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五一期间，自己计划回浙江老家过节，赶巧正好碰上超级试驾员项目招募上海站的进口大众辉腾的试驾体验。我看着觉着时间合适，地点也不远（1个半小时车程）就报了个名。结果第二天就被告知试驾人选确定是我，但是由于辉腾这款试驾车的资源稀少，项目组跟厂商协调后，只在上海周边的无锡地区协调到了车。于是经过沟通最终确定为前往无锡提车，然后自驾回浙江。

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      先来说说辉腾，作为大众品牌旗下的轿车旗舰，一直被国内小部分不喜欢显山漏水的富豪们喜爱。但是就在此试驾体验前，大众汽车已在今年3月关闭了位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线，也就意味着此次试驾更有一番怀念的滋味。作为奔驰近两代奔驰S的车主，对这个级别（D级）的车有着自己认识和和理解。此番试驾，我将会从两者的对比上，来跟大家分享我的感受。

       在这几天辉腾的试驾中，让我联想到一个目前的热词——工匠精神。近段时间以小米为代表的互联网企业都在推出新品时，大谈工匠精神。我并不否定这种推崇，但是没有历史底蕴的制造企业标榜“工匠精神”在我看来，明显炒作大于实际。在我的眼里，对工匠精神最恰如其分的描述是：精益求精、注重细节，依靠信念、信仰，追求完美和极致，不惜花费时间精力，孜孜不倦，反复改进产品，把99%提高到99.99%。作为一款经典手工工艺与现代科技相结合，拥有低调的外观设计，又保持着极高的细节工艺的大众旗舰车型而言，我觉得辉腾可谓是真正“工匠精神”的缩影。

      这几年祖国的经济飞速发展，大家都在扎堆投身互联网行业，认为其将引领第三次产业革命。但是沉下心来看看，好多传统的手工艺，文化却越来越无人问津，面临失传的境地。就像辉腾这款从头到尾坚持着手工打造的汽车一样，基于越来越贵的人工等成本，被无情的市场竞争所淘汰，总觉得为之惋惜。

       基于共同爱好，自己和汽车之家几位D级车的版主（宝马7系，奥迪A8L，捷豹XJL，玛莎拉蒂总裁，雷克萨斯LS等等）在2012年打造了一个全国范围的D级车平台（LAC豪华汽车俱乐部）。其中辉腾作为一款车身尺寸超过五米一，轴距超过三米的大众旗舰，也属于俱乐部的准入车型之一。但是由于国内保有量不多，加之多数辉腾车主为人低调，所以俱乐部内鲜有辉腾车主。于是这三天的试驾过程中，俱乐部群里又多了一项热闹的谈资——绝版的辉腾（目前看来）。