多谢编辑！

P.S. 对大家的指正，本人虚心改正：

“CLS当时没有350，只有300，看了一眼可怜的卤素大灯和奇怪的小轮毂”特此改正为“不好看的氙气大灯”~

车子目前刚刚完成首保，等试驾过了再和大家分享心得~！

2013年2月中了指标，选车由此开始。。

前期预算100W以内，首选CLS350, A7 50(好像是这么个型号)。CLS当时没有350，只有300，看了一眼可怜的卤素大灯和奇怪的小轮毂，尤其是坐进去以后那个标准的奔驰“老板”范内饰，一下就没了兴趣。。A7是真的喜欢，外观加上那些诱人的数据，无奈于一年前刚刚买了A5 3.2，实在是没法接受去保养的时候，再从同一家4S店同一个销售买另一个奥迪。。

于是买车就跟着搁置了。直到5月，再不买的话，万一要遇上需要等车，指标就该过期了，于是开始提高预算，扩大可购买范围。去看了Panamara，实在是漂亮，但是太招眼，而且实在是性价比不高，曾经在上海开过朋友的4S，对动力很失望，车子拖沓的很厉害，总觉得开上去很蠢。

现在想想，这几个月来的选车经历，就是为了今天的决定。之前从没考虑宝马，可当我到了宝马，看到M5，销售给我踩了几脚，听过声浪以后，我就再也不用考虑别的了。

M5实在是超过预算太多，首先考虑的是宝马的认证二手车，当时成都店有一辆蒙特卡洛蓝/乳白，开了6000多公里，是宝马中国的演示车辆，虽然我知道演示车辆一般会造的狠，不过毕竟便宜了30W,正好赶上去重庆出差，拐了个弯就去成都看了现车。车让我很满意，没有任何破损，发动机声音也很纯正，刚刚换的新胎，价钱谈定，立刻回到北京询问办手续的事。可能是天注定没法省这个钱，就在2013年3月，北京刚刚颁布了新的环保标准，必须要国五标准的车才能通过环保审查。。就这样，只能放弃了。

最后只能是横下心，就买新的了！开始满北京城的找，结果问遍了所有的4S店，全是国四标准的现车，他们比我还愁，正捉摸怎么把这些车销售到外地呢。。正绝望的时候，闲的没事在网上报了一个宝马的京港试驾活动，结果给我打电话，说我申请成功了，跟我约时间。我就唠叨了两句，光试驾有什么用啊，也没有车可以买。。结果可爱的小姑娘真的记住了，帮我联系了北京宝泽行，只有他家有国五的车！

剩下的就是订车，等车，备钱，提车，上税，办牌照。。。整个过程不得不提，宝泽行M的小吕-吕志远，实在是照顾的周到，我想到的，他知无不言，我没想到的，他都不用我问，自己把长处短处全告诉我了~不是给4S店做广告啊，是给我这个销售的90后哥们做个广告，要买M去找他吧，靠谱的很！

说说目前一千公里的感受：

动力：没的说，由于是磨合期，只能在3500rpm以下，所以没敢使劲踩过，不过她总是会传递给你一个很明确的信息“你实在委屈我，我不会让你舒服的”。整个驾驶过程，无论起步还是中段加速，你都需要手动干预换挡，或者利用收油来保证不超过3500rpm，可想而知她有多郁闷，总是感觉她在憋气，好像你刚刚说“驾！”然后立刻拉起了缰绳。

推背什么之类的就不用具体描述了，双离合确实很平顺，完全没有任何可感知到的换挡延迟，唯一不习惯的就是在慢速起步，在D1、D2之间的时候，车子有明显的顿挫感，可能是我还没闹清她的脾气吧~

等到过了2000km，体验过M模式以后，我再给大家仔细的描述一下吧！

制动：制动力真的是没的说，140km/h到零速，丝毫不需要任何的提前量，重重的踩下去，她会告诉你，踩刹车踩早了。坠头现象几乎没有，刹车的时候很有信心。目前刹车已经过了500公里，应该开了，不过总觉得还没正式测试过，等过了磨合上山测试过再给大家更完整的报告。

底盘：出乎意料，在一切调整到温和的模式下，M5基本上与5系没有任何差别，城市路面的颗粒完全过滤掉，不过北京的路，你懂得，井盖多的像是玩扫雷游戏。。即使加了大包围，M5的通过性我个人认为完全胜过我的A5 Coupe，而且我对米其林的这套胎（A5 3.2 开了不到两年，已经换了4只胎了，无一例外全是轮胎被扎。。），有十足的信心！

总得说点缺点，绝对的个人意见，仅供参考！

1.     如果没有新的M6,我也不会觉得这个方向盘很丑，手感太粗，没有加热，没有偏航辅助，换挡拨片太小，手动操作的时候经常误操作等等。。所以，我已经订了货，坚决换成M6的方向盘！！

2.     车内饰的银色金属拉丝装饰条，能不能够再丑一点？？就是因为这几快板，可以说把整个M5的内饰豪华和运动降低了一个档次！！顺便问一下，哪位仁兄能给小弟指点一下，哪里能换这个内饰，有没有碳纤维的！？多谢！

3.     原厂十符小轮毂，实在太小了！不过看在通过性增强了很多的面子上，不提也罢。

4.     车内娱乐系统，当电话的蓝牙和车载连接上以后，如果再插上USB充电，就必须中断蓝牙，进行选择操作后，才能从USB连接上继续听歌。

5.     后座的电视显示系统，绝对的摆设，不但没用，还占着后排乘客空间！

6.     驾驶座椅最前段与座椅腿部后端，无论怎么调节都有一个明显鼓起的地方，不舒服，总觉得大腿内部硌得难受。

7.     宝马的锁车门系统。只有把手放在门把手处（或者长按车钥匙的锁车键）几秒以后，反光镜才能自己转回到收起位置。奥迪则是可以调节为锁车即立刻反光镜上锁。反复想了很久，不知道这样设计的用途是什么。。。

8.     车内顶棚后端（中间乘客座椅）头顶处，每次车在停止并点着时，共振非常明显，声响简直可以到吵人的地步，无奈之下，只能自己在间隙中间塞了餐巾纸。。（详见细节图部分）

基本上我经历的缺点就是这样，以后开过M模式可能会有更多感触~也许很多人会说我在吹毛求疵，不过我认为对于任何拼搏挣钱的人来说，180W花出去了，没理由再去忍受哪怕细微的设计缺陷。

多谢大家！

PS. 本人照相技术基本为零，还请大家海涵。

先看外观吧~

内饰：

舒适模式：

确定选择M模式：

M模式！（手有点抖。。）

我最爱的部分，发动机：

以下是些细节：

最后，求认证~~

谢谢大家！！