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M的狂欢节 2016 BMW M驾控体验日北京站纪实

1 71 发布于 2016-08-15 14:12:30 只看楼主修改帖子

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如果提到M，第一个跳入你脑海的是什么呢？对于我来说，无论什么时候看到一个单独的字母M，我都不禁想到BMW M Power，紧接着肾上腺素就开始喷薄而出了，这种条件反射速度比看到美女瞳孔放大还要迅速。

随着宝马在通往舒适的康庄大道上走得越来越远（其实我感觉1系、2系和4系仍然在坚守着运动的阵地），宝马M作为为赛道而生的热血机器，已经成为宝马家族运动传统的灵魂。作为一个BMW铁粉儿，梦想中的究极座驾就是能拥有一台M。虽然目前距离这个梦想还有不小的距离，但是与Dream Car一亲芳泽的机会还是有的！那就是此次我要参加的“BMW M驾控体验日”！

# 入场

本次活动是在2016年7月31日的北京金港国际赛车场举行，活动的前一天，我就收到了主办方的确认短信。按照要求添加了官方的微信群（现在微信渗透率好NB的说），并成功报名以试驾体验为主的“猎手”角色。

本次活动主办方很细心地分出来一个“粉丝”组别，让那些对M文化感兴趣，但暂不想去开M的粉丝们安排了以试乘为主的活动流程。

活动的当日早上，北京下了一场大雨，好在天公作美，雨居然在活动开始前两个小时就停了，还让盛夏中的北京有了难得的凉爽，天气特别舒服。（话说我一开始还以为会有赛道驾驶的体验部分，去金港赛车场的一路都在担心赛道部分会不会因为场地湿滑而取消，后来发现我自己想多了）

早上7点半，微信群里就收到官方消息说已经开始清理场地的积水了，估计现场的工作人员7点前就都已经开始为当天的活动开始紧张的工作了，真的非常辛苦！

抵达金港国际赛车场停好车后，发现停车场里整齐地停放着几台M系的车子，不像是活动用车。问了工作人员才知道这是活动安排的“M车主爱车投票活动”，每个参加活动的人可以给最喜欢的那台车子投票，最终会评出一台“最佳M”。

对于这种看颜值的投票，改装车应该最占便宜，不过放眼望去，貌似都是原厂车。其实对于普通用户来说，原厂的M已经足够强悍了。

从2010年开始，今年的这届M驾控体验日已经是在国内举办的第七届了，今年的活动城市数量也是达到了创纪录的13个。据说北京站的活动内容相对于其他几座城市更加丰富，还真是期待呀！

活动的入口巧妙地利用了赛车场的底下甬道，通道两侧墙壁投射了炫酷的M活动视频，可惜光线过于昏暗，没能拍到满意的照片

进入活动大厅，墙面上悬挂着宝马M历史上重点车系的简介。可以看出从2012年开始，M加快了M车型的研发及市场推广速度。

大厅里展示了M系列的改装件，主要是轮毂排气之类。

改装件装饰墙对面就是本次活动讲解的区域，座椅、灯光之类都非常细心地选用了M的专属色，氛围那是杠杠的，可惜因为光线问题照片有些糊:(

大厅角落是M驾驶电子游戏，连接的是PS3的游戏主机，因为菜单操作都由工作人员代劳了，没有看出来是哪款游戏。

我简单体验了一局，座椅、踏板和变速器档杆以及方向盘手感都相当不错，但致命不足就是缺乏反馈，尤其方向盘没有转向阻尼变化让我特别不习惯，此前我一直惦记有空的时候整一套赛车游戏设备，这次体验之后我决定放弃了

每次BMW活动必不可少的小食吧台

10：30活动正式开始，教练逐一介绍了宝马M的历史、今年上市的宝马M2的产品亮点。宝马M公司的前身是1972年5月成立的宝马汽车运动股份有限公司，专门负责赛车和高性能车辆事务，成立之初只有8名员工，据说这8名员工不仅是出色的汽车工程师，还都是非常出色的赛车手，可以说M从出生就带着纯粹的赛道基因啊。

发现前排有人在做现场直播，现在直播行业真是太火爆了

短暂的说明会后活动正式开始！根据计划活动要持续一整天的时间，上午以试乘体验为主，下午分别有两场场地赛可以体验M2、M3和M4的性能表现。中间还可以穿插体验M文化主题的相关娱乐互动。OK开始吧！

按照惯例，活动参与者被分为红蓝两队，我所在的蓝队首先跟着领队体验上午的首个活动“赛道出租车”，一听到这个活动名称，我就明白了今天的金港赛道恐怕只能由教练驾驶，不提供直接的试驾机会了，多少有些失落呀

进入金港赛道的维修站，看到本次活动的车辆已经准备就绪了。可以体验的车辆包括M5、M6、X5M和X6M

个人认为6系的外观设计是BMW所有车系里最为出彩的，尤其是臀部设计实在是太美了，M6更具备空气动力学套件和双边四出排气，相当的嚣张

赛道地面上有大量漂移的痕迹，从照片不太容易看得出来，其实这块场地的宽度只有20米左右的样子，能够敢于在这么狭窄的场地上画圆漂移，车手对于M的驾驭一定是相当自信

在出发区，教练们在对车辆的状态做最后的确认

“赛道出租车”活动的规则是统一由教练驾驶车辆，带领乘员进行金港赛道的体验。每次体验为2圈，第一圈稍温柔，第二圈将进入“极限模式”。让大家可以体验到M车系在赛道中综合表现。所有的体验车辆轮流发车，每台车可乘坐3人，每个人有2次体验机会。

我首先体验的是宝马M5，这台搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机的引擎的猛兽加速力道相当强悍，每次全力油门的时候都能把你死死地按在座椅里面，V8发动机的咆哮声绝对让你过耳不忘。尤其印象深刻的是M5庞大的车身在金港狭窄多弯的赛道里依然步履稳健，表现出非常高的极限水准

在赛道中教练将车子的行驶模式调整为运动+，并关闭了电子稳定程序。在赛道的每个弯角几乎都能感受到车辆游走在轮胎抓地力极限边缘的那种刺激，不得不赞叹教练对于车辆的驾驭能力。过程中也好好地学习了一下金港赛道的功弯路线，希望将来能有机会自己跑几圈

车辆回到维修站后，工作人员会细心地对制动系统进行降温作业，以保证下轮体验时能有良好的制动效果

利用我的第二次体验机会，我毫不犹豫地选择了X6M，一直很好奇拥有这么高底盘和这么重车身的X6M，整体表现到底如何。是骡子是马，要坐一圈试试！

驾驶X6的教练，非常年轻，目测只有二十多岁的样子。作为宝马粉丝，真的非常羡慕他们的这份工作

M6搭载一台575马力，750牛米的发动机，动力方面仍是纯粹的M！百公里加速只要4.2秒。不过X6M较长的悬架行程，造成在弯道中的车身姿态没有M5那么稳定，在大角度的弯道处需要提前更多时间来制动才行。话说经过早上工作人员的辛苦排水作业，场地的地面基本完全干燥了，严重“限制”了X6M四驱系统的发挥呀

为了保证悬架在极限下的操控水准，X6M并没有采用可调节高度的空气悬架，从图中也可以看到这台车的悬架行程是相当长的，适度地走些非铺装路面是完全木有问题的

M6在赛道中，可惜我的2次机会已经用完了，这次无缘再体验了。我只好自我安慰一下M5和M6其实是差不多的

上午的集体体验项目只有这一项，一看时间还早，我就在赛道维修区附近闲逛起来。维修站角落码放着M备用的轮胎，米其林的Pilot Super Sport系列，市场价格将近5千大洋，一条胎的价格哦。据教练说每做一次活动，轮胎基本都需要重新换一套，我已经算不过来活动一天的轮胎成本有多少钱了

另一个角落里停着两台车，左面那台就是今年刚上市的明星车型M2！据说现在火爆到需要加装饰才能提车。不到70万的价格可以拥有一台纯粹的M，怪不得大家趋之若鹜！

M2前脸的空气动力学套件延续了M车系的整体风格，轮眉部分也整体外扩了，比普通的2系看起来更加凶狠，整体视觉效果简直太酷了！

福利要放到最后！本次体验日每个体验活动，都有赛车MM负责发车的号令，靓车配美女，没有比这更搭调的了！

# M嘉年华最佳M车主

“疯狂出租车”活动结束后是自由活动时间，于是来到M嘉年华区域逛一逛。中央部分是餐饮休息区，坐在这里可以环视整个嘉年华场地的全景。话说那个用轮胎做的吧台实在太酷了，将来可以考虑DIY一个放家里

餐吧提供各类西餐、西点及饮料。种类不是特别多但是制作都相当精良

本次活动首次引入了商业元素，现场的餐饮、娱乐据说都来自第三方供应商，所有的东西都是可以现场直接购买的。但为了保证用户体验，参加活动的“猎手”们会获赠一些餐饮的兑换券。其中包括1份午餐，3份饮料和3份西点，非常有诚意，完全没有必要再自己额外购买的必要了

休息区两侧是本次嘉年华活动的互动和补给区域
M血液是饮料区；彩绘可以在身上纹M彩标；补给方面提供一些紧急医疗服务

这个M金属胸牌其实是活动的赠送纪念品，但在现场的互动区域也可以买得到，价格128RMB，质感特别赞。现场还可以在铭牌上激光蚀刻你自定义的文字，刻上女友的名字是相当不错的礼物

活动区域还有一个用吊车改装成的观光台，可以升高到约20米的空中俯瞰整个活动现场，上去瞅瞅... ...

在观光台上可以看到刚才逛过的餐饮休闲区

餐饮区正对面是DJ表演区域，两侧摆放着在售的全系M车型。现场正播放着动感的电子乐，一会儿过去看看

MINI赛道旁边停放着几台M2，看样子下午的活动是可以试驾到最新上市的M2的，今天真是没有白来

复杂多弯的MINI赛道，后来发现这个赛道仅提供试乘体验

从吊车下来后直奔这个M，能够看到所有在售的M车型的机会确实难得

从左至右分别是M2、敞篷版M4和M6

M2虽然“只有”不到70万的售价，但是副车架、悬架系统、前后桥、制动系统、包括M限滑差速器，均与大哥M4采用了相同的设计。甚至发动机的大量部件也沿用于M4上的S55。唉，有些同情当初花五十多万买M235i的车主呀

这台M4加装了原厂的竞速限量版套装，更加夸张的轮毂，发动机也进行相应的调优，加装价格在5万多的样子吧，个人感觉相当超值

最后依然是福利时间... ...

趁午休时间，主办方统计了上午M车主爱车的投票结果，并在中心广场宣布了获奖名单。最终夺得桂冠的是这台金色的M4。车主是一位约40岁左右的先生，酷爱性能车和赛道，还在现场和大家分享了他以前和朋友一起刷过纽格柏林北环赛道的一些感受。

走近这台获奖M4，发现轮胎的花纹几乎都磨平了，可见车主平时应该经常下赛道。果然这台M4的车主，在当天下午的活动中跑出了猎手中的最佳圈速！

金卡纳赛道体验M3/M4

下午的活动终于开始了！第一个活动是M3/M4的竞速体验，场地是由多组水马组成的金卡纳赛道。首先教练简单讲解了一下本次竞速的场地、车辆以及比赛规则。

名词解释：
金卡纳（gymkhana），赛车运动的一种，近年来颇为流行，简单理解一般就是利用水马、锥桶来围成简单的赛道，基本上以低速弯为主，单圈比赛时间一般在1分钟左右，所以不论场地或是车辆方面都不需要很高的门槛。而Gymkhana的语源来自印度，原指马术中的障碍赛。

赛道的平面图，首先是一个8字形的水马墙，然后接1个顺时针的气柱环绕。当看到这个平面图的时候，我内心默走了一下行车路线：1号弯要留出足够的转向空间，提前制动，转向之后要稳住油门，然后... ...琢磨了好久，后来事实证明，我真的想多了

在开始之前，赛车MM会和你沟通确认是否已经准备就绪

本次体验车型为M3和M4的竞速限量版，与原厂车比调高了马力，也换装了更炫酷的轮毂及部分空气动力学套件。按照顺位，我试驾的是M3。

M3的转向系统初上手的时候感觉没有想象中的重手，基本上和我自己的118i运动版差不多。握感方面真是精雕细琢到极致了，大小粗细和触感简直是为我的手量身定做的一般！

7速M DCT变速箱，档杆像一件精美的艺术品令人爱不释手。操作方面和一般BMW的ZF电子档杆有所不同：向右拨动一下是D档，再向右拨动是手动档

缓缓驶入出发区域，这个时候我才发现M车系原地怠速的时候，松开油门车子是不走的，需要踩油门才行（这是我第一次开M车型

）难道是为了赛道起步的时候操作更简便么？？求解

竞速版轮毂

深呼吸一口气，等待发车命令。第一次在美女的注视下发车，颇为不适啊。脚又不由自主地先踏在刹车踏板上了，等旗子都完全落下来了才想起来其实不用踩刹车直接踹油门就能走

之前盘算了好久的行车路线，在杀入第一个弯角的时候就全抛在九霄云外了。你需要把全部的专注力用在感受车辆的动力、抓地力的表现，其他的只能交给直觉了

M3的强大动力在这种金卡纳赛道上绝对是太过剩了，油门稍微一大就可能会错过入弯的路线。需要特别仔细地控制油门和刹车的力度，让车轮始终游走在失控的边缘，但说起来容易，做起来实在是太难了！

最后的成绩是31秒，我所在组别最快的一个哥们开出了28秒的成绩，差距真是巨大啊。真正跑一圈下来才感受到赛道中的驾驶技巧和平时城市中开车是完全不同的，你需要熟练掌握车子的性能特点，包括动力输出水平和制动效果，同时需要牢记场地中的行车路线，才能可能跑出好成绩。

可惜M4这次没有机会体验了，那么多瞅两眼也是极好的

接下来是一些花絮图

# 金卡纳赛道B体验M2

紧接着第二个体验车型是今年刚刚上市的M2，要知道现在北京全市都是没有M2的试驾车的。如果你不是M2车主，也没有M2车主土豪朋友的话，这次驾控体验日是目前唯一一个能体验到M2的渠道！

首先仍然是教练讲解赛道和车辆的一些基本情况。
注：这位教练来自于新加坡，驾驶技术方面... ...他跑身后的这个赛道的成绩比我快7秒

甚至他当天的成绩在教练组里也是最快的！真是膜拜了！

M2的金卡纳赛道，要比之前M3的赛道复杂很多，看得出来官方对M2的操控能力是有绝对的自信的。
看到这个图，我又在心里默念了：1号弯要提前制动，方向打死保持响胎的状态到出弯，出弯大概是50%左右的油门... ... 事后证明，我又是想多了

依旧有赛车MM负责发车

首先观摩了一下其他车手的比赛情况，因为这个金卡纳赛道的设计有些复杂，赛道中也没有特别明显的路线标识，部分车手途中走错了路丧失了好多时间。看来这种利用水马和锥桶组成的金卡纳赛道，必须要牢记路线才是王道。

370马力，465牛米的M2在这种小型赛道中仍然表现得有些动力过剩，从别人驾驶的情况来看，只要出弯的时候油门过大后轮很容易失去抓地力而失掉路线

终于到我了，赶快体验一下！坐进驾驶室，发现整体风格基本上和2系一致，表面上看只是多了M方向盘、碳纤维饰板、M运动档杆、蓝色专属缝线、Alcantara皮座椅和中央的大液晶屏幕

M2的刹车系统采用和M4完全一样的前4活塞卡钳后2活塞卡钳的设计，刹车盘几乎塞满轮毂空间！

发车之前，我心里还在默念行车路线，反复提醒自己出弯的时候油门不要太大

准备出发！我又忘记了停车的时候不需要踩刹车这回事儿

M2一上手就能感觉到车身要比刚刚开过的M3要灵敏得多，体现在功弯时候的极限更高，比心理预期更晚的时机再制动也完全来得及！动力响应也相当猛烈，因为刹车踏板行程并不长，需要仔细地拿捏油门的开合才能找准合理的速度出弯

跑过几个弯道，M2的指向性和循迹能力简直太棒了！！只要轮胎不失去抓地力，指哪打哪，转向角度和车身响应一如自己预期，车子在弯道中的姿态也保持得特别平稳，一万个赞！！！
车真是好车，可惜我这个驾驶员还没有完全匹配这台车子的实力，最后的成绩40秒出头的样子，当天有人跑出了35秒的成绩

# 猎手VS教练颁奖
体验日的最后一个项目是选出3位当日成绩最佳的猎手，和教练使用M2进行1VS1的PK。因为不能进场拍照，只好文字描述一下了。

虽然一开始我预计到车友和教练PK几乎是没有胜算的，但没想到的是当天最快的车友的速度仅比教练慢1秒。尤其是获得中午那台获得最佳的黄色M4的车主，在最后的比赛过程中攻弯路线和速度控制极其完美，若不是因为紧张中途走错了路线，我感觉他和教练的成绩恐怕相差无几。看来现在竞速赛车已经有越来越多的人参与进来了！