10万公里GA5勇闯318
7月16号西安出发，走了一趟川西环线，318进，317出，经历了最高海拔4600米，平均海拔3500，总体说车子很给力，就是车子老了，高海拔动力自我感觉不足（可能是氧气稀薄的原因）。在爬折多山时，由于开始是四挡冲，后来前面车子突然靠边停车拍照，我急忙换二挡继续爬坡，结果出现怠速急剧下降，车子熄火的情形。后来在爬4200米炉霍到色达的辅道时（修路，全是大石头，土坑），有出现一次。后来在色达我把空滤卸掉了。哈哈，车子一加油那个给力啊，发出赛车般的轰鸣声。咨询了一下老司机，原因有三个：一是高原地带氧气稀薄，汽油燃烧不充分。二是节气门或者火花塞需要清洗或更换。三是高原地带尽量不要高档大油门，避免俗称的发动机被汽油淹死了。
折多山，海拔4298米，爬坡中
四姑娘山，海拔5200米，车子竟然开上来了。
色达，佛的王国，海拔3700米，全程无压力
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海拔只要不超过四千米，车子无压力，国道轻松跑到120码
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隔壁牛二叔 2017/07/27 10:08:09 发表在 主楼
7月16号西安出发，走了一趟川西环线，318进，317出，经历了最高海拔4600米，平均海拔3500，总体说车子很给力，就是车子老了，高海拔动力自我感觉不足（可能是氧气稀薄的原因）。在爬折多山时，由于开始是四挡冲，后来前面车子突然靠边停车拍照，我急忙换二挡继续爬坡，结果出现怠速急剧下降，车子熄火的情形。后来在爬4200米炉霍到色达的辅道时（修路，全是大石头，土坑），有出现一次。后来在色达我把空滤卸掉了。哈哈，车子一加油那个给力啊，发出赛车般的轰鸣声。咨询了一下老司机，原因有三个：一是高原地带氧气稀薄，汽油燃烧不充分。二是节气门或者火花塞需要清洗或更换。三是高原地带尽量不要高档大油门，避免俗称的...
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真心羡慕，佩服！
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厉害厉害
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