现代汽车上绝大多数采用磨擦式离合器，离合器技术状态的好坏，将直接影响到发动机的动力传递，同时对变速器挡位的操纵也有影响。随着离合器的频繁使用、汽车行驶里程的增加，离合器的零部件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器的技术状况变差而出现故障。
离合器异响主要表现为：在使用离合器的过程中，即离合器踏板踏下或放松时发出不正常的响声。可在发动机怠速、车辆起步时进行判断。
1.当发动机怠速运转，放松离合器踏板时，离合器发出边疆或间断的撞击声。
①若踏板能用脚钩起，钩起后响声消失，说明踏板回位弹簧过软、脱落或折断，使分离轴不能退回原处而刮碰分离杠杆所致，此时应更换回位弹簧。
②若踏板位置能回到原位，应拆下离合器底盖，检查分离轴承回位弹簧是否有效、分离轴承与分离杠杆间隙是否符合规定，不符时应予以更换、调整。
2.当发动机怠速运转，踏下离合器踏板过程中发出响声。
①轻轻下踏离合器踏板，消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆内端接触时，发出“沙沙”的响声，可以判断为分离轴承发响。首先润滑分离轴承，若润滑以后仍有响声，则为轴承因缺油烧蚀或损坏或轴承严重松旷、轴承滚珠破碎、卡死不能转动，应更换轴承。
②继续下踏踏板，若听到一种“哗哗”的金属磨擦声，应拆下离合器底盖，观察分离轴承的转动有火花出现，表明分离轴承已烧结不能转动，并与分离杠杆杆内端滑磨所致，应更换轴承。
③踏下离合器踏板后，听到碾轧声，这是分离轴承架损坏或滚珠破碎，应更换轴承。
④下踩离合器踏板即将到底或完全踩以底时，若听到一种“咔啦、咔啦”的响声，如反复改变发动机转速，响声会更大，放松踏板，响声则消失。对于双片式离合器，这是由中间压盘销孔与传动销磨损松旷所致，严重时可将传动销调转90或更换加粗的传动销，也可以换用加粗的分离锥形弹簧以稳固中间压盘，使之不在传动销上晃动撞击。
对于单片式离合器，则为离合器盖驱动孔与中间压盘凸块配合处撞击发响。
2.车辆起步，刚放松离合器踏板时发出响声。
①离合器将要结合时听到尖锐啸叫，随即踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致，应检修。
②离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出一种“咔”、“抗”的金属撞击声，且重车起步时更明显，为从动盘花键孔与其轴配合板旷所致，严重时，应检修或更换；若听到有“咔啦”的碰击声，此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响。如跃进NJ1061型离合器的凸台—窗孔处磨损、解放CA1091型汽车离合器的缺口—窗孔处磨损等均会引起响声。对于从动盘铆钉松动和花键磨损过基，可通过下述方法检查：将发动机熄火，拆下离合器底盖，踏下离合器踏板，另一人用起子拨动从动盘，如松旷量大，则为该故障。
3.离合器踏板以很慢的速度抬起，车辆冲撞起步，发出“哽当”响声。这是主、从动部分突然接合所致，原因来自两个方面：一是杆系传动卡滞，使压盘突然压向从动盘造成闯车；二是从动盘变形或磨擦衬片沾有油污，造成离合器继续接合而引起冲撞。
4.总之，对于离合器的技术状况要定期或不定期地经常实施技术检查，及早发现故障，查明原因，及时加以排除，防患未然，达到结合平顺可靠、分离迅速彻底、传动平稳无异响的技术要求。
游客
