汽车之家|让发动机工况更好，关于egr废气再循环阀|五菱宏光|论坛

2019-05-30 21:20:54 IP
0313wxh 2019/05/30 13:06:05 发表在 40楼
你的方案挺好啊，我都是琢磨阶段，宏光不在身边，都没动呢，1.5的不知可行性如何！
明天我想研究下egr方案
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2019-05-30 13:13:32 IP
xxxx10086 2019/05/29 22:25:30 发表在 38楼
英雄所见略同呀，去年时我都一直研磨进气降温，因为宝马退出了一套给进气歧管喷水降温系统，我参考了很多车友搞的教程，最后想搞不喷水，直接上加湿器水雾化后也可以起到降温效果，之前有网友设计的参数太单一，比如转速多少才启动，却忽视了我们起步急加速的情况，搞得动力未来就喷水就去，影响整体性能，我的设想是参考车速，只有车速达到设定的码数比如70或者80才给启动，喷水或者喷雾化水进去降温，只有发动机高转速才参与燃烧，效果应该很好，连车速控制器我都找好了，无奈没人搞爱技术的东西找不到人交流一直作罢了
搞起来，提升动力同时，油耗没涨就是降低油耗，提升了技术积累，增加了动力新鲜感延迟换车等，一举多得，
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2019-05-30 13:18:30 IP
xxxx10086 2019/05/29 22:25:30 发表在 38楼
英雄所见略同呀，去年时我都一直研磨进气降温，因为宝马退出了一套给进气歧管喷水降温系统，我参考了很多车友搞的教程，最后想搞不喷水，直接上加湿器水雾化后也可以起到降温效果，之前有网友设计的参数太单一，比如转速多少才启动，却忽视了我们起步急加速的情况，搞得动力未来就喷水就去，影响整体性能，我的设想是参考车速，只有车速达到设定的码数比如70或者80才给启动，喷水或者喷雾化水进去降温，只有发动机高转速才参与燃烧，效果应该很好，连车速控制器我都找好了，无奈没人搞爱技术的东西找不到人交流一直作罢了
我想到的是将加湿器调节开关与油门信号连接，同步控制加湿量并保持最佳比例，具体操作还不知如何！
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2019-05-31 08:34:10 IP
ao4jxg3q2 2019/05/30 23:53:30 发表在 44楼
我想到一个无损的方法了！
快分享呀，真愁着呢，上改装教程
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2019-05-31 22:39:50 IP
ao4jxg3q2 2019/05/31 14:30:30 发表在 47楼
很简单，用一小段硅胶管套上去就OK了！我用红外测温测过靠近节气门那边的管是70度左右，所以硅胶管应该没问题，不过手头没合适的硅胶管我还没堵，最近太忙等有空了再说，如果要用硅胶管堵建议先在外部的管上做测试一段时间看看能不能抗得住，毕竟出问题发动机就可能废了。我也想过用装热水器排烟口用的锡纸自粘带多粘几层，但这玩意什么数据没有不敢试。不过在进气门这边堵还要方便复原风险有点大，我还在考虑要不要堵呢！我还是建议你用球阀的方法，可惜1.4的没空间装球阀。我检查过是可以把EGR阀拆下的，但想到每年都要折腾就没动力去拆了。
EGR有没有电子控制开关单元，把电子开关断开，保持关闭状态
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2019-05-31 23:06:10 IP
就理论觉得硅胶管可行，如果觉得风险大，其它方法也是有的，就用你拿不锈钢套堵也是可以的，只是不用压扁来固定，可以用卡簧来固定就方便拆了，但这也是一种设想，因为我没有你的不锈钢套，所以不知道不锈钢套的壁厚，如果是在1毫米以下应该是可以，太厚了卡簧就不行了。如果这个方法也不行还可以自己做一个厚一点的金属套，内径和EGR管的头配合，只要比它大2个丝就可以轻松套进去，外径比内径大10毫米，那么壁厚就是5毫米足够钻孔攻丝，在侧面钻孔攻丝，用M5螺丝螺纹长度10毫米应该就够了，钻孔位置选在螺丝旋进去后刚刚好***长方形孔的最外面，这样就可以保证堵头不会滑出来了还不会在接头上前后滑动，如果怕螺丝时间长会松出来可以再多下点功夫做个锁止垫片这样螺丝就算松了也掉不出来。
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2019-05-30 23:53:30 IP
我想到一个无损的方法了！
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2019-05-31 12:08:03 IP
ao4jxg3q2 2019/05/30 23:53:30 发表在 44楼
我想到一个无损的方法了！
我找不到合适好的东西做堵头，节气门处太容易漏气，影响怠速稳定性，你用什么解决
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2019-05-31 14:30:30 IP
很简单，用一小段硅胶管套上去就OK了！我用红外测温测过靠近节气门那边的管是70度左右，所以硅胶管应该没问题，不过手头没合适的硅胶管我还没堵，最近太忙等有空了再说，如果要用硅胶管堵建议先在外部的管上做测试一段时间看看能不能抗得住，毕竟出问题发动机就可能废了。我也想过用装热水器排烟口用的锡纸自粘带多粘几层，但这玩意什么数据没有不敢试。不过在进气门这边堵还要方便复原风险有点大，我还在考虑要不要堵呢！我还是建议你用球阀的方法，可惜1.4的没空间装球阀。我检查过是可以把EGR阀拆下的，但想到每年都要折腾就没动力去拆了。
[本回复最后由 Oo男人之苦oO 于2019-05-31 15:23:59 编辑]

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2019-05-31 17:16:59 IP
ao4jxg3q2 2019/05/31 14:30:30 发表在 47楼
很简单，用一小段硅胶管套上去就OK了！我用红外测温测过靠近节气门那边的管是70度左右，所以硅胶管应该没问题，不过手头没合适的硅胶管我还没堵，最近太忙等有空了再说，如果要用硅胶管堵建议先在外部的管上做测试一段时间看看能不能抗得住，毕竟出问题发动机就可能废了。我也想过用装热水器排烟口用的锡纸自粘带多粘几层，但这玩意什么数据没有不敢试。不过在进气门这边堵还要方便复原风险有点大，我还在考虑要不要堵呢！我还是建议你用球阀的方法，可惜1.4的没空间装球阀。我检查过是可以把EGR阀拆下的，但想到每年都要折腾就没动力去拆了。
发个照片我看看
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2019-06-01 00:03:15 IP
ao4jxg3q2 2019/05/31 22:23:09 发表在 51楼
废弃只是从发动机刚刚出来500-600度，但排出来后温度就会急剧降低，你可以测一下死气喉的出口温度，我没测过但我估计最多就100来度，这还是没有水冷却器冷却单纯是走过所有排气管路出来的温度。而EGR阀过来的废气一般是有水冷却换热冷却后再进发动机的，所以硅胶管一般200度左右没问题的。
宏光egr就是一根铁管通节气门，不是轿车有水冷再进气门，宏光很简单粗暴
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2019-06-01 00:17:30 IP
0313wxh 2019/05/31 22:42:20 发表在 53楼
这样交流好费劲，大家加下私信，通过私信***聊好些！
其实我们一直都在一个问题上纠缠不休，一心一意要堵死它，堵死它的目的是什么，不就是不让尾气再次参与燃烧而已罢了，何不改改策略，直排它算了，想办法用什么管接它通到安全车底某处，也是达到了最终目的地，尾气没有再参与燃烧了，然后节气门处量好尺寸，五金店找堵头堵住，不知可行否，我相信理论上如把egr管路处理安排妥当的话，直排没问题，空气流量计只是计算单位体体积大小，没有egr阀尾气参与进来的那部分气体，毫无疑问会由空滤这边的新鲜空气来补充，理论上肯定不会影响发动机的任何情况下的工况。反而发动机应该燃烧更加合理了，不知此提议如何？
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2019-06-01 00:27:15 IP
ao4jxg3q2 2019/05/31 22:03:09 发表在 50楼
不会500度的，我都专门用红外测温仪看过温度了，靠近节气门位置70度左右，而且EGR阀过来的废弃应该是要经过冷却器再过来的，温度肯定没那么高的。
其实我刚开始第一天堵了，跑有50公里，感觉很顺，后来我担心铁管整个管道不通气了，里面就是直通了尾气，温度不低，就怠速用盒子监测车况，原地怠速三分钟，用手摸铁管，都非常烫手了，吓得我怕不妥，我又将堵头取掉，恢复了原车样，又怠速测试车况三分钟，用手又去摸那铁管，发现温度很低，不烫手，所以我判断，堵节气门这边，那么整个管路是通尾气的，尾气的温度就等于铁管温度了，所以一会儿摸上去就很烫手了，然而不堵它的情况下，它虽然也通尾气，但是节气门一直吸掉铁管内的尾气去参与燃烧，所以铁管内的尾气没有在管内逗留，所以原车不堵它时，膜上不去不烫手应该就是此原理，具体我还需要进一步确定如何处理才妥当
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2019-06-01 00:04:15 IP
0313wxh 2019/05/31 22:39:50 发表在 52楼
EGR有没有电子控制开关单元，把电子开关断开，保持关闭状态
有电控线，你断了，系统会检测到egr故障，会亮灯
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2019-06-01 05:29:45 IP
我还是觉得那个位置的温度肯定不会太高的，最多就100多度。说100多度我觉得都夸张了，我测管的温度才67.8度，如果通过EGR管到我测温位置的废气温度还有500度的话，我也不可能只测到67.8度，就算考虑到我测的是管的外壁所以有各种因素导致温度低了，但起码都有300-400度吧！假定我测的温度是对的话，那么要到堵住的位置温度只会更低，因为那根头是***进气歧管里面，那里有大量的冷空气吸进来冷却这个头，估计应该就50度左右。还有其它原理但码字太累了，就不说了。论坛这样讨论实在太不方便了！
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2019-05-31 19:22:31 IP
ao4jxg3q2 2019/05/31 14:30:30 发表在 47楼
很简单，用一小段硅胶管套上去就OK了！我用红外测温测过靠近节气门那边的管是70度左右，所以硅胶管应该没问题，不过手头没合适的硅胶管我还没堵，最近太忙等有空了再说，如果要用硅胶管堵建议先在外部的管上做测试一段时间看看能不能抗得住，毕竟出问题发动机就可能废了。我也想过用装热水器排烟口用的锡纸自粘带多粘几层，但这玩意什么数据没有不敢试。不过在进气门这边堵还要方便复原风险有点大，我还在考虑要不要堵呢！我还是建议你用球阀的方法，可惜1.4的没空间装球阀。我检查过是可以把EGR阀拆下的，但想到每年都要折腾就没动力去拆了。
哥不行得，那是尾气循环，尾气500度，这个硅胶肯定要容了，不安全，不堵的情况下节气门一直吸气，铁管摸上去不感觉很烫，一但堵死，那它的温度就会接近尾声温度，硅胶两天就要出大事，太简单的操作了行不通
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2019-05-31 22:03:09 IP
xxxx10086 2019/05/31 19:22:31 发表在 49楼
哥不行得，那是尾气循环，尾气500度，这个硅胶肯定要容了，不安全，不堵的情况下节气门一直吸气，铁管摸上去不感觉很烫，一但堵死，那它的温度就会接近尾声温度，硅胶两天就要出大事，太简单的操作了行不通
不会500度的，我都专门用红外测温仪看过温度了，靠近节气门位置70度左右，而且EGR阀过来的废弃应该是要经过冷却器再过来的，温度肯定没那么高的。
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2019-05-31 22:23:09 IP
废弃只是从发动机刚刚出来500-600度，但排出来后温度就会急剧降低，你可以测一下死气喉的出口温度，我没测过但我估计最多就100来度，这还是没有水冷却器冷却单纯是走过所有排气管路出来的温度。而EGR阀过来的废气一般是有水冷却换热冷却后再进发动机的，所以硅胶管一般200度左右没问题的。
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2019-05-31 22:42:20 IP
ao4jxg3q2 2019/05/31 22:23:09 发表在 51楼
废弃只是从发动机刚刚出来500-600度，但排出来后温度就会急剧降低，你可以测一下死气喉的出口温度，我没测过但我估计最多就100来度，这还是没有水冷却器冷却单纯是走过所有排气管路出来的温度。而EGR阀过来的废气一般是有水冷却换热冷却后再进发动机的，所以硅胶管一般200度左右没问题的。
这样交流好费劲，大家加下私信，通过私信***聊好些！
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2019-06-01 04:41:48 IP
你是1.2的发动机，看你的图片应该是可以装到球阀的，没必要直排，装球阀方便多了，年审时不用折腾把球阀一开就行了。我1.4的才麻烦。
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