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领航版音响主机磨机

1 33 发布于 2017-06-26 11:57:38 只看楼主修改帖子

    本人一直认为车就是工具而已，能用就行，对于马自达8，没有电尾门，无所谓；没有一脚踢，无所谓；内饰糙，无所谓；没有行车电脑，无所谓。但是音响效果实在不能忍受，尤其领航版主机跑长途，低音高音不突出，也不要紧，但是层次一片浑浊，声音发飘，时间一长，让人头晕。只好琢磨怎么提高音响效果，不求发烧，能听就行。
    考虑过换主机，纽曼、科友都关注过，无奈协议不兼容，也不想大动干戈，此路不通。只好立足原有条件，从原车主机、喇叭入手。本人以前也算半个音响发烧友，对音响略知一二。从马自达8领航版整个音响系统的搭配来看，我觉得主要瓶颈在主机上，对主机进行改造磨机，效果提升会大于对喇叭的升级。
    拆开主机发现，领航版主机使用的TDA7404D+TDA7388，中间无运放缓冲。TDA7404D和常见的7419比，路数多点，但是均衡是两段。TDA7388和7560比，功率小点，信噪比差点，这都不是关键，关键在于，前级和功放芯片之间无运放进行缓冲调整，造成领航版主机声音层次不清，发飘，无力度。
    求助万能某宝，直接购运放缓冲板一块，省去自己设计制版的麻烦，为了图省事，运放芯片LT1057和功放芯片TDA7560也在同家一并购入。不加运放，只换功放，效果不会有太明显改变。既然动手了，那就攻放芯片也一并更换。需要说明的是，卖家提供的10000uf滤波电容，体积太大，只好又在某宝购入5600uf 25V松下滤波电容，可原装位安装。
    改造目的要达到音响效果明显提升，但是改造线路要稳定可靠。幸好马自达8领航版主机设计还算规整，正好留出运放板安装空间，自己动手设计支架，让加工中心加工完成，完美固定。断开7404D与7388之间4个耦合电容，串入运放板。焊掉原7388和其输出端的对地的8个耦合电容，换上7560。通电试机，效果明显提升，在没有更换喇叭的情况下，层次出来了，高音稳，低音有力，到达改造预期，应该时马自达8领航版音响效果提升的最具性价比方案。
    主机运放功放磨机之后，主机内部音源和喇叭就成了制约效果的重要因素。可通过两个途径提升，一是使用AUX输入，用sony D100之流做音源，效果会更好。二是更换全车喇叭。由于音响系统各环节是一个整体，互相制约，从费效比上来说，应该按照运放功放磨机、使用高保真音源、更换喇叭的顺序。这也是为什么有时候一上手就更换喇叭，提升会低于预期的原因。