提车已经快一个月了，今天得一空闲，来谈谈对2016款驭胜350的感受。
  一、选车
  本人第一台车是起亚赛拉图欧风，陪我整整三年，行驶6万多公里，一个螺丝也没动过。后来由于工作原因，转让给别人了。这几年SUV兴起，我也在不断关注中，试驾过马自达CX-5，好车，动力操控都非常好，可惜是日本车！后来关注过锐腾，国产车里面发动机算是最好的了，试驾了2.0T的，动力真的强劲，只是，锐腾的外观怎么看都觉得小气！后来又关注过吉利博越，试驾之后觉得整体感觉不错，给我印象最深的是它的人机交互系统和驾驶座的座椅包裹性，算是国产里面比较有质感的车了。可惜，刚上市，不敢下手。也曾关注过宝马奔驰啥的，后来一摸钱包，马上就从梦中惊醒啦。
  不知从什么时候开始，逐步迷恋上了硬派SUV。汽车之家发布的国产硬派SUV闯好汉坡那个视频，看了不下5边，对哈弗H5和驭胜S350有了初步了解，H5的三菱机头太老了（不是缸内直喷的涡轮增压都是耍流氓）！350的2.4T柴油发动机非常好，只是在我们高原冬天不太好使，关键是车里温度起不来，冬天冻手。随着2016年4月份新款驭胜S350上市，再一次成为了我关注的焦点：首先全新驭胜S350不只在外观及越野性能上有着明显的优势，它最大的亮点便是它的全新“心脏“——福特2.0T GTDi 涡轮增压发动机。它集涡轮增压+缸内直喷+进排气可变正时三种先进技术为一体。其最大功率为151千瓦，最大扭矩可达到325牛*米作为一辆优秀的SUV，其越野性能也是非常重要的。
  作为一辆优秀的SUV，其越野性能也是非常重要的。驭胜S350突破性的使用了非承载式的车身结构，即专业的越野地盘结构，它采用二纵八横的设计，这种结构有着很高的强度，相较于普通承载式车身更加的坚固，可以实现强劲的越野性能。另外，全新驭胜S350的前悬架采用双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架采用五连杆式非独立悬架，其接近角为27度，离去角为29度，最小离地间隙可达225mm。全新驭胜S350依旧有着良好的离地间隙和悬架行程，加之良好的车身刚性，可以让驾驶者在各种严峻道路肆意奔腾。
  二、提车
  6月11日一家人（老婆和妹妹）去青海江铃销售部看车（据说4S店在装修），有一台波尔多红的试驾车。上车试驾，我们一家人带着销售一共4个人，我一脚油门直接开到了南山上（试车，几乎水平的铺装路面能试出鸡毛来），山路坡陡弯多，正好能测试出车的真实状态来。车子呼啸着冲上了山顶，销售的小脸都快吓黄了——不错，底盘很整，扭矩强劲，适合在我们高原山地驰骋！销售部的经理吓坏了，打电话催我们下山。下山之后我就问有没有现车，说有两台，一台白色在库里，一台波尔多红的在销售部院子里。然后就确定波尔多红了，刷卡，提车走人了（太冲动啦）。
  三、体验
  到目前为止，已经行驶了2300多公里，说心里话，三大件真心不错。提速杠杠的，超车啥的都不是问题，只要你舍得加油！虽然是两驱，但我感觉和那些伪娘城市SUV比较的话，越野性能会完胜四驱的城市SUV的！前些天走过一趟金银滩草原，回来的时候翻越了大通山，真是翻山越岭，如履平地。
  四、问题
  1、新车3天排挡防尘罩掉了
  2、后窗玻璃密封条脱落
  3、储物空间又少又小，前杯架就是个奇葩设计，拉起手刹啥东西都不能放了！
  4、四个车窗玻璃降下来就会有异响。
  5、有时候起步时变速箱好像有ABS介入一样，是打滑还是抖动，我目前不太肯定，问题肯定存在，去售后问了，说变速箱没法刷新，没有程序——无语！
6、天气热的时候车里会有很浓的汽油味传出来，特别是刹停车的时候味道更大。
  总结一下，新款驭胜S350总体上不错，特别是三大件过硬！但营销和售后不是一般的差！细节上，特别是内部储物空间等小物件上不够人性化，在我看来，江铃还没有从造轻卡和皮卡的惯性中转过弯来，一下子造SUV，细节质量的把控很不够，希望引起厂家注意！不要把一部好车造成烂车，让我们这些车主们寒心！

经过几天的仔细观察验证，热天汽油味来自于油箱盖！加油时油箱盖拧的嘎嘎响，非常紧，奇葩的是下次加油你会发现油箱盖是松的，几乎要掉下来了

今天4S打电话了，说要请示领导。等着吧，看他们怎么个解决法？