这一篇的改装算是核心的改装了，一台赛车的灵魂部分！！！那必须精彩啊。这次我们采取的改装方案是采用原厂动力总成，只进行进排气抛光处理 发动机相关部件轻量化的处理 不对发动机本体内部进行改动。。。。

============================改装：底盘==============================

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一部车的操控与底盘有着很直接的关系。赛车的改装不仅仅只停留在动力上，而是需要动力与操控相辅相成，才能发挥车辆最好的状态。那么我们在底盘上面就要好好调整啦，这台宝骏赛车在动力上不占上风 ，我们使用好的避震器 好的刹车系统 提高赛道严苛使用状态下的车辆操控性能。

======================改装：肇庆进军==============================

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考虑到广东肇庆赛车场的气温实在热 紧急为刹车做了散热管

======================改装：耐力赛夺冠============================

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亲们，谢谢你们的关注和支持，平民赛车才有了今天的成绩，感谢你们。请继续关注我们的宝骏平民赛车！

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“获奖感言”，献丑啦

        这次之所以选择来参加相对复杂的耐力赛是为了验证我们的改装水平和团队作战能力…作为平民赛车的倡导者,我需要证明我的平民化赛车的实力。广东的赛车氛围一直属于国内的领先水平，本次来也是抱着学习的态度没想过名次问题，因为这边的快车实在是太多太多了。

     使用国产品牌参加严酷的耐力赛对我和我的团队而言都是第一次。比赛中，肇庆炎热的天气给我们带来很大麻烦，自由练习赛时车辆就出现了发动机高温保护现象。其实这个对于家用车来说是非常好的配置，可以避免温度过高损坏发动机。厂商这么做是有意义的。但是我是要比赛的，我不能有自动保护，发动机必须时刻超负荷运转。这部宝骏630发动机高温保护有两种模式，第一种是100公里自保护，第二种是发动机3500转自保护。如果我在比赛中发生发动机100公里自保护我还可以接受，至少有100公里的车速，短时间保护对于耐力赛还不算太大问题。但如果第二种保护发生，我就要疯掉了，根本就不走车。。。。

     排位赛的时候我为了避免发车落后太多而努力争取能够靠前发车。排位赛是真得不错，基本发车位算居中吧。本组别的前两名都是CTCC退役的日产骐达赛车我实在没有机会和人家比，实在是太快了。。。。。。。

    正赛，起步的时候我最不想出现的情况还是出现了。一起步我的车动力非常差，出现了3500转的自保护，只看见其它赛车从我身边飞驰而过，我心里这个急啊，但是没有办法这个保护措施持续了整整2圈，第三圈的时候系统才开始恢复，我才开始有了正常的加速，这个时候我落后倒数第二名1分钟。我一路稳扎稳打努力保持圈速，慢慢的追了上来。但是不久后，发动机再次自动保护，好不容易追回来的距离又让100公里限速弄丢了。我不断的通过耳机向我们的技术主管反应车况，技术主管反馈说系统很快会恢复的，鼓励我坚持、坚持、再坚持。正当我们一筹莫展时，老天送来了一场大暴雨。那些性能车的速度有所降低，使我们的差距没有继续扩大。同时由于进气温度降低，系统也终于恢复正常。我心里这个美啊。。。。。我们正在高兴，麻烦就来了。由于突然降雨，有台没有更换雨胎的赛车在直线末端刹车失控，我的车被严重撞击，几乎被顶出赛道。。。。整个右侧变形严重。。。经过机械师的两次疯狂抢修我才又坚持着回到了赛道跑完了比赛。最后以领先第二名4圈的成绩获得了3小时耐力赛的冠军。

总结一下优势：

• 1.       宝骏汽车非常节油即使在满负荷运转下3小时只进站补加了20升汽油。

• 2.       宝骏汽车在耐用性上非常出色3小时的激烈驾驶没有出现机械故障—自保护不属于机械故障。

• 3.       宝骏汽车在防碰撞上非常到位，即使车体做了这么多抛轻在严重的碰撞过还是能保证大架不变形。。。俗话说不怕正撞就怕侧撞。。偏偏我就是侧撞而且B柱都变形了，在这种情况下宝骏都没有跑偏仍然保持上佳的操控状态才帮我们取得了冠军。

• 4.       车队采用花纹胎即使下雨了也有较高的排水性能不用进站也节省了很多时间。

• 5.       稳扎稳打的战术设计是最为重要的。

接下来

感谢技师为我制作出了这么一部优秀的赛车。

感谢宝骏汽车优异的动力表现、操控表现。

感谢大家一直以来对我的支持与理解，我会更加努力的推广平民赛车运动，让更多喜爱赛车的朋友们能亲身参与进来享受赛车给大家带来的乐趣。谢谢亲们！

同时感谢各种V。。。

现在正在协助“老毕”努力完成宝骏的街车改装！敬请诸君关注！！