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北京车展随拍
这回北京车展展出的G80M3和G82M4C据说就是拍摄宣传视频用的那两台，G80M3是手动，G82M4C是8AT自动，选装了碳陶瓷刹车、碳纤维座椅和碳纤维外观件，都是后驱
外观上我感觉G82和G80作为一辆车是合格的，非常帅，虽然不知道挂上蓝牌什么效果，但是视觉冲击力和辨识度真的很高，但是作为一辆M继任者感觉差了点意思
G80宽体依旧醒目，但是感觉车尾很厚，新款的尾鼓距离后杠边缘有些近，导致尾唇的假扩散器只能做出很小的角度，充满直线线条的设计语言来的有点冲，我个人可能需要比较长的时间适应，G80的门把手完全脱离了腰线，G82更是把腰线斩为三段，而且G82的后排车窗收角方向也变了，这些对宝马设计语言的颠覆我有点接受不了..
鲨鱼腮继续走原厂汽配城路线，是个装饰，孔里面是死胡同
选装座椅仍然带有腰部宽度调节，坐着的感受比现款镂空电动座椅腿部支撑好，软硬差不多，前面凸起的这个碳纤维部分看得我有点慌，感觉每一次撞车刹都是对男性生育能力的摧残
G82安全带依旧没有推送
主显示器在开机时会出现车辆图片，不知道会不会随着选装和漆面变化，这个如果可以自定义的话对改装车主不能再友好！有些期待
换挡拨片背面的红色我之前一直以为是软橡胶，总担心在暴晒和裸手使用中出现脱胶、橡胶膨胀的问题，实际摸到时发现我想多了，这只是块硬质塑料
手动版三个踏板的距离比较远，应该是为了方便穿各种宽度的鞋驾驶
G80基础配置A柱音响没有哈曼卡顿贴标
车展上这台G82的油冷护板不见了，不过据介绍这台只是样车，实车到店后会有区别
车底护板基本都是注塑尼龙，很轻强度又很高的工程塑料，比碳纤维的可塑性好
G80和G82的侧裙凸起很明显，表面是亮光钢琴黑处理，特别漂亮，不过感觉在风沙的摧残下很快会出现太阳纹，建议大神们提车后第一时间贴好车衣保护
G82M4C选装的碳纤维辅助散热进气格栅，有点儿M4GT3的感觉了！
后备箱下面的盖板没有找到那个掀起用的凹槽
G82的倒车影像摄像头集成在了车标上，据现场销售介绍G82的后备箱盖仍为复合材料，与上一代相同
轮胎方面，G80M3使用PS4S，G82M4C用的是Cup2星标胎，两者的尺寸都是前275，19，35 后285，20，30，选装碳陶瓷碟和现款的完全一样，只是卡钳换成了F90M5那套
机舱的强化臂用的是金属，S58B30的顶冷挪到了侧面，感觉整个重心压低了
下面再上些随拍的细节
下面再上些随拍的细节
总结一下，感觉看到实车后真的很香，但是感觉这一代在内饰和周边上拼命营造“运动氛围”有点不像以前宝马的作风，再加上1.73吨的车重和更庞大的车体，觉得更像是M Performance的高配3、4系车迷限量版的味道，有些珍贵的东西被市场同化掉了，有些遗憾，但依旧期待二者的赛道成绩表现
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尾部感觉变的臃肿了，然后没有了两侧边出气孔，扰流可以自己加装啊，完全没必要为了这个胖扰流把尾部整的这么肥，侧标确实汽配风，我贴一个和真正的气孔，那还是有差距的，至于大鼻子，能接受吧，其他的基本能接受，如果机盖前面接近鼻孔位置能设计成911GT3的微笑脸气孔，那这车，岂不是完美了，可惜唉，还有那个中置四出的套件，国内能选装吗？不选装，安装了岂不是都不敢上路
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