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【自己的车自己拾到】换胎后调整胎压晒晒DIY的打气泵
5万公里把全车4条佳通胎都换了朝阳RP26，185/65R15。当时就让轮胎店小工给我都打2.5公斤的胎压，朝阳胎行车感受真是不错，静音效果好基本就发动机的声音了。抓地力也不错，这周天天下雨，换道、过弯丝毫不用担心打滑。但感觉压过路面凸起时回弹大了些，有点蹬的味道。轮胎偏硬了，怕是轮胎店大的胎压大了些。
早上到单位用自己的大气泵调整了一下胎压，顺道晒晒DIY的打气泵。
看着小巧，全放光的越野车轮胎，25分钟打足，打气泵也不过热。可以连续工作。
早上到单位用自己的大气泵调整了一下胎压，顺道晒晒DIY的打气泵。
看着小巧，全放光的越野车轮胎，25分钟打足，打气泵也不过热。可以连续工作。
开车感觉前胎的情况最厉害，先测测它俩。
取出自己的打气泵，左侧自制的12V3.3AH的动力锂电组，右侧装箱的打气泵
找了个儿子废弃的美术工具箱装打气泵
轮胎上磨下的刹车片铁粉挺脏的，戴好手套。
打气泵主要由气泵、打气管、取电线组成。
气泵直接插上打气管
拧掉气门嘴帽
卡上气嘴，读取胎压表上读数，放了会儿气才拍的，左前胎给我打到了2.8公斤。
按压胎压表上部金属按钮能放气，放至2.5公斤。即省油又方向不会太灵活。
右前胎给我打到了2.7公斤，两后胎倒都是2.5公斤。不用调整。
摆开全部组件图，我的打气泵够复杂吧，自己东拼西凑的当然整合度差了些。但功能绝对比卖家货好很多。
主体气泵。够破烂的吧，就是淘的洋垃圾，35元的日本货。用过你就不得不佩服小日本。个头不大：15厘米见方，6厘米厚。
自带压力表，但刻度划分不细致，我看加装的胎压表。
加了个金属的5.5-2.1插座，下面那个圆窟窿是塑料的插座但接触不良才换金属的。
用细电线拴了个打足球的气嘴，还有个打充气玩具的气嘴后面有照片。
背面2粒螺丝固定。
小日本的设计真好，上下盖一体，部件数量极少。
内部零件。
取出来看看
12V直流电机，自带散热风扇，风扇软材质很有韧性，不会断裂。
虽然是旧货，但碳刷还很厚实。
正负极加了个电容消火花用的，减少干扰。
不是金属的才好，尼龙大齿轮，减少噪音。
电机驱动小齿轮金属的
凸轮上带平衡块，减少晃动。驱动活塞带铜轴套，活塞轴也是尼龙的，活塞缸体也是塑料的，没见识叫不出名称，但很坚实不像一般的塑料。
这个部件是安全阀，超过设定气压值后开启泄压。
气压输出接头，橙色气管是我后加的了。
编号，应该不是2012年生产的。我2013年买的，不会1年就成了洋垃圾吧
外壳凹凸有致，各部件直接镶嵌其中，都不需要其它物品固定了。
后加的接头，用的废弃光驱的电源接头和插座。
胎压表用了块普通的汽车机械胎压计气压表，拆了前面的弯嘴，套上10mm的气动管
用快接的三通连入气管，可以打压时显示压力值。带放气按钮
拆了个自行车打气气嘴，最好用直接的那种气嘴，单独去买还要花运费没舍得。以后换吧
用8mm气动管连接
10mm和8mm用一个变径的直接相连。
组合好的全貌
取电线，直接夹电瓶的。打气泵电流大省得用点烟器烧保险片。电线总长5.5米，就是越野车也足够拉到后轮。
这根是做的点火接线，这儿露个脸。
电源，老车了怕用车上的电瓶，用动力锂电池组了一个。矿坛的割草机废电池组，挑选了里面好点的单片，3并3串组装的。
带平衡充接头，内部就没加保护电路。放电用航模的BB响监测，低于任何一节低于3.1V就叫。
内部电池连接：3并3串。看泄压阀的情况就知道是旧电池了。
平衡充插座的结构，万用表焊的，塑料盖上开槽卡住，AB胶水固定。
打气使用连接图
8mm的气动管脱开
10mm气动管接上白色接头就能打充气玩具了。
最后编辑于2016-11-23 10:27:40
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