路过左贡县城，大炮宾馆  

山洼里的藏寨

藏民的帐篷

油菜花

给藏族小朋友的零食，他们在当地难以购买，零食只能依赖外来的游客

那个骑车的小女孩，也就10岁左右，她也是从成都骑行至此 ？？！！！

大山中的藏寨

油菜花地

 318国道就是这样在山谷间蜿蜒前行的

有趣的岩层

路过邦达镇。

邦达镇，是川藏南线和川藏北线的汇合点。

在这里吃午饭的时候，遇到走川藏北线过来的一行人，大概七八辆车，其中两辆轿车，其余都是吉普车。他们问我们几辆车，当听说我们是一家三口只有一辆轿车，他们表示意外。他们选择川藏北线，是为了避开正在修路的新都桥至理塘段的200公里烂路，但同时，也避开了这一路的风光。听说北线的沿途风光，与南线相比要逊色很多。

这个警示牌说得很吓人，没办法，只能硬着头皮前行

今天的目标是八宿县，距离目标还有94公里

正在爬业拉山，忽然下起了雨，大山上风雨无常

来到业拉山口，正在下雨，不下车了，一闪而过

从业拉山上看，左前方山谷雨势正劲

岩壁有压顶之势


逢山开路


来到业拉山观景台，俯瞰108道拐。 

这里展示了318国道的精神，筑路者的精神，十分令人赞叹


108道拐简介


志俊亮相108道拐观景台


远处的山峰，如刀劈斧凿一般




导航地图上是这样的


是谁撑起了高原深山中的邮递业务，108道拐，路遇中国邮政，令人肃然起敬


谁会读藏文，读一读这条标语哦

下了业拉山的108道拐，我们逐渐接近怒江，两边的山崖没有植被

在这样的山崖中转久了，你会怀疑，自己是否仍然在地球上。

318国道里程碑


这种颜色的山体，让人非常直接地想到火星


从大山的缝隙间，首见怒江


近看山体的材质，沙子和石头，非常不稳定


怪异的岩石


同样奇怪的山洞


来到怒江边


怒江大桥


到了近前，才知道桥上武警把守，不许拍照

怒江上的吊桥，好险的桥啊

路宽6米，没有护栏

老虎嘴


正在下雨，路面湿滑


终于在天将黑时赶到八宿！！

八宿县物价比较高，无论从成都还是从拉萨，到达芒康、八宿等地都路途遥远，运输艰难


离开八宿，今天的目标是林芝，路况较好，计划行程约450公里，林芝因有较多驻军，也叫八一。

今天会遇到的主要困难路段是通麦天险


路况良好



一座座青山，紧相连，一朵朵白云绕山间。就象歌词唱到的一样


318国道 3838公里，被画成这样


太漂亮了

路见雪山

西藏不愧为高原水塔，山有多高，水有多高

路过然乌镇，这里有著名的然乌湖

然乌湖

左前方这个骑行者，外号八戒，他以40公里的时速冲下坡，我跟在他后面测他的速度，他的同伴见我跟得近，朝他大喊，八戒，车！！

见到林芝界牌，但这里离林芝还很远

漂亮的涧流！！

山高谷深

首遇涉水路段，自行车可以走小桥，汽车必须趟水

水流较快，不深，水下是硬质路面，没有任何问题，过！

路见冰川

志俊冰川前亮相

原来这就是著名的米堆冰川！！据说离318国道7公里！

高山流水

这里的山、雾、路、村庄都一尘不染，绝对的世外桃源

山有多高，路有多长


这里涧水冲坏了路面，在路面上铺了一层碎石，十分松软，看似简单，车一上去就陷入碎石中。好在立即过来五六位骑行车友帮忙，帮助我把车推出碎石水坑。事情搞定，他们也纷纷离开，继续自己的行程。两次受到骑行者的热心帮助，增加了我对他们的友善，我对他们更加关注，希望能发现并帮到他们需要的地方


通麦天险跟我们开了个玩笑，警示牌出现得很早，开始走了几个崖边的弯道，我以为这就是所谓的天险，觉得这也不算什么，后来到了真正的天险，才知道前面轻敌了

一共14公里，合理的行驶时间是50分钟，可以想象，其行进难度。

因两位驾驶员过于紧张，乘客被颠睡着，这段路没有拍照。

但我说一句，在这一段路上，你学车时练过的坡起、连续障碍、单边桥、起伏路、连续弯等驾驶技巧都要经过反复检验，相信你会喜欢

通麦天险快要完成时拍的

一牛当关！ 你以为你是谁，我不理你！

天黑前到达林芝。

林芝很大，住宿条件很好，宾馆容易找，且物价明显比八宿低。


离开林芝，下一个目标就是西藏的象征拉萨！！计划行程406公里，路况很不错，只是限速路段较多。

昨天在通麦天险没有耐心，非要超我的一辆浅绿色路虎，今早在林芝检查站又遇到了，不幸的是它与另一辆车挤上了，这回得耐心等上一阵子了。


路况总体上说，很好。

路上，遇到好多从拉萨去往林芝的一日游大客车

张牙舞爪的树，没人怕它

这个景点叫什么来着

这个院子免费停车，所以大家到了这里一定把车停进院里，我就是停在门口被管理员叫进院子的，听说门口路边停车造成了多起事故。

院子里有一头“藏之猪”，你要是喂它，它就没完没了地跟着你

到达工布江达

沿着公路的河叫尼洋曲，或叫尼洋河，是雅鲁藏布江的一个支流，水是淡绿色的

沿途险峻路段不多

这块河中的大石叫“擎天柱”，到这里千万慢行，流动测速，时速30，超速罚款。

我们当时为了拍这块石头，时速降到20，才躲过一劫。

能看出，这里藏民的生活条件要好多了

尼洋曲

途经318国道 4444 公里 里程碑

近点看

看看它的另一面，画得乱七八糟  


米拉山口，海拔5013米，比东达山口还高？不同资料的表述有差异，有待核实！！人太多，奔拉萨心切，闪了

米拉山口虽然高，但山势却并不险峻。

路过的怪山

318国道 4499公里 里程碑

距拉萨不到200公里，我们给骑行者加油的口号变成“拉萨拉萨！"

路遇 磕长头 的藏民

这就是传说中的青稞么？

山崖上画的梯子是亡者灵魂登天的通道

见到拉萨河，它是雅鲁藏布江的另一条支流


到达拉萨

与众多的骑行者一起，到达拉萨河桥。

骑行者们今天可以幸福地休息了，他们从成都到这里，一般要用20到30天，他们要比驾驶者更精确地计划行程、分配体能，要克服风雨低温等更多困难。

他们很有组织，自食其力，乐于助人。

与骑行者形成对比的，是搭车的背包客。他们到处招手，搭完车有时不说谢谢，所搭车辆遇到困难时袖手旁观，只关注自己省了多少钱。

我很希望骑行者的精神，能成为318国道的主流，有他们伴在你身边，你会感到自己总能受到鼓舞，会使自己变得坚定。

初见布达拉宫，不敢相信

车行路过布宫正面

我们当晚入住拉萨，但并没有停留，600公里之外的珠峰大本营才是我们的最终目的地。

旅行社从拉萨到珠峰，一般安排四天，第一天从拉萨到日喀则，第二天从日喀则到珠峰大本营，第三天从珠峰大本营回日喀则，第四天从日喀则回到拉萨。

第二天出发，奔向珠峰大本营，图片中是西藏目前唯一的高速公路：拉萨机场高速。

只有最新版凯立德地图，才会把你导向这里

拉萨机场高速是内地援建，免费通行，限速100公里

从这里离开机场高速


过拉萨河桥


回到318国道，日喀则方向


路况总体很好，但到日喀则之前，限速严格

这一路很少见到骑行者，原来他们大都是去达拉萨的。


雅鲁藏布江


正在建设中的，应该是中尼铁路，它一直与318国道并行，318国道最后进入了尼泊尔


318国道，路况非常好

如果你去往珠峰大本营，会在路上的拉孜县遇到318国道 5000公里 里程碑，如果你仅到拉萨，则不会遇到

接近日喀则

到达日喀则吃午饭

因为时间尚早，吃完午饭，我们决定赶往拉孜县

雅鲁藏布江

到达318国道 5000公里纪念碑，这时我们才知道，原来318国道的起点是上海人民广场

有人过于关注5000公里的里程碑，结果造成事故。

刚过5000公里不远，又是上山，到达垭口，但我不知道它的名字

过了垭口往山下看，没有珠峰的影子


因为不再限速，很快我们又到达了拉孜县，时间仍然比较早，于是我们又决定干脆到达定日县，定日县就是珠峰所在的县。

我们最终在天黑前到达定日县，我们今天完成了从拉萨到珠峰大本营的600公里中的500公里，这里要21点天才黑

感觉定日县晚上很冷，于是在定日花80元买了件绒衣

当晚在饭店里找到已经下班，正在吃饭的珠峰售票员，买了去珠峰的票。定日当地人都认识她，下了班也能被找到。

如果想去珠峰大本营，你当然要准备边境管理证，目的地如何填写，我告诉你就三个字 ”定日县“，有了这三个字，一切检查都顺利通过！

第二天从定日出发，经过一系列检查站严格的检查，我们要去珠峰路了。从这里离开318国道。

318国道继续前行，牌子上写的“樟木”就到中尼边界了

 
搓衣板路，行驶起来会产生严重共振，如果受不了振动，只能被迫减速。

我们的行驶速度不到20公里，吉普车一般可以达到30以上，30多公里时速，对我们来说那就是一骑绝尘的感觉。

我们走了不远，遇到事故救援车。

为了防止万一，我去要救援电话，他让我直接找保险公司

我穿的衣服，就是在定日80元买的绒衣，没想到到了珠峰大本营发现，发生了极为严重的撞衫！！

路书上说，从高空望去，珠峰路就象一根方便面，嘿嘿，这根方便面够劲吧？

继续爬行

到达垭口，说这里是珠峰观景台，可是珠峰在哪里？

方便面

你的导航仪用哪款地图？ 凯立德最新版根本没有珠峰路，平时从不曾使用的”四维“成了关键时刻的”毛遂“，真是让人刮目相看。


珠峰还是看不见

从山下回望刚才的”方便面“

珠峰路上唯一的隧道

形状不太规则

沿途的村庄

走到这附近的时候，迎面遇到两辆吉普车，我见到迎面来车，为了防灰，先关车窗。对方前车先注意到我的车牌是辽A，辽宁老乡在***之外不期而遇，对方前车立即狂按喇叭，我注意到其后车是辽A牌照，如梦方醒，也狂按喇叭，对方后车又是一顿狂按

山坡上奇怪的图案

珠峰路上遇到的，这个应该叫”岩羊“，不怎么怕车

路过岩羊


珠峰！！

到了珠峰桥，这里离珠峰大本营就很近了

云雾缭绕，依旧看不到珠峰

转过去就是珠峰大本营

经过5个半小时的颠簸，终于到达珠峰大本营

看看我的里程表，还记得出发时的数字吗：13646，相减得到：5320公里，这是从辽宁本溪，走川藏318国道，到达珠峰大本营的距离。


大本营向珠峰方向

我们从定日出发到达珠峰大本营，一共用了五个半小时，按照这个用时来算，在大本营逗留两小时，再回去，天黑也到不了定日，所以我们在大本营租了个帐篷，准备晚上住在这里。

志俊在珠峰大本营亮相

志俊向珠峰方向亮相

珠峰大本营的邮局，里面除了邮戳，什么都没有，想买几张明信片，说是下周才能有，我倒！！！

好在门票本身就是明信片，打了邮戳，收藏了。

到达珠峰大本营，除了环保车，其他车辆禁止前行。珠峰大本营前方四公里有一个边防哨所，珠峰路到那里就结束了，坐环保车去边防哨所每人25元。

哨所营房不让拍照，拍个国旗吧。到这里所有人员都要交出身份证，离开时再领回身份证

这里是我们所能到达的离珠峰最近的地方了，可是珠峰依然不露真容。

与珠峰相反的方向，看到刚才拍过的国旗了吗。水流是珠峰方向流过来的冰川融水。

武警边防哨所背后的山崖

从哨所回到大本营，孩子颠簸了大半天，很累，先睡了。天渐渐黑了，帐篷里很冷，我们准备的衣物不充分，恐怕坚持不了天黑后的10个小时，于是我和媳妇商议，准备放弃帐篷，带孩子回到离大本营8公里远的绒布寺，那里有宾馆；可是去喊孩子的时候，她却睡着不想动，我们只好忍了，放弃离开大本营的想法。

就在日落前不久，大本营一阵骚动，珠峰露面了。

激动，一阵狂拍

太阳慢慢落了，珠峰变成金黄色，这就是所谓的“金顶”

随着太阳下落，“金顶”越来越小

同时，“金顶”也越来越暗

我们眼看着“金顶”一点点变小、变暗、消失，没有人说话，大家都在不停地按快门。

“金顶”彻底消失了

大家仍意犹未尽

作为珠峰背景的云，逐渐变成红色

云越来越红，覆盖着白雪的珠峰，被衬托得煞是好看

珠峰如此美丽的亮相，让我们觉得，今天下山计划的破产值了，今天将要在珠峰大本营帐篷里挨冻的10个小时，也值了，没有什么比看到珠峰日落更幸运的了。

第二天早晨，我被媳妇叫醒，珠峰十分饱满地呈现在我们眼前，我赶紧取出相机，大本营早有人起来拍照

天越来越亮，珠峰山体微微发红，太阳快要出来了

估计离日出也就五分钟左右了

这时，从左边的山上飘来云雾

再次把珠峰死死遮住，就象昨天白天一样

每个人都感到惋惜，但却毫无办法。

不过，能看到这些，我们已经非常满足了，我们决定，尽早下山。

返回的路上，从山下看“方便面”

到达珠峰观景台，看到一座微露的山峰，但它不是珠峰

如此结构的山崖

珠峰路上的藏寨



 

我们离318国道还剩20公里时，遇到一位山东来的徒步去珠峰大本营的小伙子，我们停下来和他打招呼。他背了个大包，胸前挂了三个瓶子，但都是空的。他问我们有没有水，我们给了他两瓶水和一个苹果，并祝他顺利，这样可以保证他顺利走到下一个村寨。

看似平直的搓板路，经过五小时颠簸，我们到达318国道，比上山少用了半小时

回到318国道，时间尚早，我们决定当天一站到达拉萨。

我们钻进云彩，前方忽然下起了雪，太不可思议了，这可是8月份啊！

山坡上的雪

雨水落在车窗上，温度很低，也不流动，只等雨刮器硬生生地把它刮掉。

下了山，天气完全不同

我们回到5001公里里程碑

5000公里里程碑

来珠峰的时候我们错过了它，回程补上

回到5000公里纪念碑

4999公里

象雕版画一样的山

油菜花

路况好，且暂时没有限速， 我们以大约90公里的时速前进

回到日喀则，跑得累了，在这里吃了顿饭，休息一会儿。

漂亮的扎什伦布寺

公路就在雅鲁藏布江边

过了日喀则，重新回到限速路段，路边的风光很好，一边走一边欣赏风光




藏民赶羊回家喽，汽车停车等待！

雅鲁藏布江上的桥

拾柴的藏族老大妈

刀一般的岩壁

当晚很晚才回到拉萨，第二天来到布达拉宫广场


西藏和平解放纪念碑

我的单位是发改委下属部门，所以看见西藏发改委就拍上一个。

拉萨邮局

北京中路

在拉萨停留一天之后，我们从青藏公路走上返程

青藏公路沿途山势平缓

”五花三层“ 山

山上的花纹能说明它不同寻常的”身世“

藏民就住在这样长满花纹的山前，习以为常

山峰总爱藏在云彩里

青藏公路也有少数险峻地段

首见高原列车，这是一趟离开拉萨的列车，与我们同向

我们一路追着它前行，相信火车上的乘客，也能看到我们与他伴行。

铁路和公路时远时近

火车的背面是高原的一幅幅美景

远处是念青唐古拉山

青藏公路、铁路立交桥，前方接近念青唐古拉山口

念青唐古拉山冰川

志俊青藏路亮相

云雾中的念青唐古拉山雪顶

念青唐古拉山口

青藏铁路桥

山上的牦牛

到达当雄县，这里有著名的纳木措湖

吃午饭，炒鸡蛋？         不，黄蘑菇！！

饭桶 ！！ 

吃完午饭，奔向纳木措

首见纳木措，水面海拔高度是4700多米

怪山，山坡上有测速照相，前车驶过，它还在闪光。

纳木措背靠念青唐古拉山


纳木措湖很大，不同方向的天气也各不相同

远处的山上在下雨，离我们好远好远，我们这里滴雨未下

我尝了尝，纳木措湖水是淡的

远处的雪山峰顶露出来了

我们开始离开纳木措

路两边满是藏民的牛羊

放牧季节，牧民就生活在帐篷里

回望纳木措，过了这个垭口，就再不能看到纳木措了

离开纳木措后，我们从当雄，前进到那曲

我们第二天早起从那曲出发，心情非常矛盾，青藏公路上下一个可以落脚的地方就是青海省的格尔木市了，我查过地图，格尔木距那曲有850公里之遥，没有高速公路，走国道少说也要 14 小时才能到达，如果不到达格尔木，中途没有好的落脚点，是去，还是不去格尔木呢，虽然已经在路上，我们却下不了决心。

唐古拉山

到达唐古拉山口，海拔5200多米，这里是青藏公路的最高点！

还记得川藏公路最高点嘛？  米拉山口，海拔5013米。

志俊，唐古拉山口亮相


唐古拉山冰川


过了唐古拉山口，进入青海省，虽然不确定能否赶到格尔木，但我们还是一路抓紧前行

青藏铁路桥

公路伴着雪山前行

又遇高原列车

好像是下午3点左右，我们到达了一个叫雁石坪的地方吃午饭，我们已经用了七个小时离开那曲350公里到达这里，可是距格尔木还有500公里，这样看，今天我们是到不了格尔木了，我开始考虑更近一些的，可能的住处。

雁石坪条件很差，只有一家喷涂招牌的饭店，其余的饭店，都是在木板上手写店名，以此判断，前方停留处的住宿条件不容乐观。

吃饭时，遇到北京来的一家人，我们聊了起来。我问他们今天到哪儿，他们说去格尔木，我怀疑地问，今天还能到格尔木吗？他们肯定地说，今天必需到格尔木！  他们的话将我的动摇一扫而光，我们立即决定，吃完饭就动身，今天一定到达格尔木。

我们遇到一列又一列的火车

叫不上名的蓝色植物

沱沱河，长江的上游

经过可可西里，我们不抱希望地念叨着藏羚羊，没想到，路边真的发现羚羊

我们都在激动地喊着”藏羚羊“，哪知女儿却冷静地说，那应该是”中华对角羚“。

我们停车拍照，引起羚羊警觉

路遇肇事车辆，地点是个山顶，估计双方到达山顶前，互相看不到，红色大货违章占对方车道超车，到达山顶后，见到对向来车，来不及躲避，导致碰撞

我到高原的加油策略是在网上学的，只要油表指针少于一半，就去加油。

沿途并不是没有加油站，而我的油量表告诉我，完全没必要加油。

沱沱河动物保护站

天色渐晚，而我们离格尔木还有300公里之遥

虽然困难很大，但我并无动摇
今天到达格尔木的信念坚定不移

 藏野驴！ 女儿说，藏野驴有和汽车赛跑的爱好，但它们正在进餐，没理我们

楚玛尔河桥。楚玛尔河，是沱沱河的一条支流，水流最终都汇入长江。

远处就是昆仑山了，青藏公路依山而行

山顶覆盖着白雪，且藏在云雾中

公路附近仍然能见到羚羊，后来根据资料猜测，这个应该是藏羚羊。

昆仑山近景，看着近，其实很远，有冰雪的地方海拔少说得六七千米

天快黑了，公路终于转向昆仑山


奔向昆仑山口

大约21点，天黑了，车灯必须打开了

这里就是昆仑山口，刚过昆仑山口进入下坡，天就彻底黑了，我们突然陷入能见度只有十米左右的大雾。

突然的大雾、连续U型弯，让我一惊，本来非常疲惫，这下困意全消。

大雾就是我们之前看到的、伏在昆仑山顶的云。

雾中看不见前面的路，我们就靠GPS地图了解公路的走向，靠不时互相鸣笛了解其他车辆的位置。几经盘旋，我们从云雾中出来。

头顶黑暗的天空中，忽然飘过一串明亮的小方块。那是一列在高架桥上驶过的火车，天黑看不见桥，也看不见车，桥很高，听不见声音，只看见一串明亮的车窗从头顶”飘“过去，感觉非常神奇。

天黑看不清路况，就紧盯前方的车灯，通过前车车灯的颠簸程度判断路况；长下坡、盘山道、两次令人担心的涉水路。

在黑暗中颠簸了约三小时，终于在半夜12点之前到达格尔木，这一结果，过后我们自己都不敢相信。

到格尔木找到宾馆，老板问我们从拉萨来，还是从西宁来，路况如何；到达格尔木的客人只来自这两个方向，拉萨，或西宁。


也许是太累了，在格尔木睡得非常舒服。

走过了格尔木，才让人体会到青海省是如此之大，两个城市间如此之远，中间难以落脚。

既然已经到达了格尔木，后面行程安排就容易了。

第二天我们起得不算早，目标设定在820公里之外的西宁，因为格尔木到西宁之间县城很多，我们走起来并无负担。

出发前先去加油，昨天加满油之后跑了850公里，而我的油箱里再次加入39.66升就满了，可能的解释是，我用了大约40升油，跑了850公里，这是一个不可思议的油耗。 在高原上行驶一直比较省油，但这次的数字太具体了。


离开格尔木，我们随青藏公路进入柴达木盆地，这里公路平直，视野开阔，路况极好

公路在盆地的南部边缘

 媳妇非常喜欢这里的广袤！！

路两边是林立的电塔

限速80公里，其实大家都跑100，只是测速照相机下跑80

这里最值得看的，就是天边的云

天边只要有一点点山，视野就要少几十公里。


志俊又要出来亮相了，昨天它很辛苦，但没有出任何问题。

这里沙子太多，即使没风的天气，从车里出来转一圈回去，嘴里也感觉有沙子。

电塔为什么做成这个形状？  站得稳么？ 

骆驼是这里的常住“人口”？

孤山

巨石，作什么用的？

要离开柴达木盆地了，山逐渐多起来

再次进入山里，山的另一边，就是惦念已久的青海湖了

没看到青海湖？     往远看

到了青海湖，媳妇又决定，要去青海湖的鸟岛看一看，一来一回，增加了两个小时路程

赶往鸟岛

到达鸟岛

看见没，摄影专业人士，都是日落时才出来。

鸬鹚岛

落日青海湖

野兔子，我们的防红眼闪光灯怎么没起作用？

天黑了，媳妇不让按计划到西宁，而是就近停在了距西宁100多公里的西海镇


住宿条件不错，第二天早起，奔西宁。从西宁开始，就上高速了，今天计划行程900公里，到达陕北的靖边县


部分公路收费，从这里进西宁

西宁市区，现代大都市，完全颠覆了我之前对西部城市的印象。

上高速，应该是G6，京藏高速，离开青海省

进入甘肃省

在家时，看过《舌尖上的中国》，进入兰州市区，就想去吃顿正宗的兰州拉面。

结果你猜怎么着，人家拉面馆下午2点到5点停业休息，谁家都没有拉面！

我几乎疯了，觉得在兰州市内黄河两岸转了半天，累得够戗，赔了！最后找了个非常小的小馆，老板给现做的拉面。

吃完拉面，闪离兰州

离开甘肃，进入宁夏

到达陕西，已经天黑，没有拍

陕北晚上20：10分左右天就黑了，在高速上一路下坡离开黄土高原，离靖边县还有100多公里，媳妇让就近停在了陕北的定边县。要是不在兰州浪费那么多时间找饭店，今天到靖边县不成问题。

定边县宾馆非常便宜，很好的三人间，在别处一般要260元到320元，在定边只要130元，媳妇开始不相信自己的耳朵，赶紧答应下来。事实上，住小地方，比住大地方方便得多。

女儿对连续两天没有完成计划行程非常不满，昨天没有到达西宁，今天又没有到达靖边，每天都完不成计划，什么时候到家!

在计划中，我们明天应该从靖边县到达河北省保定市，行程约800公里；如今只能修改计划，从定边县到达保定，行程增加为920公里

第二天早起，从定边出发。


路边的陕北窰洞


忽然，大货堵车，小车仍可前行。大货纪律真好，都停在行车道。

我们就这样走了四五公里，也没有看到堵车位置。

最终，我们被前面的小车堵住了，说前方肇事封闭了。


谁也说不清高速什么时候能通，如果这样等下去，今天的行程计划又要泡汤。

于是我们决定走国道，绕过肇事路段，再上高速。

在国道上，见到这座名人题字墙，纯属意外！


国道走起来非常没效率，总是在土岭间盘来盘去，一个半小时，只走了对于高速公路来说不到50公里的路程；

在国道上看到高速入口标识，赶紧上来看，已经跨过了事故路段，上！


幸亏没有继续在国道上转，不然接下来进入吕梁山区，够我绕的，走高速，连续几个隧道就过去了。

进入山西。


直行太原

太原附近高速路上遇到一次险情，一个家伙把车停在超车道上，我前车见状换道驶离，我突然看到前方50米左右在超车道上停着一辆轿车，拼命狠刹，能清晰感觉到ABS动作，最终停在离前车两三米的地方。刹住后我极为担心后车高速追尾，我急忙变道驶离，后面大货看到我变道，为了避免撞我，发出长鸣，并拼命刹车，在我后面不到十米处转入应急车道，才避免与我相撞，化解了险情。我至今也不明白这个把车停在超车道上的家伙怎么想的

这里是晋中服务区，玻璃水用干了，我在加自来水。从这里转向河北保定，过了太行山进入河北，在石家庄附近大雨如注，到达保定时变为小雨。

行程终于追上了计划。

第二天行驶870公里，顺利到达辽宁本溪，离家近的地方就不细说了，呵呵，我的贴子可以结束了。

此次行程，一家三口，川藏入，青藏出，跨越黄河、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等大江大河，途经河北、河南、陕西、四川、西藏、青海、甘肃、宁夏、山西等九个省，来回总行程10600公里，在女儿上初中前，实现了带她开着汽车去西藏、去珠峰大本营的愿望。

长途开车真的很辛苦，不过西藏行的魅力绝对值得你付出这些，亲自去一趟就会知道

应网友要求，把此行的费用统计也发上来

总费用我们原来预计三万五千元，实际花费大约两万五千元。

其中油钱大约五千元，因为油价7月份最低，比5月份出行要省700元左右，用了大约700升油。除以里程，百公里油耗6.6升左右。我的志俊在平原地区跑高速，百公里油耗应该是7.15升左右，高原的低油耗把总油耗给平均下来了。

过路费不到两千五百元，这个比预想的少。

住宿花费将近一万元，这个比预想要多一些。

其他的费用包括：购物、修车、罚款等。

(关于罚款我补充一句：从那曲出发赶往格尔木，大家都会选择尽量快走。

途经安多县。

安多县没什么著名景点，一般没人停留。出了安多县城不远，在路况还不错的地方弄了个30公里限速，有测速照相，这个大家都能注意到。结果在前面一处折返弯处，又弄了个流动测速。这里没学校没村庄，却设置了30公里限速，几乎所有经过这里的车都超速。为了收齐每辆车的罚款，安多县交警组织了十来个警察，把个流动测速点，弄得象检查站一样。说我超速70%，交了400放行。各位车友再经过时小心）

我的媳妇和小孩也为这次出行做出巨大努力，出发前锻炼身体，学习摄影，为了让我专心驾驶，行驶中的照片全是她们拍的。媳妇还熟练使用导航仪，一路上充当我的导航员。

路上衣食住行的管理，也都靠媳妇。 每次离开宾馆，小孩负责检查有没有失落的东西。

她们和我一起承受疲惫、饥饿、寒冷、惊心动魄。

对于我这样一个缺乏经验的驾驶员，敢于坐我开的车去西藏，我家人的勇气和进取精神，十分令我钦佩！

编辑如此巨大的贴子，可以用艰辛来形容，上传照片和给照片排序是不可逾越的困难，我曾中途失去信心，但最终还是克服困难完成了编辑，不做不知道。向每一位曾经编辑过巨大贴子的车友致敬！

同时，欢迎访问，我的兴安岭之行：畅游【大兴安岭】直达漠河…暑期丛林自驾游…【漠河最新路况】

和，我的甘肃之行：志俊 一家三口 十三天 辽宁敦煌 8300公里 自驾游……