前戏：不是喷子，自有MINI两台，老款countyman&最新款MINI双门经典款，所以还算有发言权吧？countyman是给老丈人开的，直接爱不释手，天天赞操控和合适的大小。买第二款MINI的初衷是媳妇嫌弃我的大SUV，说限号的时候她根本无法驾驭，要求立刻马上换小车，忍了6年了，忍不下去……只考虑smart或者MINI，smart俺也是车主，所以极其了解，想来想去，还是MINI吧（smart的吐槽和爽感我就不在这里细述了）。By the way，JCW没买过也没开过，到底有多炸我不得而知，但土鳖的我认为2.0T已经足够用了，而且喜爱卡丁车放松的我个人认为，再想快，直接去卡丁车赛道开二冲程的车，更爽，而且安全有保障，老司机负责分享：公路，永远不是得漂得漂得意的漂的地方，真心的。

我不是MINI痴粉，但是我爱车，很爱很爱的那种，从学车开始就没走平常路。多年前的驾校，当你深得教练喜爱的时候，他会真的像带关门弟子一样带你，何况我的2个老师，一个曾经是97年香港回归的汽车兵，一个是退下来的刑侦队的司机，so，对车的了解，操控的高要求（就是那种上车一杯水，5公里，洒一滴重新走，到shi为止），嗯，他们是爱我的，所以也让我从此走上了车痴之路。我没开过大几百万的豪车，但也是老天算眷顾，过我手的车可以用不计其数形容之，虽然现在从事的和汽车没半毛钱关系，但我的十几年前的第一份工作，在重卡生产线那可是实打实的实习了整整一个月，也是正经八百的在欧曼重卡传动轴、用过公斤力臂的。对车的深度了解，也是从那时候开始的。

在汽车之家潜水无数，突然想要写一篇关于MINI的分享帖，不能说我的观点最客观，但是作为工科男，同时也为家人换过clubman(至今是mini系列中我最爱的，老款），countyman，到自己开的经典款双门MINI，其实有一些东西想要分享给一样爱车的大家，毕竟，车对我们而言，不是工具，而是伴侣。我至今不愿意换掉我自己任何买过的车（撞废了的除外），因为他们都是我回忆的见证，因此了解一款车，特别是客观了解一款车，真心显得尤为重要，下手了，就应该长情的陪伴，这就是意义？是不是这个观念，也过时了？
（工作原因，时间过于碎片化，给自己一个deadline，写点发点，一定坚持3天内搞完）

（呃……大家不要催嘛，图肯定没有那么的多，但是肯定不止一张，一张图……趁着中午，继续写）

干货一：在可承受的范围内，永远要选择经典款&顶配

其实在前期买第二辆MINI的时候，我已经坚定了一个买车的绝对价值观，那就是：款式，一定要是经典款。什么拉皮的，加量不加价的，都建议不要考虑（虽然有些绝对，但是真的是这样），经典一定有经典的意义，如果不是经典，汽车厂家这么多年来还在发行多年前的款式，那厂家不是疯了就是想自杀了，对吧？历史上有几个车型我觉得永远都会是经典：JEEP牧马人、BENZ G-CLASS，当然还有MINI经典双门版本。从另外一个角度，二手市场，本来德国车的保值率就没有太阳国的车高，如果还是小众车，这折旧率，都会让人特别心疼。

其次，看到群里最为纠结的，除了颜色，就是排量。无数的帖子问：到底买多少排量最好了？其实答案也比较简单：装逼的说：follow your heart；正经的说：承受范围内，排量大比小好。那在这里，我也详细讲述一下自己的对于排量的考虑过程，供大家参考。

不得不说，一代代的机械工业的进步，让各种技术和科技都发展得趋于完美。但是没买经典双门版之前，我不确定啊。而且老德或多或少都一些反人类的设计，你不得不佩服他们的思维方式到底是肿么想的。在前五年的德国车经历中，我最最在意的，就是开空调后的发动机抖动。很多人都说排量大的好处是动力随要随有，这个我不认可，但是我的在意点，自有一个：发动机抖动，抖动，抖动！最早的Benz老款B200，所谓的三明治车身，抖动到几乎让我崩溃，我还以为这是特例，专门开到好朋友那检查，哥们说，没辙，B200或者说四缸车都这样。四缸车都这样我咋没感觉Toyota、Nissan抖成马呢？然后接下来的E，countryman，我非常赞同坛子里好多人的经典描述：拖！拉！机！所以，当我再次选择MINI的时候，一开始其实我认为买哪个排量都是拖拉机，所以买个省油点的拖拉机或许没错。

但是！2.0的四缸、1.5的三缸，让我再次犹豫了？前面说过，俺也是smart的用户啊，三缸车的启动和怠速，真的是冲破了我的极限（一度让我看着我的大SUV的时候，安静得感动得想尿，都不是哭了）……所以，犹豫了不算长的时间，我还是选择了四缸。怎么说呢？都是拖拉机，搞个分贝和颤抖感相对小的吧。但是，但！是！新款的2.0T开空调后的整车抖动，给了我惊喜！惊喜！负责任的说，比老款2.0T的countyman，那好上绝对不是一个层级。当然，不排除对发动机的声音做了处理，但是，体感这个东西，而且我这么敏感的人，这样的判断应该还算客观。

同时说说外观，我不是美学专业毕业的，所以对于改装、外观，我既不愿盲从，也不愿求怪异，只要求看着舒服。抄小道走捷径，那就是：看广告宣传图片呗！特别是官网上的图片，配色搭配，如果说是随意的，那sei信呢！so，这个时候就要看广告。当然，我和我老婆2个人都同时被官网的一张图迷得二五八万的，于是乎，在不考虑经典墨绿（前辆车就这颜色）的情况下，我们居然选择了椒盐白！胡椒白！而且，大爱车顶和车身同色的这种感觉（不排除我老婆看车，我看人的嫌疑……）。到店咨询以后，sales告知，定制款，等吧，4个月。现在到港的有辆车，2.0T表现，但是白身黑顶，要还是不要……？这个给我犹豫得……（同时还给我足够的暗示：只有高配车才可以车身和顶部不同色，低配都是同色，你选择同色四不四Sa……）

但我买车向来都讨厌等待，虽然我也深知好饭不怕晚，但为一辆车等四个月，我觉得我还是有点疯。所以没怎么犹豫，我在意的什么无钥匙进入啊、可变悬架啊，都可以Let it be，订了！还安慰自己，没事，怎么开都是开，我又不会是不是仰望星空。随后刷卡走人。但没过多久，sales给我发来暗暗的道歉短息：“*先生，抱歉啊，到港的车不是黑顶，是白顶，顶身同色，ok么？”……哇哈哈哈，这让我说什么好呢？我得意的笑，得意的笑，我估计此刻的sales小妹想抽自己的心都有了，但是正合我意！颜色一致的2.0T有木有？有木有？是不是少数？！而且，这张图我必须要和大家分享，就是这张照片，让我深深喜欢椒盐白，MINI的文艺气质，完全展露！彻底的！

接下来，我逐步分享分享新款MINI的感受和无力吐槽的地方，当然，自己开的贴跪着也要写完，我尽可能不虎头蛇尾的，把一些真实感受写出来，分享给大家。

一、关于操控

方向盘一圈半打满的感觉总是很酸爽的，真的就是卡丁车的操控感觉。双门版本的操控比countyman来得更为直接。只是这样的感觉，司机开起来还好，副驾驶上有人的话，在驾驶方面就要更加谨慎一点，基本上方向盘动一点点，车身都会有一个方向性的指引，通俗的说就是：“晃”。但是如果一个人开的话，操控性是有着很高水准的，路感清晰，指向精准，动力也算是“随叫随到”吧，刚一开始觉得车子猛蹿，挺咋呼的，但是开久了以后，其实吧，也还是6.8秒的车，动力很猛，特别是高速上，一不留神，一百七八那是随随便便的。但是起步呢，也真心没有到“弹射”的地步（即使是在红色的sport模式下），所以，还是一个正常提速比较快的车罢了。不用去神话一部经典小车。同时，如果说MINI的操控真的是秒了其他诸如Benz的轿跑之类的，个人感觉，听听得了，谁开谁知道，MINI很优秀，但是不是神话。

其次说说刹车，有粘性，不脆，制动性中上水准肯定是可以有的评价。平时市区开的时候，与高速开的时候，刹车带给你的信心不太一样（当然市区的开法和高速的开法也相去甚远），总结的说反而是在高速上给我的信心更强一点。在市区开的时候，对于一些稍微超越预判的行车轨迹，刹车传递给我的感觉还是有些“躁”的，而且赶下脚的力度偏软，但是比Toyota的力度要强一点，后劲有，但从乘作者的舒适度上考虑，老司机肯定问题不大，新司机把人晃吐的可能性可不小。我不是BMW黑和MINI黑哈，但特别客观的评价，MINI刹车的调教，和Benz相比，还是有距离的。

二、外观（颜值控直接从这读就可以了）

为啥第一点写了操控，因为毕竟MINI吸引人的精髓，除了你看不见摸不着的所谓的MINI文化，就是那设计&操控了。而对于我个人而言，只有花架子的车是不能接受的，因为我不是开汽车博物馆的，我要开啊，身心愉悦很重要。

那接下来，就说说MINI的外观以及特色吧，依然是个人随笔，想到哪写到哪里。我对车的外观，有着比较“苛刻”的审美，所以我至今不太能够接受四门版的MINI，总感觉哪儿不对。就好比C和3系拉长一样。当然E/5/7/S的加长，那绝对是市场和体验的双重成功，但MINI不是。我没有矫情到MINI必须就等于小的代名词，但是双门版本的MINI，在设计上毋庸置疑是最和谐、最完美的，其次是上一代的clubman&countryman。我当然喜欢新的东西，不管是酒店还是电子产品，都是选新不选旧的坚定拥护者，但是对于MINI的所谓的夜店男&新款countyman，我是真心欣赏不了，不能说不好看，但是一定在外形比例上，真心谈不上完美。附上一张我在大雨天拍的，临时回家拿东西的时候，一回头看到MINI的样子，情不自禁的拿起了手机，拍下来这个画面，这张照片，这样的MINI，才是我心中的完美。

三、外观续&内饰

接着来，外观上，MINI的微调整总是做得无比到位，这个是MINI一贯的强项。而且MINI的车灯一项实用，虽然没有奥迪灯具厂出来的东西那么的可圈可点，但是绝对的刚刚好。不管是日间行车灯，还是灯光的亮度和高度，舒服至极。但是呢，做工方面的精细度，确实还是有提升空间的。首先就是引擎盖和A柱之间的缝隙，大得有点夸张了，让我不敢想象这是MINI的做工。同时门把手是不是因为镀铬还是假装了迎宾灯的关系，还是我的车的特例，感觉特别像带了个牙套或者是镶了金牙似的，总有点松松的感觉，非常不舒服。外观方面其他的都还好，如果非要鸡蛋里挑骨头，标配所谓的韩泰的高端系列的胎，是我不太理解的，批次还是就是深度合作？不得而知了。

接着说内饰，当我开始体会MINI内饰的时候，同时看了很多坛子里的描述，当我拿到车用了一段时间后，我禁不住想问，这个世界，怎么了？你要说德国人做不出来精细化内饰，鬼都不行，看看新7，看看S，都牛逼到什么程度了。但是有一些设计和想法真的是，真的是，无力！无力吐槽。

首先从反人类设计的无钥匙启动（无钥匙进入还是选配！）以及好评如潮的“飞机启动拨片”。不知道有多少车友体验过老款MINI进入后把钥匙插入，然后“咔哒”一声，接着按start启动车的感觉。那特么才叫仪式感！仪式感好么？！既然不能标配无钥匙进入系统，那设计一个这么cool的启动拨片干毛线？所以现在进入车就尴尬了，要么，拿着钥匙，按开锁键，进入，进入以后，车钥匙扔到放杯子的圆托里，然后“酷酷”的按下拨片，仪式感呢？遥控器好比人和车对话的“信物”，信物就是随便扔的？要么，就是钥匙踹裤兜里，然后极其尬的跟点自己内裤似的动作开锁，进入以后做好发动车，所谓的“方便”就是钥匙还是在裤兜里。这是要逆天啊！个人认为，这种仪式感的取消，是败笔。没有放信物的呼唤，是空虚。

四、内饰（中控、方向盘、USB、座椅、抬头显示）

先说说方向盘吧，其实我个人对JCW的装饰并感冒，装饰到店的这个车，配置了JCW的方向盘。我酷爱三幅方向盘，所以对三幅方向盘非常敏感。一个中肯的建议，至少我的车JCW的方向盘，是个败笔。在下放本来用来放手的地方，由于加了JCW的标志，变得非常尴尬（老司机长途行车，一般喜欢把手放得很低，但是这个标志的存在，让手只能在四点和七点方向，非常别扭。其实MINI不升级的方向盘已经可圈可点，JCW的方向盘我个人实在是欣赏不了，所以想要选装的同志们，可以参考。如果掌控方向盘的习惯不爱4、7点，其实还好。

然后说一下USB的多媒体接口，一句话形容：非！常！完！美！大多数的车自带的USB接口，充电都是1A的，非常非常的慢，完全无法作为应急使用。所以一般都会外置车载充电器，借用点烟器口。但是，MINI的USB接口，充电快，而且和MINI的多媒体系统匹配的非常完美，特别是和虾米&QQ音乐，非常实用。这个USB的实用性，让我基本很少用到蓝牙音频了，而且音质损耗也小，这样才对得起哈曼卡顿的音响。

再说说抬头显示吧。如果可以选配的话，这玩儿我绝对给它去掉，绝对！透镜方式的放大显示，开车的时候扫一眼吧，容易犯晕，不扫吧，立在那个地方挡视线。尴尬极了，基本我就不会用。有一个小窍门可以用，那就是用iPhone plus导航的时候，横着放到抬头显示的显示屏前面，简直是完美固定。所以，尴尬了，这个地方基本我用来放短途的手机导航。长途连着充电器，我还不敢，因为，发热蛮大的，就算贴膜了，硬着阳光开，手机依然烫得厉害（当然也可能和我的手机是黑色的不无关系）。

座椅简单描述一下吧，大厂水准绝对匹配。只是从benz新C开始，前面座椅有一个开关，可以把座椅往前伸一截，让大腿支撑更好的这个设计，我是觉得挺鸡贼的，而且如果真的坐惯了一体化大腿支撑很好的座椅，这个座椅往前伸的时候，其实是不太舒服的，总感觉有一个缝，我一直在想，如果是强迫症的话，会不会疯掉。同时方向盘、座椅都不带电动调节，座椅记忆，大家都吐槽过了，难以理解！难以理解！countyman都有了，那看来也不是MINI精神问题，MINI精神不鼓吹驾驶者唯一吧？反人类设计之一，这个一定要算一个！

五、灯光自动控制系统

灯光自动控制系统，当我体验完BMW&MINI以后，我觉得灯光自动控制系统可以分为三个档次。最低档次，日系车。我真不是有偏见，但我感觉日系车从几万到百万的车，灯光控制系统的感应就是简单粗暴。光线暗了，灯就亮；光线亮了，就关。原理是这么一个道理，而且这种方式确实有一个好处，永远不会失误。但是在复杂的城市路况，就会遇到很多尴尬的局面，比如，下穿一个其实很短、很亮的桥；或者是高架桥下掉个头等等。这个时候日系车总会啪啪啪的开关开关。虽然东西都是拿来用的，但是还是会有一些心疼。所以，日系车，我从来不会用auto模式，不然感觉智商被侮辱。

Benz的auto控制最智能，基本在北京的路况下，和人类想的灯光什么时候亮，什么时候暗，几乎一致，非常舒服。这里主要说MINI的灯光自动控制，所以Benz的自动灯光控制一笔带过。

重点说说MINI的灯光控制。MINI的灯光控制，没有日系车那么的简单粗暴，但是也没有Benz那么的智能。对于不堵车或者有着一定车速的下穿立交桥、高架桥下调头，还是能够判断，不会点亮车灯。但是如果车速慢点，或者有一个红绿灯的较为阴天的环境，MINI的车灯将会毫不顾忌的亮起来。这让我那个纠结啊，好几次把灯调到了手动模式，但是呢，我有比较需要在地库的时候解锁以后，灯可以自动亮起。所以在使用MINI的这段时间内，我都要快成深井冰了。一般情况下，我会把开关长期至于A档，但是如果遇到堵车或者预判堵车要走复杂路况了，我会提前把灯放到o档上。当然，不排除我是车痴，极其爱惜车，也可能是新车的缘故，灯反反复复的在白天自己开关个十几次，让我还是蛮心疼的。

我没有去查灯光Auto模式下的工作原理厂家的差异性，但是我相信一定会有一个光感和测距的双重感应机制。做得不到位的， 那一定是在测距光感上功夫下得不够，我始终认为，MINI可以做得更好。

六、说说噪音控制

是时候说说至少对于我来说，最为纠结的一点吧，其实就是MINI的噪音控制。不夸张的说，如果MINI的噪音控制可以做到Lexus的水准（算了，别Lexus了，3系就行），我宁愿把我的所有主力车型，都换成MINI。但是会有吐槽君告诉我，如果变得太安静，那就不是MINI了，真的是这样么？请听我慢慢说。

其实MINI的隔音做得不算差，这是一句非常客观的评价。我特别喜欢坛子里我已经忘了是哪个帖子里说的一段话，大致意思是：上车忘了关自动启停，就像往常一样开着。突然遇到一个红灯，车停稳后，突然觉得整个世界都安静了……我非常非常能够体会这段话描述的感受，MINI本身的隔音，真的还算是优秀水准。

其实MINI的噪音主要来自于两方面：发动机&胎噪。

发动机的噪音我一直觉得不算是不悦感的来源，因为MINI发动机的声音还算好听，特别是怠速情况下（即使是开空调），相对于老款，进步不少了。只是搞不懂发动机盖上加一层隔音棉，是不是考虑到散热的问题呢？真的无法解决么？

但是，划重点，真的让你极度抓狂的，我没形容错，极度抓狂的，是胎噪。如果说你没有神经衰弱的话，80迈的时候，音响声音大点，还可以均衡均衡（当然这音响的音量要胎噪抗衡，我觉得80迈对应的音响音量是极限，而且别什么哈曼卡顿了，你完全可以忽略掉声音的质感）。当跑高速过了120，到了150-160的时候，胎噪+风噪，一定能给人逼疯了（和人飙车或者赶时间除外，因为有投入感，感觉在工作，如滴滴司机一般），但凡你是要享受在旅途的驾驶乐趣，注意，是在旅途的那种优雅的乐趣，请接受我最诚挚的建议：MINI不适合。这是我非常非常遗憾地方，捶胸顿足。因为MINI是我特别想要的一款可以和我一起穿过高山大海，也穿过人山人海的伴侣之车，如果我自己，我可以忍受，但是如果带着家人，带着我的公主，我还是会选择一款更为安静的车。