20万元的车型动辄优惠3、4万元，10万元的车型动辄优惠1、2万元，我们不禁要问，轿车的生产到底是多少？《汽车周报》为您解读一辆轿车到底有多少钱真正用于制造车辆本身。 临近年末，大部分汽车品牌的经销商都面临着年底冲量、资金回笼的压力，所以啊，最近这一个多月，汽车促销的力度也是一年当中数一数二的。然而很多消费者在买车的时候，面对一两万三四万甚至几十万的优惠时，真的有点看不懂了，这轿车的成本到底是多少呢？

   对于消费者来说，自己的车子究竟有多少钱用于制造车辆本身的，可能绝大多数人是不清楚的。不过我们从汽车厂家了解到，一辆合资轿车从生产到消费者手中，消费者支付的费用主要有5个部分构成：

1、省掉车尾的防撞钢梁

由于国内没有追尾的碰撞标准，也使一些汽车厂家便省掉了车尾的防撞钢梁。

代表厂家：北京现代大部分车型  广州本田部分车型  东风日产部分车型。

2、省掉车身电子稳定系统

车身电子稳定系统作为主动安全的最高表现形式，在欧洲和美国车辆没有这个功能是不得销售的，但是很多车型引进国内后，就省掉了车身电子稳定系统，原因就是国内法规没有强制标准，于是一些汽车常见就省掉了这一功能。

3、省掉发动机盖隔音棉

代表厂家：上海大众一汽大众 北京现代 长安福特

4、后备厢盖隔音棉省掉一半

代表厂家：上海大众  北京现代

5、省掉发动机护板

轿车省掉发动机护板后，车辆在行驶过程中，地面上的灰尘全部进入发动机舱内，发动机工作环境极为恶劣，发动机环境大大缩短。省掉发动机护板后，国内轿车的保养周期缩短到了国外的一半。由于保养过于频繁，4S店盈利也多了一倍，消费者却付出了更多的时间和金钱。

6、使用低成本轮胎

国内所有合资企业使用的轮胎，品牌和信号都比国外同款车型要差。甚至个别企业变本加厉，降低安全标准，使用3万元面包车使用的T级轮胎，代表车型：

东风本田CRV 上海大众新POLO  新桑塔纳北京现代悦动  瑞纳

7、省掉车门密封圈

汽车厂家省掉了车门上的密封圈，车内灰尘多了，噪音多了还是其次。一旦车辆落入水中，水会迅速涌进车内，省下一个小小的密封圈，汽车厂家获得了利润，消费者在危机时刻付出的可能是鲜血和生命的代价。

代价车型：一汽大众高尔夫6、新速腾、上海大众朗逸、新POLO

8、后排中间座位三点式安全带改成两点

按国际通行标准，全车所有座位都应该配备三点式安全带，然后国内一些追求高利润的汽车厂家，把后排中间座位的三点式安全带改成两点式，一个改动，每辆车可以省下100元左右，但是在严重事故中消费者可能重伤甚至死亡。国内10万元以下的A0级的轿车，后排中间座位的三点式安全带基本上都被简化成了两点式，10万元以上的A级车像北京现代悦动依然在后排中间座位使用两点式安全带。