从上一代的E90 330i，F30 335i到现在的F80 M3，这是家里的第三台3系，也算是宝马的忠实粉了。实用，操控，动力一直是我选车的要求和标准，而宝马相比于其他几个品牌最符合我的需求。一直钟情于M系列，所以这次选车时并没有什么纠结，期间只有M2让我有点犹豫和心动。去年M Day活动上短暂试驾了M2，留下了很深的印象。12月初去4S看车，有2台M3现车但配置颜色都不太满意而且也不急着用车所以就自己选配了一台。当时16年M3的生产配额已结束所以得等到1月份才排产，确认了配置向4S提交了订单后就是漫长的等待...

谈谈3台3系的驾驶感受
在这一代3系刚发布时，宝马把3系的机械助力换成了电动助力转向同时还提供长轴版车型被很多人诟病，质疑3系的驾驶乐趣和操控性。但在市场竞争越来越激烈的环境下，如果宝马只注重驾驶乐趣而忽略其他方面恐怕只会适得其反，降低了3系的产品力和竞争力。E90(上一代3系)的驾驶感受和操控性的确好于F30(现款3系)。充足的动力、灵活的转向和紧凑的底盘对于喜欢开车的人真的是爱不释手，3.0升的自然吸气发动机提供的动力非常线性，高转速下的发动机声浪很顺畅不会觉得是在嘶吼，搭配的6速手自一体波箱中规中矩也不会给你拖后腿。只是过于注重操控的同时在舒适性上就会有牺牲，在只想舒适驾驶的时候双手仍旧得握紧方向盘不断矫正方向。
相比较之下，F30仍旧是台好开的3系同时也是台好用的3系。舒适模式下驾驶乐趣并没有减少多少也不用时刻和方向盘做斗争，切换到运动模式油门响应就会变得非常灵敏，转向变沉也更精确。3.0T的发动机能提供更强的爆发力，后段加速的动力仍旧绵绵不断。排气可以给335打85分，高转速下换挡的放炮声不大但足以让人小小高潮一下，倒是发动机声浪在高转速下不那么好听，和自然吸气没法比。ZF的8速变速箱在宝马的调教下几乎挑不出什么毛病。同样都是搭载ZF8速的阿尔法罗密欧Giulia，宝马3系的调教更能明白驾驶者的意图，普通驾驶时3系和Giulia升档都十分积极干脆，巡航状态下踩油门超车3系的变速箱反应更果断迅速，Giulia则会犹豫一下下才给你降档。F30虽然牺牲了点驾驶乐趣但在舒适性和实用性上有了很大的提升。
M3的驾驶感受就一个字：硬。转向即使在舒适模式下也比335的运动模式沉，没有E90那么过分地灵活而多了份稳重。底盘更有整体感也扎实了许多，悬挂比普通3系硬很多，涡轮迟滞现象比335上还小。7速双离合变速箱的调教偏向于运动性，3档降2档有时会有明显地冲击感，特别是在有坡度的路面上，不过整体感觉和保时捷的PDK还差那么一点。至于排气其实并不是特别喜欢，3千转以下很安静，一旦过了3千转就会突然高亢起来，声浪虽然比335大很多但没有那么顺畅了，ASD也让排气声变得有些虚假和刻意营造。
最后做个总结：E90 330i像是个偏科生，充满驾驶乐趣让人爱不释手。F30 335i更加均衡全面，富有驾驶乐趣同时增加了日常的舒适性和实用性。F80 M3充满暴力又带着一丝沉稳，情不自禁地让人去试探他的底线。
最后希望所有3系和M系车主都能“Have fun and be safe”