上月就讨论要不要堵废气再循环egr阀，也就是通俗的话尾气再次回到进气歧管再次参与燃烧，尾气再循环egr,,节气门上的铁管就是egr管路，管内很黑，油泥满满的，尾气经常参与燃烧，对发动机健康不太有利，所以决定堵了它，方法找了很多种，最后还是确定按之前办法，直接堵在节气门里面了，因为这样可以隐藏起来也美观不少，目测使用已经一个月了，几乎差不多天天用车60公里，说下感受吧，目测盒子监测车况无任何故障数据，一切数据挺正常，期间发动机发生一次间歇性大概5秒，抖一下很厉害样子，怠速灯红绿灯发现的，回家打开机盖找问题，原来是安装这根铁管子没有密封好，等于二次进气，骗了空气流量传感器，反而影响了喷油不均匀，引发间歇性抖一下又正常，放个水瓶在发动机上观察就可以判断，外加盒子监测怠速数据，水温度87度正常后，怠速数据应该稳定在750--780之间，然而抖动的瞬间数据上到800-820，既可以判断不稳定，宏光发动机是一直抖的，但那种抖是一直一直的小抖，属于正常，这发动机就这样，都看放在上面的水瓶要是突然有一秒抖的明显弧度太大，晃动不同，说明两个问题，1点火系统不稳定，火花塞和线圈是否到了要更换的公里数或者积碳附着火花塞严重，其次就是进气歧管漏气，这个比较难观察，一般高级的都是用烟雾发生器加压通进去，看哪里漏烟来找问题，但其实你可以用空气加湿器通进曲轴管来观察效果也不差的，因为曲轴改了直排，悬空了，可以从次处通入，观察每个管头是否有雾气逸出来找问题。

说说堵了这段时间观察状况吧，总体评测，油耗堵和不堵，毫无关联，油耗不堵车的路况，不管你是暴力还是温柔，都是6个油，浮动上下0.3，以后买车，没有节油技术加持的发动机，直接pass，温柔开和暴力开，差别上下一个油都拉不开，那我还温柔个蛋呀，简直无法理解，难道不用出那么大力也要吃那么饭，要它出大力，也是这么饭量，所以动力总体感觉都没有十足，油耗说完了该说说车况了，堵后，动力响应还是有的，百分之五左右吧，不能给太高，总而言之，超车是门技术活，想要快速超，那你动力必须保持好，不要丢了动力后再一脚地板油，就说这车怎么那么肉的，半天起不来的话，你要动力，那你就必须时刻把动力稳住，不要掉转速，前车太慢你就强制降档跟到找机会，也不要让转速掉太多，转速和速度不要搞混喔，我让你保持转速，没让你追人家的尾，速度可降，转速保持好，还句话就是低档位高转速，找到空挡期可以顺速超过，动力还是有的，深踩点可以有推背感，后劲很爽，经常感觉有点带小T的喜感，一点不拖泥带水，还有就是你可以试试两脚提速法，我感觉两脚提速法既可以稍微省点油，动力连接也很带节奏感，我最近经常这么用，所谓两脚提速法，意思就是要动力超车时，先一脚油门稍微踩些，让车速反应起来，当感觉发动机反应过来你要动力，加大喷油量，车速开始有所上深的趋势，你马上送开油门，又顺速踩下去比之前的油门踏板深度再稍微深一点点就可以感觉推背感来了，一股提到裤头子往前冲的感觉很带劲，车上的人都有一股推背感，经常我这么超车老婆在一边都喊开慢点慢点，闲开快了其实真不算快，只是突然好好的来个推背感让人感觉这人开车太猛了，有点紧张了，女人都是胆小一号哈哈。

其次发现一个有用的数据，就是点火提前角有细微变化，之前我一直都有观察过点火提前角几度几度，意思当踩下油门踏板，节气门开度百分之几的时候，点火提前角会相应的一般显示几度，之前没堵时，跑80码，提前角一般显示35度左右上下，现在堵了跑起来，80码，提前角28度上下，比没堵前降低了一些，具体这个说明了什么，我也不懂，就目测所得有变化的就是这个数据，其它数据没有什么变化。
其次还有一个细节，就是每次冷启动后，大概10多秒后，尾气管开始滴水，3/5秒一滴水，一般上车就走人，很少原地怠速，所以也没留意过这老车尾气管到底会不会喷水，目测现在我发现我的会，就现在35度大夏天，刚启动一会可以看到地上起水印，尾部排气管5秒一滴往下滴，具体这水要滴多久，那就没有特的测试过，改天看时间计算下。
综合考虑，虽然堵上后，麻雀并没有变凤凰，但看到尾气再循环的管路铁管内厚厚的油泥积碳，我个人决定，堵了比没堵强，之前有网友是堵egr阀处加个垫片堵住阀体，但因为实在不好操作，顾我选择了堵节气门这端，效果大同小异，都是不让尾气再次参与燃烧，具体怎么堵，移步看我上一篇测试篇吧，目前我还是采用了测试篇中的堵法，一直堵着，一天跑60公里，这个月也跑有千吧公里了，无任何问题。

还有一点差点忘记反馈了，就是关于顿挫感的，1升到2，1200转可以入档，不会咳嗽拖档严重现象，2升3可以1200转也入档了，1-2-3挡放离合可以顺速点放，在半联动状态无需停留太久，匀匀的放完就可以，不会产生顿挫感让人不舒服一样，很顺利，3升4，4升5转速达到1300入档，你可以秒放离合器，意思转速达到了，你升档你有多快的手脚，你就使多快，很顺滑的升档，几乎没有冲击感，离合器踩到底瞬间，感觉有股力推这车往前走，入档完成瞬间，这股力又被变速箱温柔的拉住一样，这种感觉是不是所谓的纵享丝滑我也不太清楚，总而言之温柔的牵引就这五个字的感觉，就有点船在水浪尖上漂起的一瞬间又温柔的回到水平线那种感觉。但绝不是挫车和顿挫，因为挫车和顿挫变数箱会略带点撞击飞轮猛碰一起的感觉。


总之一句话，利大于弊，分清利弊就好抉择，堵比不堵强，仁者见仁，智者见智。好了就反馈到这里吧，没有图，就按上次的测试篇堵就可以了没问题的，一切我都测试过了，上山下地我都干过了，没问题。

等闲得慌准备拆火花塞再探探内部情况，再一并反馈燃烧情况如何，从燃烧情况变可反应健康状况。