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8年前，我怎么也都想不到，我这一介屌丝会在30岁前拥有一台纯正的BMW M。时光飞逝，当我真的拿到这把钥匙的时候真的好像梦境一般，也瞬时也有了些许失落感。人生有两个悲剧，第一是想得到的得不到，第二是想得到的得到了。

有的朋友私信找我要照片，我这水平太不好意思了，不过谢谢大家的肯定。我把一些照片分享到网盘了，大家可以下载。
https://pan.baidu.com/s/1bp3cbE3

我的第一辆车是大众速腾1.4T，第二辆车是迈腾，然后是BMW 328iM。自从真正开上BMW，你就可以体会那种美妙的手感。这是我之前开速腾和迈腾都从未感受过的。除了品质差异之外，BMW对路面的反馈的真的是可以传递到你的双臂。起初我一直觉得BMW的内饰太过于粗制滥造，无科技感无质感，后来那些按钮和菜单逻辑真正用起来才发现这叫一个好用和顺手！像通用系、奔驰系那些满屏按钮的产品，真的是华而不实。我也开过特斯拉，19寸大屏幕中控台看着是很炫酷，但在驾驶中你要按个按钮调节，眼睛是必须要离开前方视线的，不想实体按钮靠摸就能找到。


还有很多细节你可以体会到BMW人机工程是动了脑子的，比如倒车右后视镜自动向下翻转这个功能，在大众迈腾上想触发出来要经过好多设置，而BMW就是自动的，而且当你把调节左右后视镜选择按钮放在左侧时这个按钮就会关闭，非常人性化。再比如方向盘加热和座椅加热速度非常快，有时候我还没出地库就已经能感受到温度了（这个感受比较主观，是我和之前的迈腾做对比）。总之328M的使用感受给我留下了非常美好的印象，而且在使用期间我也进行了一些改装，至于为什么改装，那还不明白么。谁不喜欢自己车上那个M标识，真的像那么回事。


对于BMW M，其实从我还是高中的的车迷的时候就对E46 M3非常喜欢，我喜欢那些看起来低调平常，但内涵丰富来头却不可一世的所有东西。随着日后了解逐渐加深，我开始真的爱上了这个品牌，并且决心一定要拥有一辆M3。


以前我开过朋友的E92 M3，就是传说中车迷最爱的V8自然吸气。可是这个台车并不好开，方向盘沉重，变速箱在低速状态下就像得了癫痫一样抽风，开起来非常吃力。2014年BMW发布了最新一代F80 M3，发动机更新为直列6刚 3.0T双涡轮增压发动机，看了很多评测并与业界某著名总编交流沟通后，对新一代M3的评价都是有口皆碑。某大总编竟然给出了8.5的高分，于是我开始格外关注这款车。官方视频一遍遍的看，各国评测视频、各网站评测网站几乎无一错过。这种事就是越看越聊越上瘾，最终就是全情陷入不可自拔。


如果说要总结出了一句话解释为何我这么喜欢BMW、这么喜欢M3，我觉得BMW在某年度的品牌词可以解释这个原因。我记不清是哪一年了，宝马将自己的品牌词定位“进取”。这个词我非常喜欢，我觉得它就是描述我的状态。我觉得一个人不管出身如何起点如何，只要他一直有不断进取的动力和方法，他就是优秀的。而M3恰恰是我认为宝马所有产品中的最能体现这种品牌精髓的一个缩影。了解M3历史的人都知道，自从BMW M部门成立以来，M3享有无数个冠军、无数个记录、开创了无数个先河。作为这一阶段产品的开山鼻祖，我想M3可能就是我人生阶段的一个缩影。


从我换车的时间来说你就能看出来，每辆车我都开18个月左右。按说这是挺喜新厌旧的，但我不这么理解。因为换车不像换老婆换工作那样，没有什么道德束缚嘛。我喜欢升级所带来的满足感。我觉得人必须进步，必须不断前进，必须不断接受更高的挑战，完成更大的目标。可能很多人都会把这件事与钱联系在一起，都会觉得“你丫还是有钱，不然哪有那么多钱换车”。首先我绝对不是钱烧都烧不完，只是因为我真的很喜欢车，更重要的是我愿意将我的人生态度从换车这件事上体现出来。我觉得每次换车都是自己的一种阶段性进步，我要把这总进步量化的展示给自己。


选择M3，既有理性的对比思考也有感性的冲动，不知道M3能陪我多久，我都觉得它会成为我所有拥有过和未来会拥有的车中最特别，最有意义的一台。


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以下是5000公里使用感受：

[最不满意的地方] ：停车熄火/点火状态切换时会有“咔”的一声。后来了解这台EDCT貌似都这样。还有最不满意的地方就是我这台车没有碳陶瓷刹车，当时要订车的话现在还提不到车呢。


[外观]：仁者见仁吧，这个尺寸和、线条、颜色我都非常喜欢。


[内饰]：中规中矩，上面文字已经说了，它并不炫酷但是实用。吐槽一下的是BMW也太不在意豪华了，千年不变的风格。


[空间]：70%的时候我自己开，对空间完全满足。之所以要选M3而不是M4就是考虑到后排偶尔要带带家人以及我家屁桃（屁桃是一只拉布拉多犬，后面会有出镜的）。


[舒适]：M3的悬架硬度有3段可调节，我平时基本都是默认sport，并无感觉很颠。跑山的时候我会开到sport plus，明显侧倾控制的非常好。前排座椅没有通风功能，还是很热的，加上座椅包裹性比较好，就会感觉跟热跟紧凑。


[油耗]：不堵车不开空调高速上，油耗基本能保持在8左右；城区里堵车再加上夏天开空调，我现在已经干到14了。M3在档把边上有4个调节按钮，分别可以调节油门响应敏感度和排气音量、悬架硬度、方向盘助力、换挡延迟时机。其中这个换到时机按钮和排气音量两个因素的调节对油耗影响非常大。但俗话说“吃得起饺子蘸的起醋”，开M3为了嗷嗷的声音必须把声音开到sport。所以我一般驾驶状态是：油门s，转向s，悬架s，延迟1。跑山的时候我会用M2设置为油门s，转向s+，悬架s+，延迟2。


[动力]：对于官方数据4.1s来说我觉得这项感受就没必要说了，动力绝对足。再比M3更猛的基本都是要超跑级别了。当然也不乏RS6这样的选手。我比较胆小，北京路况也不允许开的很快，很少能持续地板油。


[操控]：M3所传递给你的驾驶感受真的已经不是简单的直线猛。以前我不是很理解操控的概念，只会看直线加速数据。M3这方面已经做到无懈可击，但是M3在制动、转向以及失控临界方面都做到几乎无懈可击。在地库转弯处我经常愿意给一点点油让它稍微打滑一下，跟车时的超车我也会先踩油再并线，也会感受到一点点打滑，那种失控和控制混在一起的感觉非常美妙。


[噪音]：这种高性能车谁会在乎噪音呢。


[保养费用]：真是贵啊！首保2000多！


最后上一些照片吧，随便记录一下，后面会有可爱的拉布拉多出镜哦。

下面咱们还是说车的事。

昨天我去妙峰山路拍了一些照片，水平有限，大家凑合看看吧。好久不拍照了，学会的那些技巧全还给师傅了。

我的工作，我的生活，我的屁桃，还有我的M3，让我的生活感到非常充实非常幸福。

谢谢大家阅读。