正确认识动力改装 lcu

目前很多家庭车动力部件都有非常大的提升空间，只需要稍微改装就可以达到效果。

的确，宏光的提速不算好，只要开过标致206的车主就知道了，没有开过肯定不会有感觉的。
但是其实每个发动机本身都是不错的，只不过是由于厂家为了节约成本将
1。点火系统
2。进气系统
3。排气系统
4。传动系统
都用廉价的材料制作，因此造成我们的车提速感觉比较肉。

所以小弟一直认为：动力提升不是提高发动机的功率和扭距，而是将失去的功率
和扭距找回来，仅此而已！！！
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1。点火系统，普通的原厂都是使用便宜的点火线圈（改装用的是火头稳定的电感式，花费也不上500米，点火能量充足，是一般改装点火线火花塞获得动力变化的数倍功效），造成点火不稳定，火头弱，火力持续性不强。很多换装高能点火线圈的同学不约而同的承认点火线圈的确能够提高汽车加速和动力，改变了原来的怀疑态度。

     另外点火缸线原厂也是采用普通的屏蔽不好的点火线，电量损失较大。而改装缸线多采用全屏蔽并且带地线的优质高传导材料，自然传给火花塞的火力会增强。一般花费不超过400米

     原厂火花塞也是用锰镍合金的材料，造价便宜，但是只是能打火而已，火花小而且是红色的（温度低）。优质火花塞都是采用熔点在2300度的铱金或者熔点在2000度左右的铂金制造，点火能力强，火温很高呈兰色，而且火力集中。因此很多人换了后说节约油，和这个东西不无关系。一般花费200多米，寿命都在9万公里左右。原厂的非衰减寿命只有2万公里

2。   进气系统，原厂采用棉和化纤的混合纺织制成。过滤不错但是空气通过量小，而且是单层过滤。   而优质的改装空气滤清器（又叫风格，比如Pipercross,K&N,和更为顶级的Jutar GT）全部采用海绵和复合材料双层过滤，过滤性强而且空气通过性更高。这类高流量的空气滤清器花费在150-800不等，但是花费400米就可以买到非常好的进口滤清器。
而且高流量的风格还可以反复使用大概3-4万公里，相比之下购买原厂的风格从价格上并没有优势

3。排气和传动系统是汽车动力提升的第2步。

首先说排气系统

1。排气管头段：这是全车动力提升的关键。
    原厂的排气管头段是像四个香蕉在一起的造型，由于
     采用便宜的铸铁制作，造成内部毛刺非常多，高速出来的气流在里面撞来
自然严重影响排气顺畅度而优化过的排气管头段（又叫芭蕉或头蕉）采用304#不锈钢制作，内壁非常光滑，使得气流可以快速通过，从而提高动力
原厂排气管头段四根管子呈一个小S形，造成气流要走小弯，流速自然慢。改装的排气管头段全部采用大S弯，造成气流流速很快。
原厂排气管由于节约成本，都是采用四个不等长的制造方法（除了一些相对高档一些的家用车，比如Fit,Polo等以外），造成四个缸排气速度不一样，影响动力发挥（许多修车的车主发现自己的中间两个缸的火花塞比旁边两个火花塞用得好些，就是这个道理）。
改装的头焦都是采用四个缸等长排出空气，所以四个缸工作状况同步，自然动力升高。
头焦给汽车的动力提升是全段转速提升，你可以明显感觉到你的油门变轻，而且油门反应灵敏，脚下一踩，发动机迅速反应过来给出提速反应，而且提速比原来快很多。无一例外。
动力改装的原理其实很简单，就是三个：
1。增强点火让空气燃烧更完全
2。在点火充分的基础上尽量加快进气排气量
3。选用优质轻量化的传动产品（比如皮带盘，齿轮，活塞，连杆等）尽量减少动力损耗
后是传动系统的优化（我们所说的优化都是建立在不影响舒适性的基础上的改装）
传动系统有几个大东西严重限制发动机的发挥
1。曲轴箱皮带盘
    原厂的曲轴箱皮带盘采用高标号铸铁制成，重量很大（成本考虑），严重限制汽车的曲轴箱的转速的上升。改装的采用铝合金制成，让曲轴箱负担很小，从而让更多的能量能够发挥到车轮传动系统中。安装了铝合金的曲轴箱皮带盘这个1000出头一点的东西，能让车的提速有一个质的变化。目前国产化的程度绝对不压于进口的。质量同样很好。
2。离合飞轮
这个东西原厂的大概有15-25斤重，改装的只有5斤左右。不用多说了都可以想象传动系统的负担减少多少。
还有一些诸如打磨气门，采用高角度凸轮轴，采用短而轻质的活塞等等都是属于纯粹为了拼得你死我活的爱家搞的东西，离我们生活太远了。小弟就不多介绍了
回帖是一种美德，，，