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             前段时间小二在3500公里时，在怠速状态下发动机每隔10秒左右就爆震一次（就是坐在车内感觉抖动一下）。虽然被有大的影响，但是在堵车时或是在等红灯时坐在车里让人觉得很不舒服，新新的车子出现这种问题以我多年的驾驶经验得出的结论就是原厂火花塞可能质量不行！在最近这段时间里转变了汽配城寻找自己中意的火花塞，可是由于我们的CX20是长安14年出的新款发动机和好多火花塞都不匹配（因为它是小头的,所谓小头就是螺纹丝口直径是12mm普通的是14或16mm），小头的火花塞确实很多但都是那些最普通的铜芯火花塞，我问老板有没有铱金的他们说这种小头的是新出的，铱金的还没有上市，就算有价格也很贵一个要七八十没人买！

              前天晚上回来还是有些不甘心去了万能的T宝，看了好长时间终于找到一个小头的铱金但是仔细一看人家的螺纹丝口长度要21mm我们的CX20是19mm（我前两天已经卸下来用卡尺量过了）。好吧，继续看继续和店家询问，终于找到一家有同样尺寸的铱金火花塞可是有希望了果断买了。

               今天快递打电话说货到了，兴奋的赶紧去楼下取货，拿到东西赶快拆包装检查，东西包的很严实尺寸也合适连中午饭也没吃就准备开工了，在这里要提示一下没有自己动过手的车友们：1等发动机凉了以后再开始下手，因为20是全铝发动机壳体硬度没有铸铁材质的发动机硬，如果在高温下操作有个热胀冷缩的原理发动机冷却后丝口容易变形有间隙，而且烫手有危险。2换火花塞之前最后把电瓶负极断开10-20分钟让行车电脑ECU清零让它重新对你的新火花塞学习一下对油门响应和油耗有帮助的，3把空滤壳拿掉后先别急着拆火花塞，先把周围的尘土吹掉然后用抹布把周围的泥土擦干净。4拆一个换一个，拆掉火花塞后找一块干净的发布把洞口盖住防止掉入异物，而却可以记住哪个缸的火花塞燃烧的不好。5上新火花塞的时候不要用蛮力，拧紧即可防止拧断火花塞。下面开始上图片！

   NGK烈焰铱金火花塞型号147CX 螺纹丝口直径12mm螺纹丝口长度19mm(一定要与原车一样)！

自己在T宝买的工具10-24的拆全车螺丝都够了还有火花塞套头16的！

拆下电瓶负极等待10-20分钟！

再拆空滤壳子！两个螺丝！

这里要去掉！

这里要去掉！

这里要去掉！

这里要去掉！

这里要去掉！

拆下壳体的样子！小心脏！

拧开四个固定高压线的螺丝！

拔出高压线！

开始拆火花塞！

铱金的哦！

和原车的对比一下，原车的一个不超过10元太垃圾！

这是一缸的，火花塞的间隙明显有问题太窄了，引起爆震和顿挫感！

拆开拿掉后用抹布盖住！

用手指慢慢放进去！

依次进行！

二缸火花塞有漏气现象，陶瓷发黄！


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全部拆下来对比：一缸和四缸火花塞顶头电极明显间隙过小，引起爆震的主要原因！

           就到这里吧，不喜勿喷‘互相学习！爆震抖动和顿挫感在回家的路上已经消失，油门轻踩很给力！

           实际上15W以下的车基本上出厂用的火花塞都是最低成本的垃圾货一般懂车的朋友刚提车就把好的换上了，顿挫感和火花塞、点火系统、驾驶技巧都有关系如果换挡后先缓慢抬离合再加油如果还是有顿挫感那应该就是火花塞的问题了，原厂的火花塞太垃圾建议有条件的朋友都换了！