17年11月更新
一年了，走了15000公里，总结胡说几句：
第一个进入脑海的还是这台车的0-1变态提速，不开最暴力的Race mode, 日常开普通的Sport模式发动机就会自动保持2500转起，踩了就随时出动力，关掉自动启停，打开AMG排气，带上墨镜，就可以开始浪了
0-100是轻松碾压众生的段位，100到200是就是开始需要学做人的地方，给C63以及向上的AMG大哥们致敬。
外观方面的最抓眼球的是原厂设计师版的哑光银，提车一年来，萍水相逢的路人，工作地方的同事，洗车时认识的新朋友，同楼的邻居们，都毫不掩饰的无数次表达了对这颜色的爱慕之情，我觉得我也是他们中的一员，当年也不知道这车到底多快，正是这个颜色让我脱了裤子，不对不对，是打开了钱包
这颜色优点是看着显线条，质感饱满，摸着有质感，缺点是洗车麻烦些，完全不能去机洗，每次都要手洗。
内饰方面碳纤维的Trim, 红边出气口，红色速度指针，粗壮的平底AMG赛车方向盘每次驾驶都会刺激着你内心车手的部分，不自觉就自high起来，配合着老黑dong ci dong ci的说唱，你会隐约感到警察叔叔测速枪打开的声音
小心驾驶永远第一，超速害人害己，勿为
刹车方面特别提一下，刹车距离非常非常非常满意，非常灵敏有力，安全感满分。
直道超级爽，弯道够稳但是感觉可以更有感觉，可能是前驱为主的四驱的关系，意淫一下隔壁后驱M2应该做的更好。
开了一年多，无任何小毛病，发动机变速箱天窗还有各种电子设备运转良好，正常保养一次，没有任何闹心的地方，可能是因为才一年吧，继续观察中。
轮胎方面是原场带的19寸防爆跑胎，几千公里时爆了一个，车子有提醒，以为是天冷导致低压就没在意，完完全全没感觉开了50公里到车行打气，被告知有一只轮胎已爆彻底报废，换了新的，轮毂和刹车均没有影响，建议大家注意行车安全，走长途前仔细查看四个轮子有无低压，破裂，鼓包和爆胎，救人救己，悲剧就是一瞬间。
车里的音响是卡曼哈顿Logic7，比不了柏林之声和BO，个人比较满意，低中高都表现饱满，可能是因为车子内部空间小或者自己太屌丝了，不过确实在45里听音乐很享受。无边车门的玻璃关严后高速上没有传说中吵(和E系比吵10%左右)，楼主每天纯高速来回100＋公里，完全不会烦，硬挑毛病就是避震和座椅比较硬，没有普通的奔驰车舒服，跑长途稍辛苦。
其他方面优点总结如下
提速快，开起来毫不拖泥带水, 4.1秒破百，路上不用怕90%的车。

鹰眼前灯，蝴蝶尾灯2017后已绝版，开一台少一台。

铸铁车身：新一代奔驰已经基本全铝化，轻了快了也省油，喜欢这种贴地扎实的小坦克感觉，开门关门沉重有声，后备箱日常使用足够。

性价比，AMG的经典一人一机的起点车型

先写到这里，欢迎回帖讨论交流，谢谢各位。


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以下是16年8月的提车笔记:
在家里的第二篇提车作业了，第一台是2015 野马GT，感谢版主射精，也谢谢大家百忙之中看小弟的流水帐。
言归正传，体验完V8的狂野转战2.0 4缸涡轮引擎，是否会觉得动力下降? 推背感全无?
这台梅赛德斯AMG工程师手工打造的引擎即使只有四缸，却牢牢坐稳世界第一的宝座，375匹马力，源源的动力和4.1秒破百的神速真的是让人流连忘返并佩服奔驰对汽车的理解和AMG团队的改装实力。
小弟在车行上班，给老婆出了一台E系后自己一直开丰田4 runner上下班，直到展厅里出现这台45我才在送走野马后第一次有了换车的欲望，没错，男人心里的amg梦。
磨砂银，黑轮毂，红色刹车，红线座椅，碳纤维内饰，红边平底方向盘，每一个细节都在时刻提醒你，我是一台赛车，为了急速而生。
借工作之便，签单,上牌，办保险到提车同一天完成。点开引擎的一瞬间就离不开了，声音浑厚震撼，车子稳当当，但人一路飘飘然的就回家了，之后就是各种找理由出来开车，理由大家懂得，真爱啊，第一台AMG.
说说优点
外形精致
提速变态
一人一机
蝴蝶尾灯
音响

缺点
后排空间
变速箱反应稍慢
悬挂较硬
后排座位较小

总体非常非常满意，推荐第一次考虑AMG的朋友入手过瘾。