背景
小三已接近11万公里，从买车到现在对悬挂一直不是很满意，从新车的韧性，到现在逐渐慢慢变得生硬，无弹性，完全靠轮胎在缓冲，极度不舒适。特别是重庆城区那些大车压坏的路，那个duang    dang    kuang的声音，一身肌肉颤抖，极度不爽，感觉和小面包差不多了，还好后悬挂还将就，后悬挂一只手能按着上下荡！！！！

        萌生更换悬挂的念头来源于开过很多台合资车:起亚K3，天籁，新福克斯，GL8，那悬挂。那舒适性，车身平稳，轮胎上下起伏，一个字“舒服”！！！！！文化有点差，理解

          各种找修理厂朋友分析，得出结论:   1、国产家用紧凑型车悬挂结构硬伤。
2、车重轻！
3、悬挂调教适合农村，城市越野用。
4、车皮薄，工艺和质量都差一点。

车友门可以试着按别的车车头，例如:福克斯，朗逸，迈腾，帕萨特，哈佛，现代，这些车减震都是很爽的，车头一只手可以压下去，然后回弹回来。可以想象到烂路或者路上有坑洼的地方悬挂软的好处了！！！

        一般家用车前悬挂结构几乎一模一样。超20万的另外算。


       减震硬只有一个原因，弹簧硬，减震桶没有狙尼效果！！！！！


这一点大家都知道，重点是怎么计算车重。弹簧钢度也就是K值，减震桶当然越贵质量越好。我换的KYB，不懂的可以问我KYB的效果！！！

          天籁不过1.5顿，为什么人家悬挂那么软，弹簧K值低，钢度低，有韧性，会回弹。


         我们的L3只有1.2几顿，低300公斤，弹簧更软才能达到！让朋友帮忙计算！！！


          减震我选择的KYB，！！！国产，弹簧直接朋友计算出后购买，每个车型的弹簧都可以用很多其他车型的，包括长短可以自行调节！

        下面给车友们来点图吧！！！！


最大的我不敢说。之前现在车头和天籁，福克斯，起亚等车的软硬不分上下，不过这车做工在这里，隔音，都要差一点，舒适好百分之40！！！！

   

圈数越多，压的极限越大。越不会生硬！最多不要超过一圈半！

双手能按下去的弹簧，1.5顿内的车装上，那个才叫舒服。。。

百分百完美安装，不过从升降机下来的时候，换后底盘比好多SUV还高，20公里后回复原车高度，等待弹簧稳定！

终于找到个态度好，技术硬的修理厂

告诉大家个小秘密，弹簧的颜色都是涂的，或者喷的！！！！

配KYB！！！是相信KYB的质量。一线国际品牌。

完工图

换了陪媳妇去海螺沟，进藏

总结:


         悬挂调教不是传说的那么神奇，看个人，偏向运动（就是抖）还是舒适，合理的搭配比原厂好，想多软多软，重庆的车友可以来找我玩。试驾我的。侧倾也比原厂控制好多了，！！！！
        个人偏向舒适。本贴献给家用，非发烧改装，资金有限。改装性价比，实用性最大化的车型！！需要改装的也可以找我帮忙设计！！逸动，远景。帝豪，力帆，花冠，比亚迪，悬挂有问题的尽管问我吧！！！