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大家好，我是汽车之家超级试驾员独惟远志，这次试驾的是全球销量第一的国产“神车”五菱宏光家族的新产品——五菱宏光S1，相信早就有不少关注的目标等待着了。
印象中的五菱宏光是那种“拉货干活”的小微面，穿梭于城市的街头巷尾和乡村的田间地头，纯粹的工具车，根本没什么舒适性可言。然而，从我第一眼看到宏光S1的那一刻开始就感觉自己的定性思维错了，宏光S1是宏光S的升级版车型，第三代宏光，定位介于宏光S和宝骏730之间，主打小型MPV细分市场的新车型，无论外观、内饰、行车品质还是乘坐舒适性都有质的改观，整体表现不凡。那么它究竟有哪些方面的提升了？带着这样的疑问，我开始了为期三天的试驾体验。
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前面已经说过，第一眼看到五菱宏光S1就能感觉到它不再仅仅是一辆“干活拉货”的小微面了，而是一款不折不扣的“宜商宜家”的MPV了，时尚的外形、质感的内饰、丰富的配置、宽敞的空间和舒适的驾乘感受，无一不透露着商务范，毫不夸张的讲，比起宏光S来真有了质的飞跃！为了更好的感受它的变化和提升，我特意邀请了本为宏光车主的堂弟一起体验，他也为宏光S1的改变而惊讶，我们迫不及待地来到风景秀丽的生物岛仔细品味一番……
● 外观：造型时尚、大气，商务气息浓郁
宏光S1外观造型更加时尚、大气，车头保持了五菱家族式的设计风格，细节的调整、镀铬饰条的装饰和时尚的大灯以及加宽、扁平的让车头变得更加精致，加长的车身非常协调，侧面线条流畅，宽大的车窗、黑色的门框和镀铬门拉手及窗框大大提升了整车豪华感，饱满厚重的车尾标配倒车雷达，试驾的豪华版还带倒车可视，平行的尾灯让车尾显得更加稳重，15寸多幅式铝合金轮毂比例更加协调。一眼望去商务气息十足，典型的MPV范，变脸非常成功。● 内饰：做工精致、细腻，配置丰富质感佳
宏光S1内饰设计风格简洁、明快，布局严整合理，上深下浅的双色搭配清新宜家，基于价位的原因，虽然大量采用硬质材料，但做工工艺细腻，接缝紧密，大量的银色镀铬饰条点缀，大大增强了内饰质感，8寸触摸屏手感不错，显示清晰内容丰富，而且可以与手机互联。多功能方向盘、蓝牙电话、四门电动车窗、后视镜电动调节、大灯高度可调及带灯遮阳板化妆镜等实用功能配置丰富，中控上方安置的石英钟更是提升了整车豪华感，内饰上完全看不出微面的影子。● 空间：空间宽敞、舒适，储物丰富扩展能力强
宏光S1车身加长100mm，加宽41mm空间更加宽敞，座椅采用2+2+3布局，全部为皮质材料包裹，填充物柔软，乘坐舒适，第二排为两个独立座椅，带扶手，车顶空调出风口可调节三级风量大小，后排配有12V电源和USB插口，非常人性化。
后备箱平整，第三排座椅可4/6放倒也可以全部翻折收起来，折叠后空间很大且平整，容积大且扩展性强，大件物品搬运不成问题，拉货坐人都没压力，宜商宜家。
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为了更好、更全面的感受宏光S1的综合性能，这次试驾体验特意选择了流溪河国家森林公园和石门国家森林公园两个山区景点，体验路线包含了市区道路、高速公路、郊区县道和山区盘山公路等路况，比较全面地感受了宏光S1各种路况的驾乘感受。宏光S1上搭载的1.5L P-TEC DVVT发动机最大马力为112马力，最大功率82kw/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm，拥有进排气可变气门正时技术。其采用了前置后驱布局，相比宏光S，宏光S1在解决车辆噪音、共振方面下了不少功夫，比如更换了双质量飞轮，可以更好的隔离来源于发动机曲轴的扭振，整体的行车质感提升较为明显。与之匹配的5速手动变速箱档位清晰，换挡顺畅，采用电子助力的方向盘低速轻灵，高速稳重，指向较为精确，离合油门行程短，调较灵敏，动力输出直接平顺，几乎没有什么顿挫感，加速能力还算不错，基本能及时响应油门的深浅。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架/后螺旋弹簧半独立悬架，同宏光S上采用的钢板弹簧后悬有了一些区别。但是这款车为了能够适应装载更多货物的需求，同时还要兼顾到生产成本，因此它的悬架被设定得比较硬，路面的细碎振动会清晰地传入车内。如果遇到较大的坑洼或是起伏是，车辆的跳动也比较明显。如果作为一款MPV来讲的话，那么底盘并不是宏光S1的强项，但是以它的价格以及主要的用途来说，它的表现已经是相当不错的了。值得一提的是在噪音控制方面宏光S1更是提升明显，宏光S1严格遵循空气动力学原理设计，不光外形流畅亮眼，风阻更降到0.366，不仅省油，还带来更安静的乘坐体验。整车升级使用了高密度的隔音垫，特别是在噪音的“重灾区”——发动机舱，使用了加厚的PU发泡，并且在前后车门窗采用了两道密封处理，隔音性能更佳，无论是中低速还是高速行驶，车内的安静程度都大幅升级，高速行驶时的风噪相比宏光S也低了不少，在可接受范围内，静谧性基本可以与同级别轿车相媲美。
三天的试驾下来，让人意犹未尽！试驾之后，宏光S1确实给我留下了不错的印象，定位于MPV的它，外观内饰上的做工已经提升了不少，而在某些配置上，甚至超过了我的期待，比如车内互联屏的设计，还有第三排座椅旁边的USB接口。其轻灵的操控、平顺的动力输出、宽敞的空间、舒适静谧的乘坐环境和强大的全地形适应能力完全出乎我的意料，印象深刻！真可谓“进得了厨房、出得了厅堂”，宜商宜家，值得拥有。 -
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独惟远志 2015-11-19 23:58:06 发表在 板凳
为了更好、更全面的感受宏光S1的综合性能，这次试驾体验特意选择了流溪河国家森林公园和石门国家森林公园两个山区景点，体验路线包含了市区道路、高速公路、郊区县道和山区盘山公路等路况，比较全面地感受了宏光S1各种路况的驾乘感受。 宏光S1上搭载的1.5L P-TEC DVVT发动机最大马力为112马力，最大功率82kw/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm，拥有进排气可变气门正时技术。其采用了前置后驱布局，相比宏光S，宏光S1在解决车辆噪音、共振方面下了不少功夫，比如更换了双质量飞轮，可以更好的隔离来源于发动机曲轴的扭振，整体的行车质感提升较为明显。
与之匹配的5速手动变速箱档位清晰，换挡顺畅，采用电子助力的方向盘低速轻灵，... 详细！好作业！ -
好山好水好车好人家，不能不顶
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