如果没有vvt的加入,逸致的压缩比应该是需要加95才能避免爆震的问题,vvt的加入,特别是进排气都有的发动机,是可以通过延迟气门关闭正时来消除爆震。
排气门延时,可以将废气部分吸入气缸中参与再燃烧,类似EGR废气循环的原理,减低排放。
进气管延时,可以将部分的混合气压回进气管,减小进入气缸的混合气,达到“大膨胀比,小压缩比”。这个跟现在流行的阿特金森循环原理是一样,只是逸致的发动机的正时调整角度比较小,CT200的发动机正时调整角度比较大。
所以,有了进排气正时可变,发动机无论排放跟经济性都有很大改善,而且也能适应不同的辛烷值汽油。
逸致加92,其实已经足够了。