“绅士与暴徒，文明与野蛮，温柔与粗鲁”，曾几何时它们看似对立且永远无法共存。小的时候总听老人们说一个词，“相由心生”，很多人总认为外表可以反映出人内心的真实色彩，但事实却并非如此。一个拥有双重性格的人会是一个绝佳的伪装高手。他们在面对不同的人群事物和环境的时候通常会展现出截然相反的自己。不得不承认善于伪装的人才是情场和职场的双重高手，他们任何时候都会管理自己的内心世界，时而安静，时而疯狂。我曾不止一次的在思考，这个世界上是否存在那么一款车，用绅士和谦逊的外表来掩盖自己内心的狂暴。当你尊重它时，它可以优雅的穿梭在都市的街头巷尾，谦逊温柔的外表有时会让你不经意的忘记它的存在。但当你受到蔑视甚至侮辱时，它也许能帮你挽回一丝尊严甚至能够让马路上的对手颤抖。就当我在苦苦寻早这些矛盾的地方是否能够共存时，我不经意间依靠野兽找到了答案。

作为一个性能车迷，我知道宝马的M3和M4代表着这个级别的标杆，精准的操控指向性外加良好的底盘感受曾一次次让它成为无数 Bimmers 的“梦中情人”。同时我也承认M3和M4带给我的驾驶感受是同级别任何一款车都无法企及的高度，甚至就连奔驰的机械师都私下告诉我，M依旧是同级标杆。遗憾的是六缸的到来和环绕音响模拟出来的声浪原本让原本也是 Bimmer 的我唏嘘不已。就像韩路老师说的那样，在当今这个时代，能买8缸的车不要买6缸的车，能买6缸的车不要买4缸的车。随着新能源和混合动力时代的到来，终有一天大排量内燃机会退出历史舞台。（买一辆少一辆啊）
记得三贱客之一的 Jeremy Clarkson 说过这样一句话，“四驱是给弱者准备的”。即便奥迪RS5在售价和定位上都指向了M3和C63, 但我从不认为他们可以相提并论。不一样的驱动形式就注定了他们存在于不一样的世界。即便四驱可以让上手难度降到最低，可以获得更快的起步加速，可惜的是四驱永远无法获得后驱所带来的快感和刺激。(只是个人观点）
也许是销量太好了，LA地区 的几家宝马Dealer的M3和M4都存在一定的加价行为更是让我不能忍受，好感全无。因此相似的价格，8缸发动机，AMG的口碑，更加保守的外观让我觉得这辆C63S更加符合我的胃口。同级别6缸卖的比八缸还要贵，保值率却远远不如这台一人一机打造的V8 Biturbo是我选择AMG的最终原因。

过剩的扭矩成为了这辆 C63S 的负担。再加上四门车型原厂标配的前 245 后 265 邓禄普 Sport Maxx 轮胎，糟糕的抓地力表现让这辆全新63即使在comfort模式下也能轻松摆脱地面的束缚，毫不客气的打滑甩尾。带来的不确定性经常让我头痛。什么感觉呢，就像你有一只藏獒但在它发疯的时候却没办法控制住它。

我说的bye bye M3, 是指着他们二者之间不同的需求和感受，现在的C63已经与我所认识的同级性能车渐行渐远，并非指它现在可以全面超越M-Power。