转载的~~~~~那些用原厂机油的人们

1.8T发动机开缸保养作业

我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
于是，一段曲折的故事就发生了........

本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。

在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。

更换机油和机滤。

发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。

先确定维修思路。
1：先更换新的机油泵。
2：再次清洗发动机油路。

更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。

根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。

打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。

从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。

先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

小结：帕萨特的1.8T发动机，与速腾的1.8T发动机，几乎一模一样，只是一个纵置而一个横置罢了。对一台这样的发动机，原厂的矿物机油对发动机的保护有限。机油的作用是：冷却 清洁 润滑 分散 。建议使用高级别的机油，推荐使用全合成的机油，因为它的分子结构更加稳定，而且清洁能力超强。

城市路况，温柔的驾车习惯，较低转速的换档，非常不利于保护汽车发动机，更加容易产生积碳 结胶 油泥。建议使用汽油添加剂，并且经常跑跑高速。

由于1.8T的发动机功率比较大，在同样的路况与车速下，1.8T的发动机转速比2.0和1.6的更低，也就意味着更加容易产生积碳 结胶 油泥。再加上涡轮增压系统，所以它的保养要求比自然吸气发动机的要求更高。

14.5万公里的发动机，如果保养做的很好，它和新的没有什么区别。如果保养做的不好，比这台车的发动机，也好不了多少。