上月中我把09款（7万公里）嘉誉的头段三元催化换了，过程比较麻烦。

更换前故障：1.换挡提速时，发动机顿挫严重，一直以为是曲轴传感器的问题，差点换了。

                   2.发动机功率下降，油耗有点高13升/百KM（空车市内）。

                   3.底盘有异响,总是听到有"哒啦啦"的响声（去4S检查说是排气管散热片断了，加固)未解决

                    但检查出头段三元催化芯体碎裂，打开才看见的。

于是让4S报价,头段三元1600+中段2400，看见大刀挥舞，立马闪人。回头查某宝嘉誉三元头段(中段不换)价格700+国四OBD包灯保一年。看看相差一个零头啊,为了发挥自己DIY 能力,也为车友们做个小白鼠,自己也能学习一下里面的结构,随后在某宝联系到卖家老板,死磨硬泡让发了个三元内芯体,当然价格也便宜了好多.废话不多说了,上图片。

图一：

这个是厂家发的头段三元芯体

图二：
这个是中段三元内清理的零件，幸好拆开清理的及时，没打坏中段三元芯体，这个零件也是底盘发出”哒啦啦“的元凶，看见零件上的3个焊点没（最后解释这个问题），这就是长城没有用心做好零部件，以至于国产车毛病多的原因。

图三：

这个是头段割开的情况，三元芯体只有这点了，还有一条防震垫，一段弧形条铁片（很熟悉嘛，上图不是也有一条？）

图四：

因新的三元芯体和原配的芯体有尺寸差异，未能按原图安装上去，卸下外层防震垫后艰难改装，最后原封位焊接上去，顺利安装，因一人操作最后过程比较艰难，也未拍上照片，请谅解。

更换后：1.底盘”哒啦啦“的声音没有了。

              2.车子动力加强了(感觉），油耗以后再测。

              3.换挡提速顿挫感没有了，提速反应明显加快。

                  4. 第二天去熟人那里检测尾气，竟然全部参数达标。预计8月份年检，到时再给各位汇报情况。

总结：1.建议要更换头段三元的车友，直接拍头段总成，价格比我单买差不了多少，且安装快速方便。

         2.换挡提速顿挫的原因,三元催化失效也是其中之一,引起UEC调节喷油的量不均,并且油耗加大.

         3.底盘的”哒啦啦"声音是头段三元零件掉落,和排气管摩擦撞击出来的声音.

         4.这个掉落的零件也是击碎头段三元的元凶,图一可以看出,掉落的零件只有3个焊点,如果是满焊的               话会掉落吗?三元会碎裂吗(不知道有多少车友成了冤大头)?毕竟这车才开了7万公里.

          5.本人在使用嘉誉改装2处问题(以前也有一改装贴),希望长城能严把质量关和提高部件性能.

我代支持国产车的车友向长城建议:1.严格把好零部件的质量关.

                                                 2.严格做好设计关,逐步提高部件性能.

                                                 3.有问题能理解你们,但要及时告知用户并有解决方案.

                                                 4.做好售后服务(4S),不要让爱国并支持你们的车主心寒。

                                                 5.狼来了的日子不远了，你们好自为之啊。