不知不觉宏光S已经陪我几年了，那是15年的11月，我和朋友一起走进了苏州五菱宝骏4S店。马上就要与心仪已久的五菱宏光S零距离接触了，难免有些小激动。不得不说它华丽的外在美以及它实用的内在美，还有优惠的价格，都深深的吸引着我。经过一番讨价还价，在加上是双十一优惠两千，最终决定买下它。
           宏光S确实是我们这些家庭条件不怎么好且收入又不怎么高的人，值得拥有的好伙伴。它陪伴着我们创业也好，代步也罢都会给我们的生活带来较多的方便与乐趣！
       然而共振和噪音却在它的身上刻了一道难以抚平的创伤。这对于数以万计的宏友来讲，更是我们心中不可磨灭的伤痛！这个问题4s店以及五菱厂家给我们的回答是：一，宏光是后驱车，传动轴噪音是在所难免的。二，宏光S的引擎属于高转速发动机，只要转速提高就会避免共振。这样的回答看似合情合理，而高转速随之而来的是油耗的增加和发动机的噪音增大。也有的宏友说了：那是你不会开车，拖档导致的。
      个人认为是设计有缺陷，只是宏光的销量如此高，厂家又怎么可能承认它是有设计缺陷呢？更不可能为我们解决这个缺陷。为此大家费尽心思用各式各样的办法去为它和自己疗伤，都在寻找控制共振和噪音的方法？比如做隔音、加垫片,加装平衡杆顶吧，等等……
        共振成了宏光的通病，同样也成为了众多宏友的通病。在论坛，贴吧里宏友们都在苦苦寻求如何解决共振的答案，得到的回答只有一个字～忍。两个字～换车。也有的朋友会说：几万块的车你还想开出宝马的感觉吗？此等说法我是不敢苟同。各式各样的异响和噪音勉强还可以接受，毕竟它确实是个廉价车，但如此高的共振是绝不应该有的！烦人的共振严重的影响到了我的行车生活，有一段时间我真的有换车的冲动，可里程还不到一万公里的新车，卖会亏很多的呀！再说买了它之后手里基本已经没有钱了，还拿什么再买车，所以只有打消换车的念头了。
      共振是宏光从娘胎里带出来的，无法改变，可我不愿放弃，一直在找方法……？本想去做全车隔音的一问价，做好的隔音得四五千块，而且效果也不理想，看看钱包还是放弃了。于是我想着加神垫，垫片加的薄，没作用，如果垫片加的太厚，得换长螺丝，短时间内应该没事，就怕时间长了不行，因为传动轴运转时多少都会有抖动，传动轴过桥托架与车架之间的间隙自然是越小越好，间隙太大的话传动轴抖动自然会带动螺丝，长期如此螺丝可能会松动，甚至断裂，可想而知它存在着多大的安全隐患！所以就放弃了！
   一次偶然的机会，我试驾了亲戚的宏光S1，共振和噪音虽然说比不上前驱的宝骏730！ 却比宏光S的共振和噪音小的不是一个档次，亲戚也开了我的车，说共振和噪音比他的车大很多，搞不明白了？为什么宏光S1比宏S的共振和噪音要小呢？于是我就查了很多关于宏光S1的资料，发现宏光S1的双质量飞轮盘是神器，它对于汽车动力传动系的隔振和减振,降噪有很大的作用。（这个大家不懂的可以去网上查一下双质量飞轮），还发现宏光S1的传动轴横梁托架和宏光S的也不一样，感觉它的使用结构作用就像车友们都在加的神垫一样呀！宏光S1的传动轴横梁托架估计是厂家在宏光S车上发现了问题后改动的，既然找到了S1共振和噪音小的原因了，就要动手改了，可是改S1波箱和双质量飞轮，离合三件套，这可是动大件呀！想想有点后怕，还是放弃了，（论坛里已经有胆大的师傅改了，听说效果还不错）！
既然大件不敢动，我就改小件如何，整天就像着了魔一样， 思来想去最后决定换宏光S1的原件传动轴横梁托架，它和宏光S的传动轴横梁托架空径都是一样的，比加垫片安全，无损安装。还加了奇瑞谐振器，（谐振器是看论坛大师加的，说有效果）！到底有没有作用？还得在实际使用中得知！这只是我个人的改装经历和看法，提醒大家改装有风险，不要盲目的改装！
一个月以后发帖说说使用效果